Reprise du message précédent :

 
C'étais pour faire de l'esprit , je me démerde assez bien , c'est pas pour rien que le poste sur bdx étais clairement bien rémunéré pour une personne avec mon niveau ..
 
Je commence à être de cette avis , qu'une situation pepouze provoque finalement l'inverse : tu fait rien , tu te laisse vivre et au final un type sans aucune ou avec peu d'aide finira à un poste que personne ne te proposera.
 
Le ton étais peu être dur mais c'est ça permet aussi une remise en question et finalement c'est le but recherché.
 
 

Et surtout plus le temps passe et plus c'est difficile (et éventuellement moins intéressant) de franchir le cap.
Je ne pense pas que l'avenir ou le bonheur soit dans la mobilité. Typiquement je suis loin de chez moi, et c'est pas le meilleur scénario.
Mais par contre, bouger, montrer que tu peux bouger, c'est de l'expérience et c'est aussi une autre image que tu projettes.

Bof, j'imagine mal les pelo qui font ça faire confiance à un inconnu. Puis le réel intérêt c'est d'y prendre partis. Dire que j'ai faillis prendre une nsx comme neuve pour 24k euros quand j'ai acheté la m3  

Je trouvais que c'était carrément déraisonnable, alors que vu l'explosion des prix ça aurait bien aidé ce genre d'apport pour un emprunt immobilier. Bon faut jamais regretter j'ai bien profité de ma bagnole et j'ai pris beaucoup de plaisir à son volant et c'est pour ça que je l'ai achetée, pas pour marger dessus.

Le canard est parfois as assez prévoyant et regardant sur ces autos, c'est son gros défaut, pour le reste il se débrouille bien et ses choix autos sont toujours très pragmatiques  

Le Cayman n'a pas roulé de deux semaines, il ne va pas rouler la semaine prochaine, et pas non plus pendant les 2 semaines de congés.
(Boulot + grosse crève + fait nuit à 16h30 ici).
 
La Kroduck consulting me conseille quoi, sur ce modèle propre et relativement peu kilométré qui tient la cauthe en ce moment ?

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Il te conseille d'attendre que je me sois débarrassé de la lotus pour me la fourguer à vil prix

Si on regarde le marché, ton cayman à prit une bonne hausse et ça devrait pas monter avant un moment mais se maintenir oui. Vu ton pragmatisme, tes envies de LIR mais le blocage psychologique sur la cylindrée, le risque de peu en profiter, de regretter la relative polyvalence du cayman... La vendre serait pas une mauvaise chose, mais honnêtement je vois mal pour quoi et comme tu as la place de la stocker et que tu n'es pas dans le besoin, je serais toi je la garderais car final tu en semble satisfait. Tu peux aussi passer à autre chose si les autos plaisir te coûtent plus que ce que tu es prêts à y mettre. Il y a pas de honte à vieillir

 
Le poste que je vise début janvier est dans la région , intéressant et pas trop répétitif et correctement payé , si c'est pas bon je regarderais ailleurs.
 
Mais clairement , la formation de paris , 7 mois , quand je suis revenu c'etais plutôt bien vu des recruteurs , surtout que j'aurais pu resté dans la région à rein faire @1.6k€ juste au début de printemps.
 

 
Le gayman flat6 est un future collector , avant que le 718 soit là , un 245ch propre avec peu d'option c'etais moins de 20k€ , introuvable maintenant.
 
Deux choses : soit tu garde et attend que le cauthe remonte ou tu revends pour prendre un exemplaire plus puissant ou moins bornée.
 
Le gayman S 981 , GTS sont pour moi les voitures qui seront bien cher dans quelque temps , je parle pas du gt4 c'est déjà intouchable.

Analyse très proche du réel.
Le Cayman n'étant pas une voiture "supercar" mais déjà potentiellement dans la ligne de mire d'une ministre écolo je crains pour son avenir.
On est en plein dans la catégorie qui n'existe plus : la caisse moyennement rigolote dont les taxes sont délirantes versus le prix neuf.
C'est ce qui lui conserve une certaine valeur pour le moment d'ailleurs.
 
La hausse des prix fait que, probablement, si je vends cette Porsche jamais je n'en reprendrais une autre.
D'un autre coté mes aspirations sont maintenant clairement Cat' ou Lotus.
 
Ou rien, ce qui me libère de la place au sous sol. Au printemps j'ai refais ça :
 

 
Ça prend un peu de place au sous sol pour tourner autour.  
 

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ça marche moins bien si c'est un 'a'

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alors que tu pourrais avoir ça :

Fibre et gelcoat je sais faire

Immatriculer une bagnole en France aussi

Les inserts de bois sur le volant du BM...

 
j'ai la carte grise mais pas encore les plaques
 

 
En vrai ça passe plutôt bien  

@kronick qui cherchait un engin dans lequel investir, je pense que celle ci va prendre aussi de la valeur dans les prochaines années.
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88396.html
 
En tout cas je prédis un bond des 2018 quand la Cg sera à moitié prix.

Pas envie d'une 912 ? Avec un 4 à plat 1.2 biturbo hybride ?
   

Franchement ?
Par contre j'avoue un faible sur la génération de cayman juste après la mienne. Et même le boxster, qui devient enfin potable.
Mais je pense que ça va rester hors du budget que je me laisse pour ce genre de conneries...

Ouais ou sinon un nom français c'est pas mal non plus...

Nickduck, c'est bien, ca fait référence à la chirurgie esthétique que doivent se fader les guez que Duck trouve, parfois à la Ducktape.
 
Je valide.

On parlait pas plus tard que la semaine dernière, avec des amis fan de Japoniaiseries, de R34 GTR. Prix actuels ~30 à 40 k, prix dans 3 ans lorsque la caisse sera importable aux States (forte demande mais pour l'instant interdite) ~60 k  
Certes, mais l'ami en question possède déjà une R34, lui a mis 75k bornes en 3 ans (le temps de l'homologuer   ) et a vu son prix doublé en 3 ans

 
 
C'est quoi alors toutes ces Skyline qu'on voit aux US sur les chaines youtube ?

 
r33 kit r34

Je pense pas, elle est déjà dans la fourchette haute de ce que peut valoir une berline v8 sans palmarès.

Une r34 propre et peu kilométrée c'est déjà pas loin de 60k en France, et si la valeur à doublée en 3 ans c'est parce qu'il l'a achetée en Angleterre ou au Japon un modèle moyen frais, et qu'il a dû se taper la RTI, ce qui est pas anodin. Sans la partie homologation faite, ton pote serait loin de voir la cote de la bagnole doublée

Mais que va-t-il rester de propre, singulier et accessible dans les 5 prochaines années ?

Ca dépend des années (comme les véhicules collection) ou des Etats non ?

Fiat mutlipla, de rien.

 
Malheureusement plus rien ...
 
Même en LOA

S'il y a un marché, l'appât du gain fera renaître l'offre. Même ces cuistres de VW avaient présenté un concept ultra bas et LIR, avec un profil de limande. Jambier avait dit que c'est de la merde à cause de la valeur de couple, mais bon...

 
Je possède une FN2 Championship. Si t'as des questions, n'hésite pas mais je pourrai y répondre que ce soir. Ou mp  

Deco Gulf

 
Bah surtout que j'ai l'impression (à confirmer avec des coûts hors inflation mais prenant en compte la montée en gamme générale des voitures) que sur certains marchés on a jamais été mieux servi qu'actuellement. On a notamment des citadines et des compactes énervées, efficaces, bien équipées pour des prix (neufs) très abordables.
Pas beaucoup de coupé/cabriolets sportifs et accessibles malgré quelques exemples type MX5, Mustang, GT86...
On avait quoi en sportive neuve pour l'équivalent d'une année de salaire médian il y a 20/30 ans ?  
 
C'est uniquement le segment de l'occasion de 3e main qui tend à disparaitre du rayon des bonnes affaires. Est-ce que ce n'était pas une simple incongruité passagère ?

En 96 je vois à la rache: Celica, RX7 (trop chère?), NX200, CRX, Alfa GTV, Puma, Calibra, Corrado, Mustang mk IV (trop chère bis?), Firebird/Camaro, Fiat Coupé...
Edit: la mimix... j'ai oublié la mimix... Ca dépasse l'entendement.

Salaire médian français ou salaire médian HFR   ?

Et en 2016 on aurait M3RS, 208gti, C4RS, Fiesta ST, Mx5/124, GT86, (Mustang/Camaro un peu cher), Focus ST, Ibiza Cupra, Leon Cupra,... quasiment que des citadines/compactes.
 
En fait, beaucoup moins de modèles spécifiques (au développement couteux), et beaucoup de versions ultra vitaminées. C'est peut-être là la vraie mutation issue de la rationalisation de la production, et ce qui nous fait chier.

 
Sur sportives essence, le salaire médian est inférieur aux autres topics, attention

Même sur le topic des 50cc ils ont plus de budget que nous

On est d'accord. En neuf tu as MX5/124 et GT86/BRZ.
Et dans les 3 portes vitaminées, depuis 96 on a gagné la Leon mais perdu la Colt, la Corolla, la Xsara...

C'est bien joli de dire "le prix a doublé", sauf que le cout d'entretien d'une GTR a toujours été prohibitif, ca n'a pas commencé avec la R35. Et s'il a pas été fait, tu vas voir le tarif GTR des réparations aussi, parce que c'est malgré tout un moteur poussé, a l'étroit dans la baie moteur, avec une transmission 4rm. C'est complexe, ca chauffe et s'use.

Si tu as pas un spécialiste qui connait ces engins sur le bout de ses doigts, tu vas pleurer comme il faut et elle passera sa vie sans rouler pendant que tu te ruines en pieces.

La "forte demande" c'est les mêmes 100 pelés qui s'astiquent le manche sur plusieurs forums, dans le lot y'en a peut etre 10 qui sont réellement clients. J'en vois des tonnes qui se touchent sur les supra aussi, mais dès qu'il y en a une en vente ils ont tous une excuse, "c'est pas le moment, c'est trop cher, ma femme veut pas, mon chien va faire caca dedans, etc..."

bref, j'aime bien les japs, mais faut arrêter un peu, la R34 c'était bien y'a 20 ans, aujourd'hui n'importe quel TDI repraug fait des ronds autours. Sauf a y coller 30K€ de prépa bien sûr, mais à 60K j'achete pas ca.