Reprise du message précédent :
Merci pour le CR de l'Abarth.
 
J'adooooore sa petit bouille.
Quelques défauts mais vite oubliés.
 
En revanche je vois plus ça comme daily marrant que comme sportive du week-end.
Un filtre sur la dump valve fait un joli pschit sur celle-ci
Et pense a graisser régulièrement le mécanisme de valve a l'échappement car il a tendance a gripper.
 
Le vélo rentre sans trop de mal ??
 
Ce dimanche je ne sais pas si je peux passer mais j'adorerai monter a bord
 

Comme daily, tu te casses le dos je pense
Pour le vélo j'essaierai ce weekend, la seule question est de savoir si en enlevant seulement la roue avant et en avançant le siège avant droit, je peux le caler en travers. On verra

 
C'est un 3 cylindres la 114i
 
Remarque, pour l'avoir entendu une fois ce 2 litres dans une 328i... Bah, c'est bien un 2 litres.  
 
Je pense qu'il faut lui coller une ligne directe ou un truc kakaprovitche pour que ca donne quelque chose d'un peu plus virile...  

J'approuve le CR, surtout le fait de baver sur la moselle
 
Le thp 200 est réellement fiable ? Vu que mon idée de faire acheter autre chose qu'une DS3 120cv à ma mère pourrait fonctionner avec une 208 gti (normal).

 
A priori les nouveaux amortisseurs Koni FSD sur les 595 sont bien plus confortables.

 
Je suis passé d'une 3RS2 CUP à une Polo GTI 192, et c'est vrai que c'est pas bien marrant. Il n'y aurait pas autant de problèmes de vols avec mes M3RS, je m'en serais bien pris une. J'ai eu l'occasion d'essayer une 208 30th, c'est vrai que c'est chouette, mais l'amortissement est quand même vachement punitif, et c'est un peu la même philosophie que mon ancienne clio. Mais c'est un vrai laser sur route, c'est très plaisant.

Petite Mercedes 190SL déchargée à côté du taf cet après-midi pour une concession locale.
 
Je débauche, jette un coup d'oeil dans le camion, une LaFerrari posée là OKLM, pas vu s'il y avait d'autres caisses de qatari mais il y en avait au moins 3 autres derrières

Ah tiens, je suis très curieux d'avoir ton ressenti niveau :
-châssis
-freinage / endurance
-moteur / sonorité
-agrément à la conduite sur route (pas circuit)
 
Comparé à la 3RS²

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
 
+
 
https://www.br-performance.fr/brp-p [...] 5074-114i/

C'est normal qu'une telle amélioration me fait penser que la fiabilité en prend un coup ?

1.6T
 
Même moulin que sur la 118i
 
Je pense qu'à part les freins c'est la même

Je me méfie tout de même des conneries de reprogrammation avec simple bride parce que chez VW avec le 2.0l TDi 110ch version Common Rail on te sort que c'est un 140ch Common Rail dégonflé SAUF QUE ... On te dit pas que la boite 6 n'est pas la même que sur le 140ch ET DONC qu'elle ne supporte pas le surplus de couple injecté.
 

 
Au niveau chassis il n'y a pas photo, la clio était beaucoup plus incisive. Mais ce que tu gagnais en rigueur, tu le perdais en confort. Sur route défoncées, la clio était vraiment intenable, et au final, c'est la raison qui fait que je l'ai revendue. Le chassis de la polo est beaucoup plus pataud, mais c'est très vivable au quotidien. Par contre la polo motrice plutôt bien, peut être même mieux que la clio, malgré 100nm de plus à faire passer.
 
Pas de problème de freinage sur la polo, mais niveau toucher de pédale c'est bien inférieur aux brembos, et mon petit doigt me dit qu'ils feraient pas long feu sur piste.
 
J'adorais le lift de la RS à partir de 5000trs, mais le bloc de la polo c'est quelque chose. 320nm à partir de 1500trs, et ça tire bien jusque 6000trs. Ça accélère bien, ça reprend d'enfer, la conso est super raisonnable (6.9l sur 20 000 bornes dans mon cas). La mienne est en blanc pur, on dirait une voiture de commercial, mais ça marche aussi bien qu'une megane R26, j'en ai déja surpris plus d'un
 
A conduire, la clio c'était marrant, mais uniquement quand t'avais envie de faire le con, le reste du temps c'était usant (par contre sur piste c'est une orgie). La polo c'est exactement l'inverse, une bonne voiture de tous les jours qui rechigne pas à l'arsouille. Impossible de la conduire couteau entre les dents, tu sens que c'est pas fait pour. C'est un rythme à trouver, propre et pas trop vite dans les virages, tu relances sur le couple.  
 
L'intérieur de la polo est vraiment chouette, elle est bien équipée et c'est plaisant au quotidien, mais ouais, c'est pas passionnant à conduire. Ma rs m'en foutait plein le cul sur les petites routes, et ça ne me donnait pas l'impression d'être très fiable (amortos en carton, ma 3 commençais à avoir du mal à rentrer, des rossignols un peu partout), mais c'est attachant, j'en garde un bon souvenir.
 
 

http://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2013.html

 
Bah si tu la prends en automatique, c'est de la ZF8 partout donc osef de la boite.

C'est une SSS1 ou SSS2 ?
 
A part la boîte il y a rien qui craigne sur cette caisse

 
 
ça tu vois avec ta conscience (et ton assureur qui te dira que c'est pas bon).
 
Mais la 114i c'est ce que l'on appel une voiture bingo en reprog, car c'est le moulin de la 118i avec une grosse bride, du coup oui tu prends un max de chwals  

C'est cher putain !
Je mettrais pas plus de 8500€ dedans vu l'âge.

Il y en a une avec 20 000km de moins à Brest

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s

Sur ce type de caisse et kilométrage tu peux pas vraiment avoir de mauvaises surprises

yoyo tu t'es pas juste fait enfler à revendre la tienne plutôt ?

Clairement la Galactik grey est à aller voir et à tenter de négocier 9500€ mais la noire est à fuir.

edit : non j'ai revendu la mienne 12 200€ avec un bonus reprise de 2500€ soit 14 700€ et encore ~1000€ de remise sur le Cactus à l'époque sachant que le max de remise sans reprise tournait à 1500€ maxi à l'époque.
La mienne avait 6000Km de août 2014 revendu en mars 2015 le tout payé 15 300€ neuf avec CG / Malus / Tapis avant-arrière-coffre / Antivol.
Cette SSS c'était et ce sera ma meilleure affaire

Par contre le problème de la SSS c'est que vu le kilométrage + prix et surement bon état il va y avoir aucune marge de manoeuvre
 
Mais clairement oui la grise vaut plus le coup.
 
 
 
Tu l'as à peine rodée et revendue ?  

Pas mal de soucis de santé qui font que je ne pouvais absolument plus rouler avec et passer les vitesses, j'ai dû m'en séparer à regrets.
Je la regrette amèrement parce que c'est une des meilleurs voitures que j'ai eu et qui me manque surement le plus.
6000Km de pur bonheur .
Mais la 4RS pour te dire franchement, je commence à souffrir méchamment du dos avec et j'ai le châssis sport pourtant et ... la boite automatique qui compense énormément mais ça suffit pas .
Demande à powerdarkside, je suis passé me balader avec lui, je suis arrivé chez lui en PLS . Quand j'ai posé mon popotin dans sa MX5 j'ai cru m'être allongé dans mon lit douillet.
J'en profite tant que je peux avant qu'un beau jour ce soit définitivement terminé.

Les + de la SSS 136 :
-Agrément de conduite (moteur, boite bien étagée, le siège rembourré
-L'équipement de fou (feux xénons, bluetooth, régulateur, clim auto, feux auto, etc) pour 15 000€ ...
-Poids parfait (ni trop lourde, ni trop légère)

Les - de SSS 136 :
-La voiture sous-vire un poil plus qu'une Twingo RS, moins permissive à l'attaque dans l'entrée des virages,
-Boite qui accroche à froid (faut attendre 45 à 60m pour que ce soit hyper fluide),
-Régime moteur qui souvent retombait pas assez vite en mode arsouille, tu pouvais pas rétrograder ou passer le rapport pendant 1 à 2s.
-Direction un peu flottante passé 90km/h

@John
 
Perso j'ai acheté la mienne 10.5k avec 3 ans et 36kkm à un garage Suzuki où elle avait été achetée et entretenue. Et puis en blanc, qui est la seule couleur potable mis à part le bleu introuvable . Bon le garage s'est un peu gavé en me facturant vidange, tapis neufs et tout le tsointsoin à la livraison, mais quand j'ai pris le volant pour la première fois du coup elle était parfaite et sentait super bon, comme si elle était neuve .
 
J'en avais vu une autre qui était annoncée à 10k5 aussi je crois, un peu plus kilométrée, sauf que le mec avait beau être sympa, la voiture avait mangé un trottoir à bonne allure (jantes à droite qui tiraient une sale tronche) et le pare-choc arrière était bien amoché sur un côté . Sans parler des pneus avant qui semblaient dangereusement s'approcher de pneus slicks : "c'est pas très grave, il suffit de faire attention sous la pluie". Bref, le #passionnay qui me vendait le côté #marchefort mais qui met sur le marché une voiture dans cet état, avec une histoire qui inspire pas confiance...
 
Le problème de cette bagnole c'est que c'est la merde pour en trouver j'ai l'impression (en tous cas la 2 pas trop kilométrée, et blanche ). A l'époque j'ai fini par la faire ramener de Brest par mes parents qui finissaient leurs vacances en bretagne jusqu'à Lyon où je suis allé la chercher depuis Grenoble .

 
Ca dépend dans quel coin tu vas, mais oui on a des gros débiles.

 
 
   
 
Nantes - Metz - Nantes dans la même journée pour aller chercher la mienne

Demande le retour de d'autres possesseurs (athrun_zala, powerdarkside, etc)

Personnellement je fais pas mal de ville pour pouvoir aller à X ou Y endroits et le matin, je galérais bien pour passer les vitesses.
Du coup je restais souvent en 2ème ou 3ème et j'anticipais mais tu ressens bien les pignons de la boite. Saloperie .

Le problème s'estompait au fur et à mesure des kilomètres mais j'ai jamais pu totalement le faire disparaître à froid ...
Faudrait demander à ceux qui ont 20 000km et + si ça le fait toujours.

Le problème c'est pas de se déplacer, c'est d'être sûr de revenir avec, sinon ça revient vite cher . Déjà l'autre zozo j'étais monté sur Lyon aussi pour la voir... Plus tu vas chercher loin, plus tu t'exposes à moins négocier et prendre une voiture alors que certaines choses te font tiquer.
 
 
Non c'est léger, tu t'en rends compte seulement parce que quand elle est chaude la boite est vraiment fluide. En plus ça dure vraiment pas longtemps.

 
   
 
Feloche !

 
Pas mal    
 
J'hésite toujours sur ce trio de petites bagnoles SSS / TRS et Abarth avec donc budget extensible de 8K€ à 11K€
 
Mais moi, c'est pour en faire un daily avec 60 bornes par jour

J'avais vendu ma SSS2 7900€ avec pas mal de modifs, et 64000kms au compteur (année fin 2011).

Si c'est pour un daily, oublie la version esseesse

Ce que j'ai remarqué sur cette boite c'est qu'en fait il faut être très doux avec. Pas dans le sens "attention ça va péter" mais dans le sens où le guidage m'a l'air bon. Sur mes autres bagnoles ou les déplacoirs pro que j'ai pu conduire (style 207/308/clito et cie, bref grosse experience de ma part au niveau sportives ) il fallait en général bien plaquer le levier à gauche pour 1/2 et à droite pour 5/6 pour que ça passe bien. Sur la SSS en faisant ça la boite accroche pas mal, alors qu'en déplaçant le levier sans exercer de pression latérale particulière il tombe tout seul sur le rapport. Le passage 3 à 4 tu peux le faire du bout des doigts et il passe tout seul avec un petit "tchonk" du levier. Au début le feeling est déroutant mais ensuite c'est super agréable. Bref, je sais pas si je suis super clair .

 
Vraiment pas chere   , c'est pas le genre de voiture qui m'a interessé à sa sortie ou dans l'absolue, mais à ce tarif ça se laisse étudier, je pensais que ce genre particulier sport BCBG (spour ça que j'aime pas vraiment à la base, je préfère quand c'est sale et root ) serait nettement plus cher pour ce kilometrage ..

 
je vends mon break merguez, il marche pas faure pour environ 300cheveaux.
par contre petits branleurs s'abstenir de l'essai juste pour voir ce que ça fait