Reprise du message précédent :

 
Mais juste une question car du coup c'est moi qui ne pite plus rien : quand tu l'as achetée en 2012, est ce qu'auparavant elle avait fait l'objet d'une CG française ou pas ?
 
Edit : ah ok sorry je viens de lire le msg plus haut, on parle d'autre chose, c'est une surtaxe spécifique aux véhicules de plus de 200g.
 
Pxxxxx tout mis bout à bout ça coûte un rein et un foie toutes ces taxes

 
grosso modo, tu mets l'huile la plus fluide que ton moteur permet pour être dans les plages de pression annoncées par le constructeur. En général le constructeur donne un mini au ralenti a froid comme a chaud, et une fenetre à un régime donné à chaud.
 
Ce qui veut dire qu'il te faut une jauge de pression d'huile et une autre de T° d'huile.
 
"A chaud" se détermine en fonction de l'usage, l'indice de visco de l'huile "a chaud" c'est pour une huile à100°. Si ton "a chaud" est plutot a 110 tu fais +10 sur l'indice d'huile a chaud, 120+ => +20 (m'enfin faudra penser a monter un radiateur d'huile / régler les problemes de chauffe la).
 
Perso j'étais obligé de rouler a la 10w60 pour être dans la fenêtre, j'avais des températures très hautes, le moindre col monté de manière enthousiaste c'était 120° d'huile. L'huile durait péniblement 3000 bornes. Si je mettais de la 5Wxx, j'avais les poussoirs hydro qui claquaient un peu au démarrage et à chaud.
 
J'ai changé la pompe a huile, suis descendu a de la 10w50 (j'étais en limite haute de la pression donnée par le constructeur), et maintenant de la 5w40 et je suis pile poil la ou il faut. La température d'huile est revenue à la normale, et pas de bruit de poussoir
 
moralité, s'il te faut de l'huile bien épaisse par rapport à ce que le constructeur a tendance a recommander, la pompe a huile a surement un coup dans l'aile. Ne pas oublier que huile + épaisse = perte de débit ( = + de chauffe et + d'usure d'huile)
 

 
cf au dessus, c'est possible que ce soient les poussoirs un peu vieux, mais ca peut aussi etre la pompe a huile qui est fatiguée

 
C'est pour empêcher la relance des ventes de voitures neuves (et occasion)

 
Pour refroidir le moteur tu mets le chauffage pas la clim

la clim fait tourner les ventilos à faible vitesse. donc ça marche aussi. en ville avec la clim la température d'eau n'excede pas 93deg. sans clim, dépasse souvent 100deg puis déclenche les ventilos à fond.

 
Oui bah il met le chauffage avec l'aircon, ça revient au même  

Et si tu envoies l'air frais dans le moteur avec un tuyau ?  

air frais = plus de pouizzance

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Les huiles ont au contraire réellement évolué avec les alliages des blocs, et on ne mets pas n'importe quoi dans n'importe quoi.
Ensuite faut aller plus loin que l’étiquette marketing, il y a des normes qui vont bien.
Le vieux pdf castrol était assez instructif, si il y a des clients je le ré-upload.

preneur  

https://dl.dropboxusercontent.com/u/91726355/huile.zip
 
Avec un petit cadeau rodage/glaçage.

Merci

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Mais plus de traînée

Merci pour vos réponses
j'en conclue qu'à part avoir une merguez, de la 5w40 ça reste parfait

Quelle salope cet air frais  

ELF 5w40 rn0710 payée 34,90€ chez carrefour  
Où puis-je vérifier la date de fabrication sur le bidon car je ne vois rien qui permet son identification ?

Il va de soi que depuis ce message de juin, je n'ai rien acheté

Par contre j'ai pu monter mon budget à 5000-5500

Ma petite liste :

• Xsara VTS 167 : bien mais souvent y a la distri à faire ou bien elles ont 200mkm
• 323ti : rare et pas évident à trouver à petit budget ou kmage raisonnable
• Corolla TS : JDM POWA, les kékés sont passés sur tous les exemplaires à mon budget
• Prelude : les récentes sont chères (JDM POWA²), les anciennes sont molles.
• Clio RS : mouais bof
• E46 Coupe : nettement moins vilain que les E36 mais cher et historiques incertains.

Bref, j'ai pas d'idée

Accord coupé V6, trop long?

406 coupé avec le 2.2L? (bon pas facile a trouver)

Un peu ouais...
 

La carrosserie coûte une fortune sur ce modèle, si bien que les rares modèles accessibles ont généralement un pare choc ou une aile à refaire.
 
Dommage parce que pour avoir testé la version V6 BVA...j'ai adoré !

 
Celica TS  

Je sais bien qu'il n'a pas beaucoup de dignité (406 coupé, E46), mais de là à vouloir une Celica...

J'aime bien, mais ça risque d'être rare et cher à assurer ?

 
J'aime beaucoup la Celica moi  

 
On en trouve (en bon état ?), pour l'assu ça doit pas être plus cher que les modèles de ta liste.

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 41316.html

Par exemple...un peu borné quand même.

Ou sinon (non TS) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Mais faudra dégager les écrans à l'arrière.

Passage chez mon cousin ce matin : il a foutu sa vielle 406 1.8i 103cv à la casse (75€ ) et l'a remplacé par un Juke Nismo.

15K€, 3ans, 50.000Kms, vendu par garage Nissan, garanti 1 ans.

C'est le 1.6 turbo 200cv (donc le moteur de la Clio 4 RS non ? )
Je le testerai la prochaine fois (pas eu le temps ce matin)

En tout cas, on est bien assis dans les baquet !

Pour ma part j'ai tellement de mal à trouver une remplaçante...
 
Je regarde les CT200H maintenant... -_-

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Si le bison est bein ferme ca sowyde pas.

T'en as vidé un, toi, de bidon, non ?

Ca peut bouger avec la température, mais bon dans nos contrées...
Au boulot on préconise de garder les bidons neufs 3 ans max, au delà le pétrolier ne garantit plus son produits et ses effets... Mais c'est de la branlette si c'est conservé correctement.

 
Ben ouai tu comprends il prend soin de sa voiture
 
Mais par contre, le fait que la SXR soit préconisée par le constructeur, ça on s'en ballec

 
Rhum charette en idon c'était pour finir

Ca vaut combien une guez comme la tienne ? Ça a l'air pas mal comme caisse en fait.

 
Alors. Concrètement. J'ai mis un prix LBC élevé. Mais sans sourciller je dirais 14K sans être dans les meilleurs prix ou elle pourrait partir.

Bien le double que son prix d'achat !
 
T'as vraiment fait une affaire à l'époque