Reprise du message précédent :

C'est le bruit de l'air qui te permets de savoir à quelle vitesse tu roules , le compteur digital est vraiment lisible.
Par contre je comprend toujours pas pourquoi il y a pas de régulateur de vitesse , sur une voiture de 2012 , wtf ?

Mon père à fait 8500km avec en 1 ans , pour moins de 100€ , c'est clairement imbattable.

 
L'EDC 7 est associé jusqu'a 380nm aujourd'hui donc pas de soucis pour la même boîte.  
Le moteur fera sûrement dans les ,380

J'ai pareil, sauf que le bois n'est pas poli et j'ai du VELOURS
Et j'ai pas 30 ans

C'est un souci francais et europeen en general pour le regulo.
Il n'y en a pas sur les Fiat 500 en Europe mais aux US oui  

 
Encore une étude de marché foireuse

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Tout depend de ton utilisation, dès que tu as un peu d'autoproute c'est vraiment pas negligeable.

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Faut quitter la Pologne et aller dans une vraie region

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Marche aussi pour le Belgistan

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@super_yoyo_navigon
@lezioul
@Athrun Zala  
 
Il devraient pas tarder à débarquer  

Le problème c'est plutôt la partie "daily"  

balade dominicale
b12 fraichement posés sur la zob4 du poto à coté de mon tout-terrain
 

Bizarre le rendu au niveau de l'arrière.  
Et sur la 3ème, on a l'impression qu'il a énormément de carro  

Bien deg ces jantes...

Et ca fait des miracles ou pas ces B12 ?

Oui ce sont les jantes d'origines, je vais bientôt les virer  
Niveau sensation, c'est plus du tout la même voiture. Ça passe beaucoup plus vite partout, la voiture est collée au bitume et j'ai encore les pneus runflat que je vais virer en même temps que les jantes.

Pour l'arrière qui semble plus bas que le reste, mon coffre était plein et contenait les anciens amortisseurs donc probablement ça.

 
Je crois que pas mal de Z4 sont comme ça , faudrait que quelqu'un nous sorte les valeur pour voir, à moins que les amortos soient mal montés / pas adaptés.

 
Y a un Z4 qui stationne vers chez les parents de ma copine avec les mêmes jantes... elles ne favorisent pas la ligne de la caisse c'est clair.

j'ai une C4RS trophy ph2 je regrette de pas avoir un peu plus de route a faire avec tous les jours

c'est peut-etre mieux comme ça pour la bva non ?  

On m'a demandé ?  
 

 
Je te hais de pas m'avoir prévenu  
En plus y avait de l'allemande à powned

@john : c'est quoi ce que tu recherches et tes critères premiers ?
Et ton budget ?

Clio 3 RS?

je veux un V8 qui consomme 7L/100 : budget illimité

Bah sur les phases 2 tu as ça, le BT, le Xenon etc.. pour le radars c'est plus difficile, je ne crois pas que ce soit stock sur les CR3 RS mais tu peux certainement en faire rajouter si tu y tiens, ce que je comprends.

J'en ai eu une en Phase 1 (filtre mes posts) et j'avais trop aimé... revendue sur un coup de tête mais bon... une bonne caisse.
 
Atmo de 197 cvx sur ph1 et 203 sur ph2, 2l 16S c'est assez creux au dessus de 4000tpm mais après c'est très très amusant.

12K ...

En grimpant à 13K tu peux viser les 208 GTi, une 4RS ce sera plutôt 14-15K.
Par contre elles seront hors garantie donc à la moindre panne, tu peux commencer à aller voir ta banque pour un crédit.

En alternative tu as la Clio 3 RS mais la boite manuelle est à risques.
En occasion tu peux trouver de belles finitions mais elle commence à stagner niveau côte avec des kilométrages élevés...
Favorise la ph2 car il y a pas mal d'améliorations que ce soit design, moteur ou boite.

La SSS 136ch est bien mais la puissance est tout en haut, faut la cravacher et aimer ça.
Tu pourras en trouver autour de 9000-10000€ avec faible km mais ça risque d'être trop petit pour toi.
En revanche facile de la revendre, décôte peu et ultra fiable.

+1

Le 2.0l est linéaire jusqu'à 4000tr/m ... il commence réellement à s'exprimer à partir de 5000-5500tr/m et du coup on veut toujours taper du @7000-7400tr/m
pour avoir le frisson avec le coup de pied au cul.
La différence elle se ressent surtout vers 5500tr sinon t'as l'impression d'avoir un 2.0l 140ch ordinaire avec un châssis aux p'tits oignons inépuisable
C'est une super voiture mais je prenais plus de plaisir avec la SSS 136ch plus légère.

On commence aussi à trouver des Fiesta ST 182 dans les 12k€ il me semble, non ?

Édit : plutôt 13k minimum en faite.

 
Pour la boite si tu en essaye une il faut le faire a froid et surtout la boite ne doit pas forcer/craquer sur les passages 3/4 sinon c'est boite dead.

Personnellement j'ai jamais autant pris mon pied que sur la 4RS rien que la sonorité artificiellement boostée par l'admission qui renvoi le bruit du moteur dans l'habitacle.
Côté moteur tu peux rouler cool en mode normal ou lacher les 200 poneys en mode sport soit en mode automatique ou soit en séquentiel.
La voiture change radicalement de comportement mais dans les 2 cas tu peux déjà rouler selon plusieurs envies (automatique ? manuelle ? moteur bridé ou débridé).
En revanche faut vraiment mettre le limiteur de vitesse car le compteur de vitesse s'affole et le permis peut vite disparaître.

Avec une SSS ou 3RS ça reste du 1.6l ou 2.0l ordinaire boosté sur la plage 6000-7000tr/m pour sortir les 30-40ch supplémentaires sinon la différence est presque imperceptible.

Pour la 208 GTi j'ai jamais testé donc aucune idée si elle dispose d'un mode sport ? de son comportement, etc ...