Reprise du message précédent :

 
Bon choix    
 
Pense au fofo S2000 Passion, il y a souvent des annonces et la plupart sont déjà passé par le forum, donc historique déjà pas trop mal J'ai pris la mienne comme ça et clairement je ne suis pas déçu !!

Il est en zone police

Oui un beau fumier, et encore j'étale pas tout ici mais il y a d'autres trucs qui m'ont fait bondir (il avait trop rabaissé la caisse et voulait pas la remonter malgré les conseils de MTM, par exemple...).
Pourtant c'est un mec qui me fait un peu penser à chinjo même si je ne l'ai jamais vu : entre 40 et 50 balais, bon poste donc gagne bien sa vie, pas dans le besoin, historique complet, 3eme main... Bon feeling au téléphone. Fin bref...
J'étais parti sur une E55 w211 au départ, mais je m'étais renseigné aussi sur les RS6 et c'est CETTE annonce qui m'a fait changé d'avis, presque par hasard...

C'est pas faux, ça

Moi aussi j'ai pris la mienne sur un forum, elle n'était pas sur leboncoin, et pourtant...

J'y suis depuis quelques semaines/mois, je récupère celle de capiTTaine et donc l'ex de Nico
Me faut juste traverser la France, donc j'espère que la météo sera correct, sinon je verrais avec lui pour une autre date.

@pat4tor , tu n'as vraiment pas de bol...j'espère pour toi que tu t'en sortira au mieux. J'avoue que prendre la voiture qui a été sur un forum, c'est un plus pour moi, rien que pour le suivie/traçabilité  (si ces personnes sont actives sur le forum), donc ajouté aux échanges par mail je ne suis pas inquiet, mais effectivement, on est jamais à l'abri, tu le démontre bien.  

Ça m'apprendra. Acheter une voiture avec un souci et "faire confiance" au vendeur. C'est naïf et pas dans mes habitudes

Tu parles de quelle voiture patator ?

RS6 C5

 
Moi qui me disait que ça m'aurait bien intéressé de racheter le Cayman de Chinjo
 

Casse toi. Ça vaut pour stratdesign aussi.

j'en ai une à vendre

Je disais ça sur le ton de la plaisanterie, je suis un des plus pd2povr que contienne hfr, c'est pas pour moi les caisses à 50k

Dommage pour le gris, sinon c'est très sympa comme caisse

 
Combien ?
 
/une seule proof

 
elle est deep blue ice selon Porsche
 
 
 

 
49k
 
elle est pas "menthe" mais je la bichonne c'est une des plus propre que j'ai vu, le PW est clean et grosses dépenses dessus depuis 2 ans
120mkm
boite manu

Ok  

 
 
     
TNF , tu m'en veux pas si je quitte le 2.5 l turbo G4ng pour créer mon propre groupe 3,6 biturbo G4ng?  

Allez  

 
il y a peu , personne en voulais , 35k€ c'etais trouvable
 
jolie voiture  

Kronick a raison la cote monte fort
En génération 996 (sans parler des G2/T3) les Turbo (S et Cab compris) s'envolent
J'ai la mienne depuis 3 ans elle a pris (cote flat6mag) presque 10k....

heureusement ça reste un pwal plus que les frais d'entretiens m'ont coûté sur cette période  

Merci

les 944 turbo  aussi ca monte vite.

 
FYP

les modèles intéressants, en bon état le tout sans avoir 350mkm se font tres rare
même si c'est un modèle sans grand intérêt d'un point de vu esthétique ou performance
ça marque un tournant de Porsche

J'ai eu une 928S de '82
même combat je l'ai vendu à un gars qui l'achetait pour ce qu'elle représentait (V8 atmo, moteur avant etc....)

 
J'ai pas les sous  

 
On va pas être d'accord.
une turbo S 250 ou 290 , répartition des masses 50/50.
C'est une voiture très performante , mais bien typé GT
 

 
aussi

Pareil chez Maserati, la cote monte mais l'entretien reste  
 
Vraiment moches ces 996   , une 993 pour celuiqui aime la ligne Porsche Ok mais les 996 au secours . Autant prendre un vieux Boxster. La ligne est tout aussi moche mais c'est moins cher et plus marrant.
 
Une 944: ca pousse, c'est relativement agile. Après c'est une Porsche donc chiante par définition  
 
928: bonne GT, c'est glouton mais c'est vraiment une bagnole intéressante quand on aime pas Porsche  

Tu confonds la cote et la température du LDR

 
C'est une PMA, si tu en as une les porschistes te prennent pour un untermensch, les non porschistes pour un sale riche parvenu fraudeur du fisc trafiquant de drogue vendeur d'enfants.
 
Tes seuls amis deviennent les mecs qui te revendent des pièces pour la réparer.
 
C'est vraiment très GT comme voiture. Sauf que tu rentres pas une valise dans le coffre. Ni des passagers derrière.
 
Bref, c'est comme les ducati, ca sert a rien à part flamber auprès de ceux qui ne connaissent pas et qui voient l'écusson sur le capot. No redface.
 
 

Faux
J'ai mis 3 personnes derrière
 
Certes il faut déceler les merguez .
Et la côte monte car les mecs qui ont des 911 veulent plus les sortir (côte qui augmente) et se rabattent sur les 944 turbo.
 

Tu veux des chiffres ?

 
Bordel

 
En parlant de S13, la S14 se place comment vis a vis de celle ci?

 
Je viens de voir l'annonce, très sympa le combo noir/intérieur brun. Ça lui donne un petit côté classe, surtout avec les jantes de 2006  
 

90, 100, 110, *paf le JDC*, 0 ,0, 0, 0 *les compressions du banc de cylindre*

 
d'origine les 2 sont des GT pas chère. La S14 est plus lourde, plus rigide, un peu plus grosse, plus confortable, avec un moteur plus gros (sr20det).  
 
Les deux sont introuvable ou quasi introuvables d'origine, et sont souvent rincées à l'achat, stock ou non. Les moteurs n'accepte pas de tourner avec de la mauvaise huile ou de pas faire les vidanges a temps, y'a 3L dans le carter, pour des moteurs qui sont d'origine a 100cv/L c'est pas beaucoup.
 
Modifiés on sort facilement 280-300cv de l'un comme de l'autre sans ouvrir le bloc, au dela ca coute cher (faut forger + changer la boite). Je connais des sorciers qui connaissent ces autos sur le bout des doigts, ils peuvent faire ce que tu veux dessus, ca n'a de limite que ton imagination, ta patience et ton portefeuille, de la resto d'origine a des chassis tube + swaps + prépa 1000cv+
 
En dehors de ca la S14 est moche, dedans comme dehors, son moteur fait un bruit de merde et n'aime pas trop prendre des tours. Ca doit etre le pire bruit de L4 que j'ai jamais entendu. Faut pas lui demander de prendre trop de tours sous peine de prendre un basculeur dans la figure, mais il tient bien la pression, sort des puissances respectables et n'est pas creux. C'est efficace, et le cout pour l'amener a 400cv est grosso modo celui pour amener une s13 a 300cv. Mais a 400cv ca pete des boites.
 
La S13 a un intérieur pas plus beau que la S14, un chassis qui manque de rigidité et un moteur qui peut prendre des tours et de la pression une fois préparé (genre 9000tours et 2.8bars de pression au lieu de 7200 et 0.7bar d'origine ca lui fait pas peur), mais il est relativement creux.  
D'extérieur c'est autrement plus réussi, pis y'a les phares popups, manque qu'un écusson porsche pour la faire passer pour une 944 auprès du public non averti
 
coté tenue de route, vu leur age faut tout changer, par des SB d'origine impérativement ou des bras de suspension rotulés, sinon ca tient pas la route (les SB PU, ca ne marche que quand il n'y a qu'un axe de mouvement, a part les triangles arriere tous les bras bougent sur au moins 2 axes).  
Certaines ont un autobloquant VLSD qui n'autobloque plus rien du tout vu l'age. A upgrader par un torsen de S15 spec R.
 
Beaucoup plus de S13 que de S14 vendues (quotas d'importation, 3000 s13 vs 500 s14 je crois).  
 
L'intéret des s13/S14 c'est le marché énorme de pièces disponibles pour les mettre sur circuit, et la compatibilité des pieces d'une nissan a l'autre. Il y a absolument tout, malheureusement dans tous les qualités (surtout de la merde pour etre honnete, parce que les acheteurs habituels ont pas un rond).  
 
Voila le topo.

OK, donc une sortie de grange d'une S14 c'est utopique.
Merci pour ton retour.

 
Avec clim fonctionnelle ?
 
 

bien sur  !

 
c'est laquelle de tes voitures ou la clim est en PLS total ainsi que ton portefeuille ?

Olala  
Tu... tu veux que je te prête combien ? Je te fais le virement cet aprèm  

Juste le compresseur a remplacer.
Avec des billets on remplace tout.

 
Pas des comme moi  
 

 
Un Exige orange je crois

 
Je revends la 944 turbo , la ducati , la megane , la mazda , bref tout.
Tu revends la Sub , la mx5 , on arrivera a monter un dossier de financement.