Reprise du message précédent :

Oui, enfin, si tu vas par là... y'a des kits complets pour gonfler le V8 aussi

 
Autant partir sur la focus RS ...

En gros celui qui va s'acheter une voiture qui sort du co2, il doit offrir 10k€ à celui qui a acheté une voiture électrique

Vive la fronssse et l'égalité

 
Il est déja bien évolué le V8, c'est pas du chevrolet pourri qui sort 350cv de 6L de cylindrée, y'a 410cv pour 5L avec du DOHC La facture pour le gonfler en atmo est vite salée pour pas grand chose, et en turbo tu as pas envie
 

 
cf the grand tour s01e06
 
la focus est sans doute plus efficace et plus mieux, mais c'est pas une 'stang

 
c'est un peu ça
 
Mais attention faut que la voiture ne coute pas plus de 40k€ , histoire de pas sponsorisé tesla avec de l'argent public  

 
Seulement si la voiture électrique coute moins de 40K€ (ou c'est 30 ?), en gros si tu achetes une zoé
 

 
voila.
 
avec les 100 boules de location de batterie.
 
 
 

Sérieusement ?

 
Chez qui ?

Rajoute un turbo parce que bon se faire griller par un z3 2.8 stock cte un peu la honte

Autosur à montfavet

 
   
Bon à savoir même si mon prochain ct est dans 31 mois (hors revente)

 
Non, pas de carto "CT"    
Je crois qu'il faut que je remette la ligne complète et pas juste le cata, et j'imagine que ça va mal tourner vu que la carto est pas faite pour la ligne d'origine    
Bien chaude elle est pas loin d'être à la limite mais un peu au dessus il me semble, pour ça qu'il faut un centre conciliant

Du coup en achetant une 'stang pour le plaisir et une zoe en daily tu fais une operation blanche  

 
La cote des Camaro et Corvette n'est pas prête de descendre

Hausse de l'essence, taxe annuelle debile, taxe co2 à chaque nouvelle carte grise...
Il y en a des façons de calmer la revente et l'usage de pas mal de véhicules plaisir.
Je n'ai pas vérifié mais le "modeste" 2.9 du cayman prendrait sûrement malus max.
Pour une bagnole bien catalysée, sans émission de particules fines, qui consomme 8.3 à 12.5 litres en usage normal sur route.
C'est assez couillon.
Si le co2 c'est le mal faut intégrer qu'il est chimiquement lié à la combustion et donc au litre d'essence. Taxe à la pompe et basta.
Je ne pollue pas plus en arsouille qu'en me baladant avec le fourguon au moteur diesel dépassé ou en allant bosser...

Dear Markoff,  

Allez ça passe sous la barre des 40k€ l'année prochaine  
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1059417031.htm

 
oui , surement pour la vente de la zoe ...
 

 
Comme la taxe de 160€/ans pour tout vhc avec plus de 190g/co2 même si elle ne roule pas.

VHC = véhicule historique de compétition, arrêtez cet abus de langage bon sang, d'autant plus qu'il distille vachement plus de plaisir sans coûter le moindre malus

c'est quoi l'abus de language en l'occurence ?

 
Vhc = véhicule, c'est l'abréviation officielle militaire / feux bleus

ok je vais retourner dormir alors

Dans le 17 j'avais un mec qui acceptait de me faire passer la Lotus decatalysee avec échappement Larini... Il fallait juste que je trouve une essence des mêmes années à côté car il ne pouvait pas gruger la machine...
J'ai pas trouvé mais après 3 essais et surtout en la faisant bien bien chauffer (zone industrielle) à base d'accélérations d'enculé, c'est passé tout juste

On à retrouvé markof
 
https://www.youtube.com/watch?v=Q67JTHhUzIo

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Tu dis affirmatif au lieu de oui, aussi ?

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Non. Mais ca m'arrive de dire "compris" quand je reçois des informations / explications au civil.
 
Le plus frappant c'est ma façon d'écrire / dire les heures. 1200 pour midi et 0700 pour 7 heures du mat. En insistant bien sur le zéro au début.
 
Bref.

C'est toujours le cas

Déjà fais pour faire la cg d'une caisse pas roulante sans s'emmerder. Bon j'avais payé un tiers de moins que ce que tu annonces.
Honnêtement ce genre de pratique ça montre quand même que le CT en France c'est bidon, surtout que certains centres laissent repartir des épaves sans dessous de table, juste par négligence. Perso le CT s'en fout car j'y ai déjà passé plusieurs voitures et il a vu que mécaniquement elles étaient saines.

Le petit Cr :

Réveil après une nuit agité, il est temps de prendre le train. Direction le Nord  
J'ai pensé à cette journée, toute la semaine au taf, normalement si tout se passe bien, ce soir, elle sera mienne.

TER avec  changement à Lyon, pour ensuite embarqué dans le TGV, direction la gare Haute Picardie.
Evidemment, la SNCF est fidèle à elle-même, et nous enregistrons, un beau retard de 18mn. Sachant que j'avais 20mn de délais entre les deux trains, comment dire...gros stress.  

Heureusement le TGV a également du retard. On va dire que c'était fait exprès.

S'en suis 2h30 de trajet, et impossible de fermer l’œil, l’excitation est à son paroxysme. Et puis, il ne faut pas que je m'oublie, sinon, je risque une arrivée chez les .
J'arrive enfin, le proprio m'attend en Touran, un coup de téléphone pour se retrouver, et j'embarque pour quelques kms avant d'arriver à destination. On en profite pour discuter sur LE sujet de ma venue.
Proprio passionné de voiture, feeling au top. Pas de doute, ce soir je repars avec elle

Garage ouvert, je découvre la belle sous la housse, et même si ce n'est évidemment pas la première fois que j'en croise une, l'effet reste toujours le même....    

On laisse la voiture tourner un moment, le temps de faire le tour, et de discuter de certaines spécificités et j'embarque pour un tour de manège.
On commence tranquillement, et premier constat, d.ieu que l'on est assis bas. L'espace intérieur est petit, mais terriblement attachant. Un petit cokpit, qui invite à la ballade et l'arsouille. Trop bon.

Cette fois, tout est Ok, il est temps d'aller jouer dans la zone du compte tour qui nous fait comprendre que moteur est magique    
Ça pousse c'est clair, c'est évident que la comparaison avec la Swift n'a pas lieu d'être. Maintenant, ce n'est pas une poussé qui nous colle au siège, même si le passage dans la vrai zone (en gros de 6000/8700 trs/min), ce remarque évidement. J'avoue que je ne savais pas trop à quoi m'attendre n'ayant jamais eu la chance de monté dedans auparavant.

La ligne étant stock, le bruit n'est pas fou, ça fait du "bruit" certe, mais pas autant que je l'aurais pensé, et finalement, on a plus tendance à remarquer l'admission (pourtant d'origine), mais encore une fois, le passage dans le Vtec n'est pas aussi remarqué "auditivement" parlant que sur certaine vidéo que l'on peut voir sur youtube par exemple. Généralement, il est très prononcé en décloisonnant la boite à air, mais en perdant quelques chx en passant ou alors en changeant le système par un CAI.

Bon les routes ne sont pas non plus les plus passionnantes, mais je suis conquis.    

De retour à la maison, on commence la partie administrative.  Je récupère une clé USB avec de nombreuses photos du proprio d'avant, ainsi que les siennes, et toutes les factures classés dans un classeur.
Le genre d'attention, qui fait plaisir, et rassure, même si je n'avais aucune inquiétude à ce sujet.
On en profite pour papoter autour d'un verre, sur d’autres sujets, pendant que je prend à peine conscience, que ça y est, cette fois, elle est à moi.  

Le départ est difficile pour lui, on se quitte dans l'après-midi.

Il me reste désormais le plus long, rentré, mais pour le moment je n'y pense pas, d'ailleurs je pense à rien d'autre que profiter.

Je navigue je ne sais pas trop où, puis je décide finalement à m’arrêter prendre quelques photos mettre le GPS en route, et revenir dans le "Sud".


(la voiture était comme neuve à sa sortie, mais j'ai rarement vue des routes aussi salles, à tel point que sur certaines voitures, il était impossible d'apercevoir la plaque d'immat arrière..  

750 bornes d'autoroutes m'attendent, mais pas de gel ou de neige, ce que je redoutais il y a quelques jours de ça.
Tous les voyant sont dans le vert, VAMOS !    

Je vais quand même choper pas mal de brouillard, mais pas stressant puisque l’autoroute est très peu emprunter. A Lyon, le brouillard cessera enfin, laissant place au vent.
Et puis un Gus, avec une belle guirlande de Noel accroché à son pare-brise, occupant les 3 vois à tour de rôle. Bref je n’ai pas traîné derrière.
Il m'a finalement redoublé quelques kilomètres, à bloc dans une descente plus loin dans du -5/-6% sur l'autoroute (col du grand bœuf pour ce qui connaissent), et plus jamais revu ensuite....Lui ne devait certainement pas être d'origine.  

Le seul moment de jeu, sera en quittant les zones de péages, en allant titiller les 9000 trs/mn....que c'est bon putain  
Par contre moment de payer, écraser dans le siège, il faut tendre le bras à fond pour pouvoir insérer la CB, on prend conscience que l'on est vraiment bas  
Et puis ça boit un petit peu aussi, une bonne occaz pour l'admirer, et repartir comme un pilote  

Là, ça fait une petite heure que je reviens d'un essai avec mon père, et je ne sais pas si c'est la fatigue de la veille, mais j'ai trouvé ua ça marchait vraiment fort quand même  
Et je crois que mon père en a bien profiter.

Alors bien sur, je n'ai pas vraiment de point de comparaison (si ce n'est quelques M3RS essayé au taf, et l'essai à 10 ans d'une 512M d'une connaissance), mais qu'est-ce que c'est jouissif.  

Ce que j'en retiens :
. Une position de conduite idéale (j'avais peur que le fait que le volant ne soit pas réglable) soit un vrai manque, mais non, il n'en est rien. L'assise "monospace" de la Swift est à des années lumières du confort de conduite qu'apporte la position dans la S2000.
. La boite, j'en ai souvent entendu parler, et toujours en bien. Et après les premiers rapports passés pour s'y habituer, c'est un véritable bonheur de manier le manche  
L'étagement est top (même si un pont court est évidement un plus suivant les routes), mais si l'on pousse chaque rapport proche du rupteur, on retombe généralement, toujours la zone de plaisir.
Mais c'est surtout le guidage, ferme mais ultra précis qui surprend.
. La 6, là encore je compare avec la Swift. Sur cette dernière, elle sert vraiment à abaisser la consommation et la pollution. Il ne faut pas compter dessus lorsque que l'on veut accélérer. Sauf à vouloir se faire mettre minable par Kévin et son Gogolf 3 et ses 60 poneys  
Sur la S, qui n'a pourtant pas un couple élevé, ça repart sans aucun souci, et sans attendre. Il faut dire qu'à 140km/h, on est autour de 4500 trs/mn.
. En phares, pour une voiture de 2004, ben ça éclaire vraiment très bien. C'est du xénon, mais comparer à la Swift, c'est au moins aussi bien. En code, l'éclairage est un peu inférieur par contre.
. L'intérieure, c'est bien finit, d'ailleurs quand on voit que la voiture à 12 ans, mais qu'il n'y pas un seul bruit de bruit parasite, pas de rayure, un assemblage qui n'a pas bougé. La seul chose qu nous fait nous rappelé qu'elle n'est plus toute jeune ce situe au niveau de l'éclairage. Déjà cet éclairage orange, fait daté, je trouve. Et surtout au niveau des commandes, l'éclairage est léger (mais il y a quelques "led" qu'il faut que je remplace, donc mon jugement est peut-être un peu dur.)
. Et puis le compteur digital, une vrai révolution à sa sortie, je pense, maintenant, je n'ai jamais été fan (même sur les dernières productions, pour moi c'est compteur et aiguille    ).
Bon reste, qu'il est emblématique et très lisible.
. Et puis un vrai caractère joueur, essai sur le sec avec mon père, léger gaz dans une épingle, et hop l'arrière qui se dérobe. C'est génial, mais il va falloir passer par un vrai apprentissage. La voiture étant une phase 2 de 2004, elle dispose d'un chassit un peu moins joueur que sa devancière, mais sans ESP¨(apparu en 2006 : VSA), il faut être vigilant. Bref, j'ai prévu de passer par la case circuit (avec certainement un moniteur pour quelques tours) rapidement. Ensuite je pourrais me permettre quelques libertés.

. Et cette ligne, intemporel, une vrai réussite, quelques soit l'angle de vue...mais ça s'est totalement subjectif.
 .Reste le Top Down, mais là, je viens attendre des températures plus clémente. Reste qu'un petit Col de Rousset, top down, avec une ligne qui résonne dans la montagne, j'attends avec impatience    
 

Bref, Je me rappellerais longtemps de ce Noel !  

Bon je vous laisse, j'ai mes pâtes au beurre à aller manger  

Jolie ça fait fait envie ,  
 
l'interieur est méga classe bonsang

 
Et niveau conso, ca donne quoi ?
 
Sinon, on s'en fou de la température : chauffage pied et bras, avec un petit blouson !
Une capote, ca ne sert que quand il pleut !!

PS : je deconne pas, j'apprécie plus la cabrio en automne/hivers que cet été avec la chaleur étouffante où la clim était finalement obligatoire, meme décapoté !

Superbe, super moteur, j'aime bien le côté noir, cuir beige, enjoie, Joyeux Noel

J'adore aussi le cuir beige mais pas le noir !
(Enfin si, je trouve le noir trop beau et trop classe mais c'est réservé aux maniaque qui astique leur caisse 2/semaine car ca reste pas longtemps propre et beau )

Pour la conso, trop tôt pour le dire.
Généralement,  ça tourne autour de 9L en stabilisé sur autoroute (mais j'avoue avoir absolument pas regardé sur le retour), et 10/11L en conso route en ce faisant plaisir de temps en temps.

J'essayerais certainement en top down, quand le soleil sera rendez vous. Effectivement, le proprio roulait quasi tout le temps décapoté, quelques soit la température, et visiblement c'est pas trop gênant...à voir

Le combo noir/beige, c'était pas forcément dans mes critères, mais l'association est sympa, avec un côté peu classe.
Pour le noir, c'est clair que c'est galère, ma précédente était noir également.
De toute façon, ce n'est pas mon daily, donc elle sortira quand il fera beau.

Merci et Joyeux Noel à vous aussi

Joli cadeau de noel la S2000
 
plus qu'un pont court autobloquant et c'est bon

Ce combo intérieur/extérieur est vraiment top !  
 
Concernant le côté "joueur", tu es en ph2 et surtout avec les 17", ça calme pas mal le train arrière !!
 
Bonne route et fait gaffe au vtec qui peut être un peu piégeur si ça se déclenche en virage  

Féloche la S2000

Rooo l'autre il ose pas rouler top down pfff    
 
Mega feloches !
Une caisse iconique c'est certain et sûrement l'un des derniers d'une espèce en voie de disparition.
 
Prends en soin mais roule roule et roule.

Grave décapote moi ça direct. Parka en goretex et chauffage à fond