Reprise du message précédent :
Pas franchement utile d'être aussi péremptoire les gars    
 
Même si les perfs pures ne font pas tout, ça reste un bon indicateur de performance pour dégrossir et se rendre compte de ce qu'est une simple familiale haut de gamme de nos jours. Ca poutre une voiture de sport très haut de gamme d'il y a 20 ans. Quand à la reprog', un paquet de voitures modifiées sortent régulièrement sur piste.  
 
 
Par contre y a pas beaucoup de VAG    
 
Si j'avais les ronds, je suis pas certain que je résisterai à l'appel de la reprog sur une 35i    

Ah oui ça pique.

 
170 000 km c'est quand même beaucoup
 
Une voiture qui passe les 140 000 c'est plus la même niveau cote.

Si j'avais des ronds, je roulerais en M3 F80

 
Et avoir une 135i prépa @5k c'est aussi un état d'esprit  

 
Avec un truc plus pratique, discret, confortable  
http://www.zeperfs.com/duel1598-6217.htm
 
   
 

 
Bof, on sait bien que les virages de toute façon, on utilise jamais le plein potentiel de l'auto, hors circuit.
Donc bon.
 

 
N'exagérons rien, ça reste une BMW qui se fait pourrir par la première M3RS venue.    

il la vendra pas.
pas à ce prix en tout cas

C'est donc pour ça qu'il y a autant de M3RS sur le ring ? (image useless en fin de message ftw)

Bah oui, les mecs en M3RS font des tours sur le Ring pour mettre des capots aux M§, et quand les mecs en M§ rentrent, dépressifs, il y a les mecs en 335i qui les attendent en embuscade sur l'Autobahn pour leur mettre la misère en ligne droite, pile là où les Meg n'auraient pas leur chance.

Ah, et les mecs en m135i ne sont pas là: il y a ceux qui ont perdu leur permis, ceux qui ont perdu leur culasse, ceux qui ont perdu leur assurance suite à un accident matériel et ceux en taule suite à un accident corpo au volant d'une bagnole pas homologuée..

Hahahahahahahaha, excellent !  
Je ne me sens pas concerné je ne roule pas en m135i, par contre depuis quand elles perdent leur culasse ?

Plus sérieusement, ils devraient faire une M RS en 4RM, peut être avec quelque ch en plus. Un peu dans le même style que la Ford Focus RS, ca serait effectivement une bombe...

Depuis que les #reprog #marchefaur existent, comme partout.

 
+ combien la reprog sur C250  

211 => 476ch
J'ai carrément ajouté un 2e banc de cylindres, en fait.
 

 
(le M274 est le bloc qui se retrouve après bidouille sous la capot de la A45 (code moteur M133), et transformé en V8 code M176 il revient sous la capot de la C)

C'est sympa ce bleu, ça change du gris/noir
 
Renault ne propose d'ailleurs plus aucun bleu sur les R.S...

Il est bien ce topic

Quand tu le vois en vrai, tu regrettes que ça change autant.

 
Sérieux ?
Mais c'est la tienne en photo ou c'est un gogol'image ?

indice : url

La sienne est grise revente

 
j'aurais dit "gris taxi" perso  

 
Un pote Belge m'a montré la sienne il y a peu . C'est silencieux et ultra linéaire avec la CVT. J'ai trouvé la finition un tout petit léger cran en dessous de ce que j'avais sur mon ancienne legacy (plastique imitation carbone par exemple).

Vala. Le gris revente c'est un cran plus clair, argent (iridium ou diamant, si si, il y a les deux) alias "tôle non peinte".
Le gris taxi, c'est la couleur du ciel normand, du béton des grandes villes, de la suie de la routine qui salit même les plus grands amours. Bref, c'est gris palladium:
 

 
Plus foncé c'est gris tenorite alias PFG sauf la C qui fait plus foncé, gris selenite.

 
Loin loin ... n'exagérons rien, elle est sans doute 50m plus loin dans le bac a sable mais guère plus
 

 
Les mecs en 335i  sont vénère de s'être fait mettre la misère par des S13 qui ont pris 300 (avant de faire une salade de bielles), fallait bien qu'ils se passent les nerfs.

 
stp , ne compare pas un moteur motorsport avec un vulgaire moulin de série sous respirateur.
 
Merci.

Il est si exceptionnel le châssis de la m3 e92 ?
Du peu d'xp que j'ai sur circuit, j'en ai toujours fumé

C'est une bm , idem pour les frein.
 
Mais putain le moulin , le vévuite qui prend 8200rpm , le bruit métallique vers la fin , l'impression avec la DKG que ça s’arrête jamais , les vitesse inavouable que tu prend en 2-2
 
Oui une 335i reprog #marchfaure , mais niveau comportement moteur c'est incomparable.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] &fnai=prev
 
Enfin en dessous de 30k€  
 
   

Y a plus de place dans ton garage Ducky
Tu te fais du mal pour rien

 
l'evora est prévu pour du daily , mais je continue de pensé que c'est pas une bonne idée , surtout quand tu vois l’état de mon z3 après même 6 mois avec ...

Prévu pour du daily ? Le machin ou t'es obligé de te plier en quatre pour rentrer ?  

Je l'ai vu IRL plusieurs fois et je le trouve super bien !

Argument invalide ? La 1M est une "mini" M3 avec un moteur de 135/335i (N54).  
La M2 est une "mini" M4 avec le moteur des nouvelles 135/335i (N55).
Et le S55 de la M4 est une évolution des N54 et N55.
 
Alors quand tu dis "un vulgaire moulin de série sous respirateur", n’exagérons rien en effet.

La 1M est surtout une voiture de kéké / dealer avec son look playskool  

 
Il a ramassé des coups de portières ? Pares-choc frottés ?  

En parlant de voiture de kéké.
 
Un petit LSx bi turbo dans une 280Z, c'est pas grand chose d'après son constructeur. Le gars maitrise niveau fabrication    
 
http://ls1tech.com/forums/forced-i [...] gn=content
 

La Levorg a un très bon rapport qualité/prix/équipement, difficile de trouver la même chose chez la concurrence à ce prix...

 
Mais oui, oui oui, je dis oui  
 
On te parle de 335i et de §M qui se font mettre pars des 3RS sur le ring, et toi tu trouves le moyen de re-décentrer le sujet sur ta S13 qui n'a rien de stock à part les aérateurs du tableau de bord. Change rien surtout.