Reprise du message précédent :

Merde, j'avais écris "CG" mais le téléphone ne l'a pas vu du même œil que moi

Mouais, chacun voit midi à sa porte, si t'es si convaincu que c'est pas d'emmerdes de poster des documents comme ça, tant mieux pour toi. Moi tant que la préfecture sait pas que le véhicule m'appartient ça me ferait chier de devoir faire une déclaration de perte de CG

Arrete ta parano avec la poste  

 
Comme je dis tu peux remettre "en main propre". Mais effectivement chacun fait comme il le souhaite
Certains mettent même deux ans  

Hey !
 
Vous pensez quoi des Toyota MR/MR-S/MR2 (1999-2006) ?
 
Pas de problème particulier à signaler ? Elles me semble plus propre que les MX5.
 
Apparemment, elles ont toutes l'autobloquant, niveau comportement, c'est sympa ?

Quelqu'un a une Cooper S R53 170cv ici ?
J'envisage ça comme prochaine caisse mais hors R56 essence "normale" et diesel je n'ai jamais testé.
 
Pour un test découverte non loin de la région parisienne si possible  

 
Tu approches de la limite en mx5 tu dérives gentiment.
Tu approches de la limite en MR tu tête-à-queue gentiment.

 
Je ne peux pas t'en faire essayer une mais je peux répondre à tes questions vu que j'en ai eu une en daily pendant 2 ans

oui je sais bien on en a discuté mais je veux tâter la marchandise lô

Me semble que smiley041 en a une  

J'ai beaucoup aimé ma mr-s, et contrairement à ce que j'avais lu avant, très difficile à faire décrocher et très facile à maintenir à la limite d'adhérence  
 
Ca rouille moins qu'une mx
La gueule est différente, le moteur bien moins accessible et y'a moins de coffre / surtout il est pas pratique d'accès derrière les sièges  
 
Le plus gros défaut pour moi c'est que ça se vend plus cher qu'une Mx  
 
Sinon pour la préfecture j'en connais un rayon et ça dépend vraiment ou tu vas, à Créteil t'es super mal accueilli / dossier refusé pour une connerie une fois sur deux, à nogent bon accueil, pas beaucoup d'attente (30min la dernière fois) et tout est fait sur les champs  
 
Après je pense que ça dépend aussi beaucoup de "faune" locale, et pour ca evry...

 
Sauf que avec la MX5, du drift sur les rond point à ta convenance et gentiment (donc en sécurité) alors qu'avec la MR, tu ne driftera pas sur un rond point, car la limite est beaucoup beaucoup plus loin que la MX5    
 
Donc sur circuit, certes, tu partira plus facilement en tête-à-queue qu'avec la MX5 si tu dépasses la limite (tu aura plus de mal à la rattraper quoi) mais sur route ouverte, je pense que je finirai dans le fossé avant le tête-à-queue
 
J'ai réussi à faire un poil glisser l'arrière en faisant un transfert de masse sur l'avant.
 
En accélération progressive dans le rond poit, c'est l'avant qui décroche et la voiture qui part tout droit (les pneus avaient 10 ans, il faut que je reteste avec les nouveaux) au lieu que ce soit l'arrière qui commence à glisser !
 
La MR-S est donc plus une voiture efficace qu'une voiture joueuse comme peut l'être la MX5 (ce qui n'enlève pas le plaisir de rouler avec la MX5 )

Le fait que le pré cata tombe dans le moteur de la MR est connu de tous ici, ou pas?

C'est une pièce d'usure

Oui mais suffit de le virer

C'est ce que j'avais un peu compris, la MX5 est fun mais pas vraiment efficace, et la MR2 décroche plus (trop ?) tard. C'est un peu la crainte en passant sur une propulsion qui tient trop, ne plus oser faire le con sous peine de tête à queue.

Dans un autre genre, j'aime bien les 323 ti compact, qui pour le coup deviendrait ma voiture principale (je ne roule plus beaucoup). Ça commence à dater et on en trouve beaucoup de gez', mais j'aime beaucoup le look tronqué, le 6 cylindre et le train arrière d'E30 a l'air réputé plus joueur que les E36.

Il tombe au sens propre ? Chiant à changer ?

 
Il s'effrite et passe dans les cylindres. C'est surtout ca, la merde

La MR décroche bien plus tard que ce que j'ai pu essayer (MX5, RX8) donc sur route ouverte, sauf à faire un transfert de masse foireux, il n'y a pas de risque je trouve !! (j'ai pas réussi à la faire partir du cul alors que si j'enlève l'ESP de la RX8, il y a moyen de la faire jouer du cul en y allant fort)

Ne pas oublier que l'est une propulsion mais à moteur centrale arrière (62 ou 64% du poids à l'arrière, je sais plus) donc le comportement n'as rien à voir avec une prop à moteur avant donc n'est pas sujet aux tête-à-queue (en fait, moins qu'une traction )

Pour le précata, il faut que je l'enlève (c'est à priori des boulons à dévisser ! )

Enfin sur une Élise en semi slicks ça part bien donc sur une mr en routier je suis pas inquiet

La S1 est connue pour ça... Sur ma S2, c'est bcp plus dur, sauf avec les roues bien braquées

 
Quand je dis routier, c'est pas que les pneus routier, c'est pour les 99% de gens que ne roule pas sur route ouverte comme toi tu roule sur piste
 
 
 
 

Change de suspensions et de géo ceci dit sur la sc220 d'un pote en ad08r ça glisse tout seul.

Je pense pas que les acheteurs de mr se traînent particulièrement la nouille avec je dirais même que vu mon rythme sur route, ils doivent bien le pourrir

La SC220 de ton pote il a mis quoi comme pression de pneu ?  
 
Ou alors le chassis est vrillé ?  
 

 
Ca c'est une belle merde, à l'intérieur vieillot et la tenue de route aléatoire, y'a bien que le moteur qui vaut le coup
 

Remarque, j'étais pas emmerdé, MR swappé 2zz sans précata, il risquait pas de niquer le bloc

 
Les atmos sont chiantes, les turbo sont pas fiables, et toutes sont surcotées pour ce que c'est. Accessoirement si tu cherches la limite tu finis généralement au tas.
 

 
la mx5 est fun ET efficace, mais forcément vs un moteur turbo c'est plus compliqué en ligne droite. Pour s'en convaincre il suffit de regarder une manche de championnat spec miata
 

1.8 NC qui donne du SON §§§§§
 
https://www.youtube.com/watch?v=uSRBs9kGckE
 
Maximum kékéance par contre mais ce bruit .. mais abusé t'es au trou directement si tu croise les flics

En même temps le mec a une tête de truand

Lui je sais pas si ses pneus arrières sont rincé mais ça m'a l'air de partir très vite du cul
 
https://www.youtube.com/watch?v=S9OxT5pZu6s

Ca part facilement en général, mais la c'est plutôt trop facile quand même

il fait surtout expres de lacher les gaz, trop tourner puis pieds planche, normal que ca parte

Il me semble qu'il y met un peu d'appel / contre appel aussi par moment .

Aucune idée pour la pression des pneumatiques mais son châssis est pas vrillé et sa géo est au poil.

+1

Tu regrettes pas sa vente de temps en temps ?

Mouais, comme l'Elise, la Corvette, la MX turbal ou d'autres, j'ai eu des trucs sympa à la place (comme les deux GT86 / la M3, par ex), donc je me dis plutôt que je pourrais en reprendre une à l'occasion
 
Une qui me chauffe de plus en plus, mais les prix ne baissent pas en occasiosn, c'est une ND
Sinon j'ai toujours aimé les S2K, et les SLK 2 en 280 / 350, voire même 55

Il a mis DGL, combinés et 143cv, il suffit d'une route un peu glissante.

Je pense que la récup' d'E30 (intérieur et train arrière) fait partie du "charme" des compacts, je posais plutôt la question pour la fiabilité et les trucs à vérifier.
 
Pour tout dire je préfères les 323i E21, l'intérieur et la tenue de route ne doivent pas être mieux, mais ça commence à coter et plus envie de m'emmerder avec une voiture de plus de 30 ans.

La autant l'intérieur date et la tenue de route est pas ça, autant j'adore (oui je sais, aucune logique)
Et effectivement, aucun risque de perdre de l'argent avec une 323 e21

J'ai trouvé ! Une CL500/600 ça serait Tip top pour prendre le relais de la 607 ! C'est pas trop cher à l'achat, et ça a de la gueule sans être kekos.
Reste à en trouver une, et faire reprendre la pijot.

Mouais, à part les aerateurs ya pas grand chose de l'e30 dans la compact.
Et c'est le train arriere des M3 qu'elles ont...
Niveau fiabilité, c'est fiable comme une auto de 20+ans, cad que ca depend de l'entretien...
J'ai ete decu par une 323i e21 Alpina (getrag inversée, etc.) Ca avance à peine mieux que ma 316 avec sa demultiplication pour autobahn, et le chassis est... flou. Une e30 semble avoir une caisse autoporteuse en fibre de carbone à coté

Si tu aimes les factures à 4 chiffres de facon regulière tous les ans

Allons allons. Je viens de me faire sucrer mes indemnités, sur décision du médecin conseil, qui m'a pris avec 45 minutes de retard et expédié en 25 minutes, dont 20 de frappe de clavier à un doigt. J'ai le droit de vouloir tout claquer sur une voiture

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juste des combinés mal réglés/pas adaptés/chinois suffisent a rendre completement aléatoire n'importe quelle auto (et ca doit bien représenter 90% des ventes aux particuliers)

Ca peut etre correctement reglé pour la glissouille