Reprise du message précédent :
MX5 2.0 NC toit souple + ça :
https://www.mx5france.com/forum/ima [...] aander.jpg  
 
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https://www.mx5france.com/forum/ima [...] sWucmI.jpg  
https://www.mx5france.com/forum/ima [...] nu0mrj.jpg  
https://www.mx5france.com/forum/ima [...] esize3.jpg  
 
 

tu parles de cette pièce là?      
 

'Tain le changement de page de merde ..

MX5 2.0 NC toit souple + ça :

 
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C'est pas le genre de voiture ou je roulerai vite, le 1.5l 130ch en ND ça doit être un pur bonheur.
Profiter de la montée en régime du 4 pattes jusqu'à 7000tr/m
C'est une voiture qui invite à la balade après on peut la voir comme une sportive pure et dure mais elle offre tellement de sensations que je me vois pas avec plus de chevaux.

 
Rien qu'une 1.8 FL soft top c'est parfait.
Jamais de hard top sur  une mx5, JAMAIS !!!    
 
Des ressorts courts, une geo, une ligne ou juste le silencieux et roule ma poule.
Tout le reste (porschez, rinolt, audi sx et bmw m#) ne font ni chaud ni froid ensuite

Même en 160 tu sera pas débordé sur une NC.
Et tu gagnes l'autobloquant, un peu de couple en mode pépére (ça compte presque plus en balade qu'en arsouille ou tu es en haut du compte tour).
Mais ce sont des bagnoles qui donnent beaucoup de plaisir, sans être en gros délit, et consomme "rien". A 9 litres au cent en promenade dynamique tu te marres déjà bien, tu peux largement t'amuser en consommant moins.

 

 
2.0 160 première main, quasi pas de km (genre 15 000, me souviens plus), pour un poil plus de 10 keuros.
Je l'ai faite acheter à un collègue et ami, il est enchanté.

 
Mais    
Par contre pas la NC. Na, NB ou ND. Mais pas la NC.

Elle est pas très jolie la NC.
Le devant tout rond, bof.

Mon ex

NB 1.8 pour moi, mais faut en trouver une en état menthe sinon...

Notez la plaque "Ah T'aiMe le Q"

C'est quoi la cote des NB pour un modèle pas trop rincé ?

Une NBfl "passion" ou mieux "memories". En 1.8 de préférence.
 
Une NCfl en série spéciale ou en true red.  
 
 
Une ncfl 2.0 ST dans les dernières séries ça coûte a peu près ce qui est proposé pour les 1.5 les moins chères.

6k€ ?

C'est comprimé entre le ticket d'entrée à 5-6 keuros pour un cab moyen  (nb 1.8 du gars qui a racheté ma nc 2.0, c'était une guez vendue en 10 jours) et les 10-11 k d'une nc 160 propre (en cherchant bien).
Dit autrement un cab sympa acheté 9 à 12 k ne va quasi rien perdre à mon avis.
Tant que les merdes partent à 5-6 k ça va tenir.

Merci

J'adore la nb, mais finalement, ça reste beaucoup moins accessible qu'une MG TF 135.

Pour avoir discuté avec darkside y a beaucoup de guez et c'est pratiquement impossible d'avoir une NB propre encore plus une version française.
Une NC c'est kif kif bourricot en gros faut s'attendre à lacher 15k si tu veux pas avoir un intérieur ou extérieur abimé . C'est assez navrant.
Du coup on remonte plus vers 15-20K pour une avec état proche du neuf donc autant partir sur une neuve de nouvelle génération @25-26K.

Oui pas faux.
Sur une NCFL j'y mettrais quand même un billet de 15/17 pour avoir le choix de la couleur/serie/moteur.
 
Une 2.0 soft top en FL se situe assez haut car re importées qu'a partir de 2012.

30k la ND comeme...

Ça fait chier jme prendrais bien ça en daily à côté de la 111. Quand tas goûté au cab...

15k€ pour une NC faut pas non plus abusé
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
https://www.autoscout24.com/offers/ [...] ?cldtidx=1
 
https://www.autoscout24.com/offers/ [...] cldtidx=11
 
 

NC 2.0 160 la mienne était menthe revendue 10.8 k je crois, achetée moins de 12.
Celle de mon pote c'était une 2.0 160 mais pas une série perf.
Menthe aussi, même super menthe, moins de 11 k.
Edit : Et toutes avec largement moitié moins de km que celles du canard.

Disons qu'il y en a a tous les prix et qu'il n'y a pas de réelle mauvaise version.
 
Éviter au possible une NB 1.6 (sauf les dernières en 2004/5 qui sont vraiment belles) et les NC avec toit en dur.
 
15000km, 80000km ou 150000km peu importe: c'est rock fiable et de toute façon a des années lumière d'une allemande pour les grosses pannes ($$).
 
En revanche il ne faut pas se tromper, ce ne sont pas des caisses pour affoler le chrono. Une Golf GTD sera toujours devant. Et honnêtement ? Rien a carrer.

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La bêtise.

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C'est la date de fin de ton prêt immo ?

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Loin de mes enclumes......pppfff
 
https://youtu.be/_bkffWk55gs

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Et une position de conduite. Et un interieur. Et des ceintures de secu noires.

Jme faisais cette réflexions... Ces différents dingueries qui tombent à 7k rpm quand tu passes le rapport  

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Il lui manque toujours un intérieur

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Et cette foutue position de conduite de camionnette. Quand j'entends les critiques à l'encontre de la position de conduite d'une saxo / 106 venant d'un possesseur de TRS / SSS, j'ai toujours du mal à comprendre si les mecs sont mal foutus, si avant ils conduisaient un defender ou si ils trollent.

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Clair que les positions de conduite SSS/TRS sont beaucoup trop hautes. L'intérieur de la TRS par contre on se croirait dans un utilitaire de collectivité

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Pour un Cayman de passage.
Pour faire plaisir à un pote en lui filant ma nc à vil prix.
Et je n'exclue pas de reprendre une mx5 dans le futur.