Reprise du message précédent :

 
Bha diesel, c'est 100% depuis un moment, mais essence, je gardais à l'esprit que c'était rare

 
Je serai plus à l'aise de vendre des Sandero que des A3, perso  

Etant donné qu'ils s'arrangent pour que les moteurs essence à injection directe claquent comme des mazoils à froid, tu te doutes bien qu'ils font tout ce qu'ils peuvent pour pousser le mimétisme. Et puis ça permet de recramer les merdouilles qui sortent de la chambre de combustion. Cramées deux fois, les particules ressortent méconnaissables. C'est une technique dont l'efficacité a été prouvée par le dovcteur Petiot.

Tu n'es pas assez vicieux, c'est tout

 
On ne le dis jamais assez, l’honnêteté ne paye pas  

- ah mais tout à fait, Monsieur: ce n'est pas une française.
- vous voulez un diesel ? Pour 8000km par an ? Oui, vous rentabiliserez le surcoût de l'achat rapidement, en Effet. Sans oublier la teue de cote à la revente. Mon collègue qui gère les occases ne garde pas es TDi sur parc plus de 10 jours. Surtout les 140ch. Comment? Vous pensiez prendre le 115ch ? elles partent encore plus vite, pensez! On se les arrache.
etc
etc
etc

 
Ce n'est pas ce que j'ai dit, merci de ne pas déformer mes propos
Mais je pense que ca peut avoir un léger effet sur les conduits encrassés quand meme, vapeurs + imbrulés qui passent par l'EGR.
 
>>

 
Les moteurs a injection directe ont tendance a produire ce qui est appelé le "carbon buildup", c'est un dépot qui se forme sur les soupapes quand la T° de combustion est en dessous de 400°. L'ajout d'une injection indirecte dans ces conditions de fonctionnement permet de régler ce problème.
 
L'encrassement des conduits d'admission c'est autre chose, commun à toutes les voitures, ce sont les cochonneries qui sont balancées de l'échappement à l'admission via la vanne EGR.

Et comme l'a déjà dit Krostig:

(j'ai laissé le "t" )

 
Je résume.
 
-Krostig parle du carbon build/tup et de son nettoyage par l'hydrogène;
-Je parle du carbon build/tup et de son nettoyage également possible par l'e85;
-Tu viens me rentrer dedans en impliquant que j'ai parlé de nettoyer les dépots dans les conduits d'admissions, qui n'ont rien à voir avec le carbon build/tup.
-Je m'autoquote en mettant en gras les passages montrant que je ne parle pas des conduits d'admissions;
-Tu recites krostig qui parle du carbon build/tup.
 
J'ai visiblement raté quelque chose, parce que je ne vois pas bien ou tu veux en venir    

Ah feuque
Moi c'est 15k max pour un km max de 70 000 bornes.
C'est un seuil psychologique.
Je fais 10 000 par an.
J'ai généralement envie de changer au bout de 4/5 ans ce qui la mène à 110 120 000 km ce qui est potable pour revendre.
J'oserais pas trop prendre avec 100 000 mais c'est p-e con ? Vieille habitude d'ancien propriétaire de Renal (R5, Clio 2 dCi, Clio 2RS3). Avec une Renal, passé 10 000 km tu as un nouveau bruit inexplicable par semaine et ton garagiste devient la personne dont tu connais le mieux la vie...

Ma Golf 6 je l'ai détruite à 55 000 km, elle avait 5 ans et demi, snif.

 
Est-ce vraiment la marque qui est en cause ?  

Caaaaaaaalme toi
 
Tu as raté le fait que je ne te rentre pas dedans, et que le carbon buildup sur le cas de départ est un dégueulassage des conduits d'admi (le terme vise presque toujours vachté souvent les souci des injections directes et des admi cradingues).
entre toi qui prend l'encrassage non précisé pour un encrassage interne et moi qui ne vois pas que tu parle de nettoyage des chambres de combustions et reste sur le nettoyage de l'admi. c'est de l'incompréhension (une de chaque côté), pas du conflit.

Il est où, l'article qui explique que les clients excusent une casse moteur à 55000km sur une taudi mais pas une ampoule grillée sur une Maserati ? D

 
   Je quote pour la postérité  

 
La Mantattitude a bien changé    

Nan mais j'ai détruit ma G6 à 55 000 car je me suis emplatré dans une camionnette (carambolage).
J'étais à 90 et elle à l'arrêt je vous laisse imaginer
Voiture DE-FON-CEE

En dehors de ça, zéro pépin, zéro panne, zéro bruit parasite.

Mes Renal : bruit, vibrations, pannes, déterioration rapide, ...
Sauf la Clio 2RS3, elle j'ai juste eu les sorties d'échappement décalées, un grincement au niveau du TDB, c'est tout.
J'ai aussi eu une Opel (personne n'est parfait), là ça a été le festival des pannes.

Mon frère Clio 3 : pannes de partout mais rien de génant, un peu d'électronique.
Ma femme s'achète un chénik (ouais je sais) : elle a eu QUE des emmerdes.

Ma moman a une 207 VTi, moteur quasi HS à 45 000 (mais bon elle aime pas trop passer les vitesses )

Je veux pas faire le débat français / allemand, mais bon quand même

J'ai mal lu, je le dis.
 
Ceci dit je confirme que quand on parle de moteur taudi (ou autre, mais là c'était un taudi) qui se dégueulasse, et de nettoyage par la médecine douce genre hydrogène,c'Est ce genre de souci qui est évoqué:
 
A4 B8, chuis même raccord avec la causerie de base  
 

En résumé, tu tales au départ 3 Rono pour dire du bout des dents que tu n'as eu de soucis qu'avec deux, tu comptes une sous-merde Pijo tuée par l'interface siège-volant comme preuve de la merde que sont les voitures fronssaises, et par la magie d'une unique glof tu affirmes la suprématie incontestée (pour mille ans, sinon c'est pas du jeu) des boches, mais attention, sans faire de débat, hein... Tu m'étonnes, y a pas la place pour un débat, dans ta tête.
Markof, lis et apprends, au lieu de nous mythonner un vendeur qui te bolosse. Le monsieur et sa glof, ça c'est du troll.

Aaaaah... la Mantattitude est revenue.  

Laisse tomber, je sais que c'est vendredi mais j'ai pas le courage là.
Oublions ça ça sert à rien, chacun ses convictions

 
Oh bah non!     Vas y, tu peux le faire!
 

Post qui a le plus de sens sur ce topic depuos au moins 50 pages. Et ça vient du renard, comme quoi tout arrive

ouais mais nan
Je préfère faire ça un lundi, l'ai je suis pas d'humeur à faire des querelles virtuelles  

 
Ben tu pourras le faire quand tu auras acheté des voitures françaises et allemandes  

 
2 trolls qui arrivent à négocier la paix sur un malentendu un vendredi, ca se fete    
 
 

ouais je sais je suis désolé, en plus j'avais plein d'arguments fourbes et je voyais déjà l'autre s'exciter comme un russe derrière son clavier avec des insultes et agressions vicieuses mais là j'y arriverai pas les gars   j'ai pas assez dormi
je me rattraperai un de ces lundi en disant qu'on peut avoir un dCi sportif si vous voulez

Tu vois super mal. Ou alors... tu connais stripsky, le mec qui arrive avec "Smart. Tu ne l'es pas." et pose une alerte quand l'interlocuteur utilise le terme "niais" ? Vous avez la même culture cinématographique, faudrait organiser une rencontre.

Si tu veux mettre le bronx, tu peux aller demander "quel est l'intéret pour une entreprise de faire de l'obsolescence programmée" sur le topic SFBA, je te garantie que tu vas faire quelques pages, ils sont chauffés à blanc

Quand je dis que "je voyais déjà" je parlais d'un futur qui n'existera jamais : la dimension parallèle dans laquelle notre stérile querelle de gamins surexités aurait eu lieu, se serait envenimée au cours de 10 pages. les journalistes qui s'en serait mêlés auraient fait entrer le pays dans un clivage sauvage et nous aurions été responsables de 5000 incendies de voiture dans les citées
 
Ouf, on a eu chaud
 
Allez bisous

 
pour une QV, ça me semble carrément honnête même. Sauf si il a été radasse en option, mais j'imagine que de base elle est bien équipée la QV non? (ou alfa se la joue a l'allemande?)

 
En général, elles sont bien équipées les QV de base.  
 
A 11k€, c'est une bonne affaire. De base, elles valent 13k€ avec 100mkms...

 
La QV c'est pas mal en "GT" quotidienne, à prendre en boite manuelle.

Malheur, Madame s'en mèle et me dit qu'elle a trouvé une 308 v2 de 2012 de 50 000 km en Active HDi 92 à 12 000€ et que "ce serait mieux qu'un pot de yahourt surpuissant"
 

Sors le veto "yeah yeah yeah ... go make me a sandwich"  

 
       
 
T'es pounaide maintenant, elle va pas lâcher l'affaire. Si tu arrives à négocier le HDi 150, c'est déjà pas mal.

 
"sudo on achete un pot de yahourt surpuissant"

Hum quand on tape bien dans le dedans du TFSI il y a quand même du carbon buildup ou c'est une LU ? Genre quasi toujours en mode sport + pied lourd (11L de moyenne) ça a un impact bénéfique ou pas ?

 
On sous estime souvent les bienfaits du changement de femme.  

 
V2 de 2012? Elle n'est pas sortie en 2013?

 
impossible a dire avec certitude, le problème a 2 causes; la premiere comme déja dit, c'est ce qui est lié à l'injection direct dans un moteur froid.
 
La seconde est liée à la qualité de l'huile moteur, son indice a chaud et sa vieillesse. Si tu mets une huile fluide à chaud assez perrave et que tu la changes tous les 30.000, tu vas faire un gros dépot de merde a chaque fois que tu vas taper dans le moteur.
 
genre ca:

 
mais a l'intérieur des conduits d'admission.
 
Taper dedans va limiter ce qui est du à la première cause, mais augmenter la seconde
 
Si tu mets de l'huile 100% synthese et que tu la changes quand elle est usée, tout autre chose égale, ca encrassera moins. Et si tu vas pas en ville avec en prime, ca sera encore mieux.