Reprise du message précédent :
Mitsu Evo/Impreza/S2000/Z4/M3/RX7

 
TVR Griffith 4.0-L
 
http://www.motorlegend.com/occasio [...] 42477.html
 
C'est compact, c'est sportif, très plaisant à conduire, avec "du répondant" même avec le petit moteur (4 litres), et l'un des meilleurs "son" disponibles sur une voiture de série...

Et inconduisible sur route ouverte  

Le look fait trop voiture de l'espace  

J'aurais pensé a la ford focus ST ?

J'ai trouvé sa comme offre vous en pensé quoi ?  
http://www.leboncoin.fr/vi/78114053.htm?ca=21_s

Je cherche une 3 portes.

Tiens, la RX7 en dernière ?! C'est un classement ? C'est pour finir sur une bonne note ?

Ou savoir utiliser ses pieds.

 
La Griffith, "inconduisible" sur route ouverte ?? On parle bien de la même voiture ou bien tu répondais au post d'Aragorn sur les evo / imp / RX ?
 
La 390SE est bien moins aboutie que la Griffith, et je roule très facilement avec "sur route ouverte", sans perte de point de permis, et même sur la neige sans aucuns soucis !

Trop aseptisé
 
Sinon, quitte à prendre une focus, autant prendre une RS  

Inconduisible dans le sens qu'à mon avis, faut pas faire n'importe quoi au volant d'une TVR, ça à l'air assez affuté

 
Je pense que sa dépasse mon budget et c'est trop puissant   .  
 
La j'ai une C3 diesel 70ch le choc sera trop brutale.

 
Je l'ai pas mise en première pour pas qu'on dise que je suis un taliban à rotor
 
Mais je la mets quand même car son budget correspond à celui d'une très bonne FD3S ou de 2 FC3S
 
Et faire un classement c'est pas facile... J'adore les RX mais j'aime aussi les Evo, les Skyline, les Supra...
 
Ah oui c'est aussi le budget pour une supra MKIV.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/82159764.htm?ca=18_s
 

 

Si c'est pour faire n'importe quoi, autant prendre une Mégane RS et rester avec les aides, ca pardonne tout
Quel intérêt du coup ?

Ben on peut ne pas être forcément un pilote mais vouloir se faire plaisir en mettant pied au plancher dans un virage sans craindre de retour de bâton  

C'est pas de cette année, mais c'est de circonstance.    
 

Je n'ai pas de plaisir en conduisant n'importe comment (pied au plancher dans un virage ?!)

S't'une image

 
Pied gauche au plancher dans le virage c'est mieux pour le plaisir

 
Hum, "affuté" n'est pas vraiment le mot que j'utiliserai... une TVR, c'est (dans l'esprit) ce qui se rapproche le plus d'une "muscle car" US, à savoir le plus gros moteur possible dans la plus petite voiture possible, le comportement routier arrivant en second...
 
Le mot qui convient est plutôt "brutal" qu'"affuté", il faut plutôt concevoir cela comme une "muscle car" qui arrive à tourner correctement que comme une "bête" développée pour le circuit.

 Sauf i tu es un dorifto king et que t'as pas une traction entre les mains

 
Perso, j'ai une Clio 3, je n'ai jamais conduit sur circuit, et du coup, avoir les aides, et avoir une voiture avec un super chassis, quand on ne sait pas conduire, on arrive à se faire vraiment plaisir. Après c'est sur que si tu es un pilote, je peux comprendre qu'il n'y ait pas d'intérêt, mais certains en trouvent

 
Le truc le plus courant, surtout, c'est le retour de soirée avec des potes, 4 heures du mat, route froide et humide, t'es fatigué, ben t'es content d'avoir une bagnole avec un châssis rigoureux, une tenue de route à toute épreuve.... et un ESP.

Avec des potes, faut oublier la Z4 en voiture unique

Ya pas à être un pilote ou pas, mais rouler au delà de ses limites sans faire attention "parce qu'il y a les aides" je trouve ca bête.

Suffit de rouler cool quand t'es dans cette situation là, tu vas pas te retourner si tu roules tranquille

 
Après faut oser aussi J'ai toujours pas fait de circuit, j'ai aucune aide sur la FC à part l'ABS, c'est ma première propal et j'arrive parfaitement à prendre du plaisir C'est sûr je fais plus attention que lorsque j'arsouillais avec ma NX sur petites routes mais voilà suffit de faire attention et de pas se prendre pour fangio
 
Après c'est sûr aussi que la meilleure école pour connaitre sa caisse c'est le circuit voir le parking désert pour apprendre à connaitre les réaction de la caisse en cas de gros coup de frein ou de gros coup de volant

T'es jamais à l'abri.... même avec un ESP, d'ailleurs. Reste qu'une voiture "délicate" en temps normal, c'est pas ce qu'il y a de mieux dans la situation que j'ai décrite.

Pourquoi ça ?
Dans mon groupe de potes habituel, on a : une 306, une 206 (bientôt un Bosxter... ), et ensuite.... 3 S2K, 2 MX-5 et une Z4. Et on s'en sort plutôt bien...

 
Rouler avec les aides ne dit pas qu'on roule au delà des limites. C'est juste que je connais le comportement de la voiture avec les aides, donc je roule avec.
 
 

 
Oui, il faut oser, mais je roule pas assez vite pour au final avoir besoin des aides déjà (sauf dans les virages quand on accélère un poil).

Mes potes c'est 206 HDI, Clio DCI, ZX TD, AX 1.1...

 
"CA TOURNE PAS ! CA TOURNE PAS ! CA TOURNE PAS ! [...] CA TOURNE §§§§§§"©
"Tu me déposes aux stands, je crois que je vais vomir."©
 
Sinon, s14 vendue, je ne sais pas quelle sera la remplaçante, mais ça sera une daily moins radicale...

Faut que tu change d'amis.
Perso, en dessous de 150 cv ou diesel, c'est pas mes potes.

et aucune rx8 dans les propositions ?

 
Pas sympa pour celui qui a 200ch mais 2 tonnes à tirer  

J'ai une règle d'exception pour ceux qui roulent en Range Rover Sport, évidemment. Ceux qui roulent dans ce véhicule (hautement poussif en 6cyl fioul, certes) ont obligatoirement bon goût et sont, de fait, mes amis.

Une jaguar xkr c'est classé comme quoi? gt ou sportive? je connaissais pas ça a l'air sympa un gros v8 dans une caisse comme ça

Au passage, je reste un fan inconditionnel de la XK8/XKR mk1

+1
La MK1 est presque une muscle car même
 
Excellent cruiser, confort absolu, et suffisamment incisif pour attaquer quand vient l'envie.
Et la BVA est une réelle réussite en mode séquentiel.

Ce V8

Beuh, à ce stade, autant prendre la M5  

V8 4.4 et une seule sortie à l'arrière, même pas kéké ?
Où va le monde...

Dire qu'aujourd'hui, on fait pareil avec un fioul...

 
Un exemple ?