Reprise du message précédent :
Faut comparer à ISO conduite et sur le même circuit sinon ça n'a pas trop de sens effectivement  

A mon boulot, un jeune s'était acheté une vieille Camaro SS des années 70 V8 big block 6,5L. Il devait être à 100/100 en éco-conduite

 
"On préfère faire des excès de vitesse sur autoroute, plutôt qu'en centre ville où la c'est pas possible"
 
 

Mouais.
Un big block préparé pour le drag depasse pas les 35L/100 en conduite normale hein.

 
a pau ceux qui me doublent roulent en caterham tapée, en 911 GT3 cup ou en vraie voiture de rallye ( une clio et une 206 ), les supra, skyline, subaru, elise, ferrouze, bmw et compagnie sont derrière. Evo je sais pas, elles ont tendance a rester sur le parking avec une flaque d'huile sous la boite de transfert
 
Sinon y'a une autre s13 qui m'a passé, ca vient totalement du pilote qui est très bon mais givré, il s'est mis au tas 2 tours plus tard. Caisse totalement stock, il voulait savoir combien de temps ca lui prendrait de se sortir... je l'ai suivi une fois qu'il m'a passé, mais pas de trop près vu comme il était a l'agonie partout
 
ca me surprend que ma 13 soit limite économe en carburant sur piste... enfin ca risque de pas s'arranger avec ce qui arrive

Cool, bientôt une 208 GTI 2013 dans le garage  
 

pourquoi tant de haine        

T'es jalous parce que c'est comme ta mini mais en mieux partout ?

Manta, on te le garde au chaud

Ah non. VS va déjà tellement le gaver de chiffres zeperfs et de citations tronquée totoplus que j'ai presque envie de défendre le malheureux.

bah pour aller au boulot ça devrait faire le job    

La 208 en daily je signe de suite.

Elle a des trucs qui m'agacent (volant, console MM, coffre tout petit) mais globalement je la trouve vraiment bien.

Et puis je la trouve très discrète, perso c'est un plus.

Ce monde part en couilles  

 
Le truc qui m'a plu en effet c'est qu'elle est relativement sobre niveau esthétique, et à conduire elle parait moins exclusive qu'une Clio RS. L'interieur parait mieux fini et pour ce qui est de la visibilité des compteurs, ça ne m'a pas géné avec mon 1.90m

Photo ?
Prix / Km par indiscrétion ?
 
T'as pris rouge j'espère (ou le bleu Peugeot ).

 
Non moi c'est la taille du dit volant que j'aime pas, je le trouve vraiment trop petit.
 
Pour le compteur, c'était en Corse, j'ai arrêté de regarder à combien je roulais assez rapidement tellement le réseau routier est dégueulasse.

Tu ne regardais même pas le compte trous ?

 
Meilleur faute de frappe du siècle ?

Ou alors j'ai fait de l'esprit, va savoir...

 
Ce n'est pas que sur les versions belges ?

 
Non pas de rouge, trop voyant...blanc et noir non plus, trop salissant...du coup elle sera gris alu
 
13'500 € pour 60'000 kms
 
photo à partir du 23/03

une peugeot gris revente, comme c'est original

Le THP est devenu fiable sur la 208 GTI ?  

Fiesta st pour rester dans les citadines. La megane rs a pas de gros soucis dans les citadines tractions, la civic type r non plus je crois. En 4rm, la focus rs est jeune mais bon, le bloc est connu, ford a l’habitude de faire du 4rm. En gamos je sais pas, je laisse les pros répondre

 
 
C'est une critique que je lis partout, mais perso dans celle de ma mère je vois parfaitement le tableau de bord sans devoir jouer pendant deux heures avec les réglages du volant ou du siège    
 
Pour le petit volant au début c'est hyper déroutant, mais en ville c'est réellement appréciable.

Le 2.3 ecoboost est un moteur inédit développé pour la mustang, les côtes sont similaires à l'ancien duratec mais rien à voir

En gamos, les derniers v8 biturbo des 3 premium allemands sont fiables.

Cotes

Bon achat. La couleur ... bof mais au moins tu passeras presque inaperçu au milieu de toutes les 208 basiques, c'est pas plus mal.

Tu aurais pu te garder de le dire.

Il équipe les :
Ford Explorer
Lincoln MKC
mustang
focus rs
zenos e10 r
Il a 2 ans maintenant ce bloc, du coup si des soucis récurent existaient, j'imagine qu'il serait connu.
Cependant, je trouve quand même que depuis quelques années la fiabilité de la majorité des voitures est bonne. On est loin des diesels de 200X et des turbos essences de 2005 à récemment.

 
Merci c'était le but.
 
En même temps il n'y a que des jaloux ici        

Dite moi question reprog,
 
Sur un turbo, le stage 1 est ok et marche bien, en voulant passer au stage 2, la voiture a tout perdu, plus rien comme a l'origine..
 
Bon manque le decata, mais meme avec downpipe d'origine et cata, au pire je devrais retrouver un genre de stage 1 ?

vois avec ton préparateur, stage 1/2/3 ca ne veut rien dire.
 
si le "stage2" est fait pour tourner avec un débimetre ou des injecteurs différents, ca marche pas;