Reprise du message précédent :
 

Certes, mais elle présente vachement bien pour une bagnole de 32 ans.

 
Pompe a eau additionnelle, pas pompe a huile c'est mieux (encore que, quand c'est bien agencé tu as un thermosyphon qui marche bien) mais si ton turbo est bien bien chaud tu vas quand meme pas lui faire du bien.  
 
Après honnetement pour le refroidissement de l'ensemble des pieces du véhicule (bloc, transmission, DA), rien ne vaut les derniers kilomètres avec le pieds façon oeuf sous l'accélérateur, c'est nettement mieux que de laisser tourner a l'arrêt pour refroidir.
 
C'est plus ou moins pareil au démarrage, mieux vaut rouler cool que de rester sur place pendant 10 minutes, sinon tu chauffe surtout le bloc et le turbo, pas trop la transmission; le moteur sera chaud, mais tu auras de la mélasse dans la boite.  Une ou deux minutes sans bouger quand il fait bien froid par contre, c'est pas déconnant.

 
*inserer poncifs sur les allocs ici*

j'ai un p'ti doute car sur le "meme" modele (disons équivalent) en atmo, je n'ai pas ce bruit de zzzzzzzzzz. par contre le vr5 possède un radiateur d'huile à la place de l'intercooler du turbal.

Par contre il avait assez de tune pour la reprogrammer

Combo vitre teinter + reprog le rêve de tout pd2p détenant le nirvana gamossien

elle était reprog avant son craquage , il a cru qu'il aurait une alpina . ça sent le WAF qui pete un cable sur le prix du sp98 chez lui

T'oublie le paresoleil sticker sur le parebrise

 
Et le drapeau sticker sur la lunette arrière (Dédicasse aux DOM TOM, Portugais, Espagnol, Italien )
 

J'ai moins de 30ans et je roule en 135i daily. Elle tourne au superethanol et l'entretien est réalisé par mes soins.
Le plus dur était la carte grise, sinon je pense que c'est tout a fait correct d'une point de vue dépenses daily.

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+1 et puis t'as des astuces qui permettent de monter en température plus rapidement (genre une partie des gaz d'échappement qui remontent à l'admission)

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Avec mon 1.4 t-jet 150, pas de soucis de chauffe, en montagne au mois de septembre, il faisait un temps radieu; le moteur avait tellement chaud dans les Pyrénées que je me suis arrêté (pour voir la vue surtout), dans la montée du col. En passant les mains le long du véhicule, même vers les portières arrière, on sent la chaleur du moteur et de l’échappement  .

Tu peux ajouter certains essences. Mon thp pour avoir l'huile à température en hiver il me fallait faire Nancy centre - pompey  (15 bornes dont 13 à 110 en gros). Ok c'est pas 40 bornes mais c'est quand même long je trouve. Surtout quand je compare au bloc ecoboost où l'eau est à température en 5min sans soucis.

Je ne vais pas vous faire un dessin en ce qui concerne les montées et descentes en température du K serie en position arrière central...    
 
Ah oui, et bien le bonjour.  

 
C'est normal car l'eau monte en T°C avant l'huile !
Donc 5min n'est pas déconnante tout comme les 15min pour l'huile (il y a toujours un décalage entre les deux)

 
L'eau ne circule pas dans le radiateur grace au calostat quand elle est froide déja. Et a 110 tu chauffes que dalle, a 20-30km/h et a 150 oui, mais 90-110 non

Le miens a 58'000km et 16 ans et se porte comme un charme. Et avec son JDC d'origine d'ailleurs

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Du coup, un membre du topic l'a acheté ?  

 
Mon père connaissait un représentant Marly (huiles avec du graphite) qui venait chaques année avec une 4L dans les années 70, la foutait sur le pont, balançait l'huile Marly dehors et allait faire le tour du village sans huile, la remettait sur le pont et remettait son huile dedans pour aller au prochain village.  

Dites ca se passe comment pour le malus écologique sur les véhicules d'occasion en France ?

http://www.carte-grise.org/taxes_CO2.htm

D'après ce que je comprends, on paie aussi une taxe sur une occaz ? (par exemple la gt86 avec ses 7k de malus en 2017)

J'ai peur

 
Si elle a déjà été immatriculée en France (et donc que le premier propriétaire a déjà acquitté le malus), tu ne payes rien.

C'est ce qui me semblait, tu me rassurés un collègue m'a fait peur

Si, tu payes quand même les 160€/ans ! (Tu échappes juste à la taxe sur la CG car moins de 200gr mais plus de 190)

Je lis beaucoup que pour certains moteurs "conçus pour tourner à la semi 10w40" il est mauvais de mettre de la 5w40... Exemple Honda Prelude 3G

Cliquetis et comme quoi ça pisse l'huile

Pour moi c'est du bullshit, je mets de la 5w40 synthèse dans toutes mes caisses
Quid ?

 
Ah mais la GT86 fait plus de 190gr de CO2?    

il n'y a pas un bareme tous les 4g > 190g?

 
On parle de malus one-shot ou récurrent ?
 
Pour moi si one-shot du moment où le malus a été acquitté une première fois (= première immat' en France), après il n'y a plus rien à payer.
 
Si récurrent, j'avais en tête que c'était une taxe annuelle uniquement pour les véhicules supérieurs à 190gr et >2010.

j'ai acheté mon S4 en 2012 et j'ai payé la carte grise ch + "un malus" indexé tous les 4g.
j'ai échappé au récurrent tous les ans car elle est de avant aout 2004 (il me semble).

Taxe CG sur les véhicule polluant à partir de juin 2004 (2€/g au delà de 200g puis 4€/g au delà de 250g)
Taxe annuel pour les voiture d'après juin 2009 (210 puis 200 puis 190g au fur et à mesures des années) de 160€/ans.
 
Donc pour être plus précis, il faut connaître le CO2 de la GT86 (qui varie suivant si BVM ou BVA)

 
Ben oui si tu l'as achetée en Suisse et immatriculée pour la première fois en France, c'est normal que tu aies dû acquitter le malus one-shot.

Quid que quand je mettais de la 5w40 dans mon gouna essence, j'avais les poussoirs hydros qui claquaient un peu au ralenti une fois l'huile bien chaude.
Alors qu'avec de la 10w40, RAS. Bon si ça se trouve ils commencaient à avoir un coup dans la musette aussi.

immat FR et j'ai payé la CG en 2012

voilà, merci pour les précisions. donc il y a 2 cas selon les années, c'est pour ça que je comprenais plus rien

 
Mais juste une question car du coup c'est moi qui ne pite plus rien : quand tu l'as achetée en 2012, est ce qu'auparavant elle avait fait l'objet d'une CG française ou pas ?
 
Edit : ah ok sorry je viens de lire le msg plus haut, on parle d'autre chose, c'est une surtaxe spécifique aux véhicules de plus de 200g.
 
Pxxxxx tout mis bout à bout ça coûte un rein et un foie toutes ces taxes