Reprise du message précédent :

 
Non désolé, c'est juste que là ce WE c'est chaud niveau temps libre, je n'aurais pas pu...

Exactement, l'annonce a été refaite mais elle part pas. Je pense que c'est juste un modèle qui n'est pas recherché

Ah ok c'est pas grave Ça fait 2-3 semaines que je cherche quelqu'un en fait, il y a rien d'urgent

 
5 cylindres 220ch , vu la conso , oui c'est pas la voiture que tu regardes en premier.

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Pour 150 km journaliers ? Je comprends parfaitement que certains fassent des sacrifices sur le confort, mais faut avoir conscience que c'est pas la norme. Quand tu commences à faire pas mal de km, tu prends un véhicule dans lequel ça se fera de manière pas trop pénible.

 
C'est à dire que le combo 5 cylindres turbo + BVA dans une berline "placide" ce n'est pas très sexy.
 
La même en boîte manuelle, c'était plié vu ce que coûte une Focus ST en comparaison.

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Mais non voyons, il vaut mieux une Clio 1.9d vitres ouvertes l'été pour faire autant de bornes, ça coûtera moins et ça laisse du budget pour une Sportive le week-end.

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Je crois que je préfère changer de bagnoles que de faire ce genre de bidouilles, alourdir des caisses qui avancent déjà pas un cailloux... J'ai du mal à comprendre le concept. Si en plus d'être inconfortable ça devient un vrai oignon

Non même pas, une Baccara ça se roule en voiture de week end, la purge de se taper une clio I en daily.

Une clio I en daily , ba putain sans moi
 
Une simple clio III essence est pas plus cher et fait 10 fois mieux le boulot.

 
C'est trop cher surtout, meme si le kilométrage est bas. 5000€ oui, 7000+ non ...
 
Faudra corréler le kmage avec les factures. ca se reprogramme facilement a l'e85, et comme c'est un bloc turbo on peut y coller 40cv de plus au passage sans soucis en gardant un espece de mode flex fuel, + si e85 only Le reste de la mécanique suit, faut "juste" prévoir des pneus qui accrochent sinon ca peut avoir du mal à passer au sol.  
 
Perso si c'est "compatible" j'y collerai des sieges de S60 dedans, je trouve que ceux de s40 manquent de maintien et de confort. Ensuite tu as la petite berline ultime
 
A noter qu'on voit le téléphone embarqué, c'est probablement une ancienne voiture d'ambassade ou d'entreprise, ce qui expliquerait l'entretien d'abord chez volvo, ensuite chez midas ...
 
 

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ok je précise : "pour une berline qui se veut salon roulant reprog à 260cv" .
 
Nous n'avons pas les mêmes valeurs  

 
Ben elle n'a pas le cuir, la boitoto, le 5 cylindres, les performances... pour peu qu'il habite dans une région humide ou les routes sont rebouchées tous les 5 jours, il ne fera pas un mauvais choix.

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On est plus vendredi

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cette première photo pendant une tentative de dryft ...

Y'a du couple dispo tout le temps . Le châssis est quand même bien foutu. Je peux comparer avec mon ex - 135i, qui elle, était complétement  à la ramasse.
C'est pas trop lourd. Enfin mon ressenti perso. En mode M avec l'EDC bien raide, ça se débrouille bien
 
Je suis plus que comblé par la mienne.

Jean-Claude, 53 ans, chef d'équipe chez Delcourt Emballages, propose à la vente sa Mondeo.

Cette violence.

 
FYP

Une Zoé GT de 130kw avec 300km d'autonomie, j'achète.

/I3 proof. C'est moche et cher

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C'etait quoi l'autonomie d'une clio williams ? moins de 400km je parie

 
Raison de la vente: achat d'un V40 D3.

 
Je fais à peu près ça avec l'abarth, réservoir de 35L c'est vraiment petit  

500 km en roulant pas comme un idiot et si t'as pas des sondes vieilles de 20 ans.

En clio williams  

S2000 vendue hier, petit pincement au cœur.
(enfin c'est pour la bonne cause, recherche d'une autre S2000 version guez pour pister)

Celle ci était trop 'clean' pour la piste.
Vendue, sans poser d'annonce nulle part, des que j'ai dit que je comptais m'en séparer.

Oué mais la Williams tu la recharges en 5 minutes

 
 
Williams tous les jours    
 

 
530 avec 49% ville, 49% autoroute, 2% d'arsouille sur quelques km de montagne

 
Du coup le mec va peut-être faire de la piste avec  

Non, j'en doute

Après il en fait ce qu'il veut sachant que le carter est cloisonné, le freinage upgradé et qu'il est en Bibis B14 + AD08R. Elle est ready to track
Mais la next, je vais faire le cochon avec.

RHD ou LHD du coup ?

LHD je pense, meme si le budget serait clairement d'accord pour une RHD.
Mais je pense vraiment pas me faire au RHD.

 
Prends une rhd , c'est moins cher et les circuits tourne la plupart du temps à droite !

j'allais le dire, pour une pistarde only, le RHD c'est mieux d'une maniere générale, les circuits ont tendance a tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, ca fait + de virages a droite.
 
Mais c'est encore plus vrai avec les japs, qui sont concues d'origine niveau répartition des masses avec un conducteur a droite (échappement / turbo sont fréquemment a gauche pour compenser le poids du conducteur, quand tu déplaces le conducteur du meme coté, pleure ta répartition droite / gauche)

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Sur les lotus c'est pareil : batterie à gauche.