Reprise du message précédent :
Salut
 
J'ai besoin de vos lumières pour me choisir un nouveau daily, j'ai fait le tour de la question et je commence à être en manque d'inspiration.  
 
Je pose le décors:
-Budget entre 15 et 20k€.
-Une préférence pour une boitoto, pas mal de ville pour aller bosser.
-Pas trop vieux, disons 2009 maxi.
-Petite préférence pour un turbo, je suis servi en atmo, CF voir mes autres caisses.
-traction, prop, 4RM, pas de préférence, mais j'habite en Haute Savoie, et je vais pas mal au ski, donc...
 
Mon daily actuel est une Clio 2 RS 172, mais elle commence à me casser un peu les couilles. J'ai aussi une 996 gt3 pour le WE. l'idée serait quand même de garder la clio et d'en faire un petit track toy à pas cher pour les petits circuits.
L'idéal aurait été une M135i xdrive, mais clairement hors budget.
J'ai l'impression de retomber toujours sur la Golf 6 gti en dsg, mais je crois qu'elle a mauvaise presse sur ce forum, vous en pensez quoi?
Vous avez d'autres idées?
 

Bah une Soube non ?

edit: quoique la BVA sur une Subaru ?

Non, pas de BVA sur les Sub.
 
Après je cherche pas forcément une 4rm, j'ai déjà eu des props en hiver, bien équipée en pneus neige ça le fait.

Sur le Forester, il y a une CVT...

 
Le top, j'ai ça sur la Prius+, alors avec une transmission intégrale et un peu plus de puissance (mais guère plus finalement) t'es le Roi des Savoies.

Une CVT, le top.      

Je me souviens de mon test sur une Honda Insight, putain...

Tu peux pas comparer une linéartronic avec un moteur turbo 241cv et une poussette hybride cvt

 
La mère en a une, elle en est super contente mais bordel, ce bruit, cette non puissance, cette horreur à conduire  

ça vaut quoi une Punto EVO Abarth ?

Apparement la 1.4 est fiable et la caisse est pas trop lourde, ça à l'air d'être une alternative low-cost à la Fiesta ST

http://www.automobile-sportive.com [...] abarth.php

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Franchement il s'allume souvent l'ESP sur route sur la twingo ?

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Oui

Tu lui as mis des Nankang?

 
Pour le coup un revêtement abîmé ou une route déformée, pour moi c'est à ça que ça sert.
Après je suis d'accord que certains ESP (ou ABS) sont plus intrusifs que d'autres. Sur la TRS, je trouve ça pas trop mal.
 

 
Non.

 
Un pote a la version Esseesse  
 
C'est plutôt pas mal, plus performant qu'une clio rs, le châssis en version esseesse tu a les disques semi flottant et les suspats Koni, une vrai reprog avec un mode sport, et une ligne inox vraiment bien.
 
Le moteur répond rapidement, on a l’impression d'une voiture nerveuse (je compare à la megane ^^) une compact avec du couple, l’intérieur est correct et l'assise pas mal, le châssis est sain, il n'y pas d'esp déconnectable d'origine mais en 15min tu installe un interrupteur sous le siège  
 
c'est un modèle rare qui garde une certaine côte, les gens pose souvent la question du c'est quoi comme voiture   faut juste assumer de rouler en Fiat    
 
Les perf sont bonnes mais ne t'attends pas à une Megane, le moteur s’essouffle vite mais reste sobre en conso, une bonne alternative aux clio rs si tu veux autre chose
 
Le test est pas mal : http://www.automobile-sportive.com [...] arthss.php

Merci pour le retour

Celle-ci à 1900€ de moins  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s

Les Twingo et Clio, c'est ou des pneus chinoi demerde, ou des michelin saver de 10 ans, ciscal, voyons.

P Zero Nero, donc l'equivalent europeen

C'est que tu freines comme un lâche

³

 
Niveau freinage, je suis entre M4vrick et Verstappen, plusieurs personnes sur le forum peuvent en témoigner.

Je sais pas pour maverick, mais vu le niveau de verstappen c'est pas très flatteur
 

 

 
J'ai jamais été du genre à me jeter des fleurs.

tu pourrais faire l'effort de viser le bac à sable plutot que la glissière quand même

 
Je suis rarement maître de ma connerie  

Il y a que les disques de frein avant (120€) qui coûtent un rein sur la Punto EVO en fait, les pneus c'est 70€, la distri c'est 350€

 
Bonne caisse oui je pense.

120€ le disque de frein ? un rein ?
 
 

 
 
Les deux
 
Sur la SSS c'est 50€    
 
Franchement l'upgrade idéal je pense venant de la SSS, même en assurance c'est similaire. 50€/mois en TR

Pour les arrières, oui, c'est un peu cher, mais ça passe.

As-tu des bases en pilotage ou tu conduis à l'arrache ? (en faisant cirer les pneus le plus possible).
 

Bof !

Sur l'exige en pièce lotus : 400€ les deux , sur le z3m : 450€
 
60€ pièces , c'est Byzance  

OEM ou chez Oscaro/Yaka ?
Les ATE chez Yaka pour la Z4, c'est 420€ les 2 AV. Chez BM, je me souviens plus, mais ça chiffre...

Du coup je vais lurker lbc en attendant une qui ait pas de stickers tuning
 
C'est pas risqué de regarder en Allemagne chez un pro pour une caisse comme ça ? Typiquement les prix sont un poil plus intéressants et moins kilométrées

 
Les pistes de mes disques en 310x32mm coutent 50$ pièce

 
Ben sur circuit ça arrive vite, même si tu essayes d'être propre, il suffit d'un excès d'optimisme et ça déclenche... Et il vaut mieux pouvoir le désactiver sous peine d'y laisser ses freins

A partir de combien de changements de piste l'investissement de départ est-il rentabilisé ?