Reprise du message précédent :
Les mecs qui cherchent le meilleur moteur BM et ne citent même pas le M88... Putain de génération Y...

ça c'est stock, si on parle prépa ça ne compte plus tellement à moins que les conduitses d'eau et d'huile soient vraiment trop mal agencés pour retirer sufisamment de matière ? (puis le plus important dans une prépa c'ets presque la taille de soupapes et une bonne coupe 3 angles avec une liaison aprfaite avec la culasse, et des surfaces avec la bonne rugosité (beaucoup ou pas du tout selon qu'on parle d'admission (beaucoup) ou d'échappement (lisse CMB).

Celui de la 635 ? il fait un beau bruit  

M635, M5 et 1M, dedéicasse aux proprio de 1M qui ont quasiment tous acheté une M5, échangé les moteurs et revendus la M5 sans rien dire....

Depuis quand on parle prépa?
Ca y est Crousti est revenu, décret présidentiel de la fête nationale du slip, de la prépa et défilé Tuning à Carré Sénart le 14 juillet?
C'est quoi ce bordel  

Je pensais plus à son affectation sportive:
 

 
Ben il a basé la comparaison sur la prépa, alors on parle prépa  
 
Pis bon tu devrais commencer à lire des bouqins de prépa, on démonte tout pareil quand il s'agit de changer les joints de queue de soupape, le joint de culasse et les 16 soupapes tordues de ton V8
 

 
Grillé

Tu veux dire : si on fait abstraction complète du budget ?

 
Non, bon la bac mono c’est plus cher mais une formule kent ou renault de 90-00 c'est dans le budget d'une secma, et certaines avec plateau compris. Généralement t'as une banque d'organe fournis avec, les pièces sont pas excessives et le poids contenu permet de limité l'usure des consommables. Les trackday sont plus cher mais bon pour 100 euros de plus par trackday c’est pas non plus énorme.

Link ou GTFO.

 
Hein ?  
Les mecs ont sorti un moteur identique au leur pour le remplacer par le leur ?
Pas compris là
 

 
Nan mais t'es comme Krojules toi, le budget, le budget, tu t'arrêtes à de ces détails  
 

La Procar    
https://www.youtube.com/watch?v=rVkY8oA3RlE
 

 
Ils ont sorti leur moteur rincé pour le remplacer par un moteur en bon état

Pour avoir connu un proprio de vielle monoplace, c'est en panne une fois tous les deux tours
 

KW variant 1 / tein flex idéalement  
Sinon bilstein b14 ou ohlins mais ce sera plus cher  
 
Je suis pas fan des koni pour ma part  
 

 
Je pensais mettre des KW variant 1 sur la mienne aussi, mais je n'avais pas trouvé beaucoup de feedback à propos de ceux-ci.
En plus il y a le TüV dessus, donc pas d'emmerde dans mon pays.

Tu parles de toi à la 3ème personne maintenant?  
Louis XIV en Sergio Tacchini ca doit donner  
 

Pour l'instant ca n'en prend pas le chemin  
On verra pour le carbu/soupape qui pète l'année prochaine si ca ne disparait pas,  
Le temps de merde est de retour, je suis parti pour 6 mois à la laisser dormir.    

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 1&parrot=0  
 
Tu avais besoin de moi pour faire ça ?  
 
Sinon sur mikado racing etc tu trouves pas mal de prto / formules bien tapées avec une mécanique revue pour du plus récent.
 

 
  Non j'ai mis ça pour évoquer le suel intérêt du moulin, pas pour en débattre, c’est une fois que Puk a relancé de deux que j'ai fais chauffer la machine
 

 
Et des pneus neufs      

J'en avais mis sur une nc, j'en ai été très content

 
Ah, ok merci pour l'explication de texte  
 

 
Assez d'accord avec ça, le père a un pote en avait une, et c'était plus souvent sur chandelles qu'une Lotus merguezifiée

 
Il vous en prie    

Il craque. Dans la 1M, c'est un N54.

 
Heureusement que tu ne connais pas mon prénom.    

Je connais une personne avec une formule ford ( moteur de fiesta 130ch ) c'est fiable.
 
Le plus chiant reste la commande de boite pour le reste du moment que tu te sort pas c'est incomparable à une voiture de route.
 
Le cout de roulage est vraiment ridicule , surtout sur les moteurs de série genre Renault , Ford , Peugeot.
 
Par contre en cas de choc , c'est vraiment la merde  , surtout au niveau des trains roulant.

 
A tout hasard, Kevin ?  

 
j'ai pensé à la même chose      

oui    

 
Vu qu'à chaque fois que je lurke les voitures autorisées en trackday c'est toutes sauf les monoplaces, ça doit pas être évident de la cintrer sur circuit.

 
Pour quelle raison ?

... D'ailleurs, ça existe des monoplace-like homologuées route ?

 
Ariel Atom ? pas monoplace évidemment, mais c'est ce qui s'en rapproche le plus

 
C'est presque ça!    
 

Ca a le certif EU l'Atom?
Kornick parle de BAC Mono, pareil c'est homologué ?
 
Sinon une bête Caterham c'est finalement ce qui s'en rapproche le plus dans le moins improbable. Sauf qu'il y a trop de place et que c'est trop ouvert.  
 

En Angleterre oui  
Ronart, la LCC Rocket etc

 
c'est interdit !
 
Il y a des journées open avec que des monoplaces , c'est même assez régulier , certain orga en propose.
 
c'est même bien pour les circuit car en général les voiture sont en échappement d'origine et font pas de bruit.

Rocket3 de Murray, Ford Ecomachin, BAC Mono...

 
Kolin parce que t'as été conçu sur une montagne belge.

 
Plouf, essaye encore.  

Khurt

 
Tu charries, j'ai été trop vite en besogne mais t'as bien compris que je palrais des M1   Le N54 se prépare mieux que la N55 qui est plus fiable mais encaisse moins de pression de sural #WIKIPREPA #cassdédicisco
 

 
Ben c’est carrément autorisé mais dans des trackday dédiés et souvent plus cher comme je le disais. Du coup c’est pas un soucis.
 

 
Pas homologué mais ce serait complètement débile, hormis un anglais qui irait se faire chier à rouler sur route ouverte avec ce type d'engin ? J'ai adoré la SR3sl et c’est plus prévenant que ça n'y parait mais si jamais j'ai assez de moyens pour mettre autant dans une bagnole de week end elle verra pas la route, aussi homologuée soit-elle. Aucun angle mort, visibilité trop réduite, tu peux faire de l'huile avec tes fesses si on y glisse une olive à la moindre goutte de pluie, le moindre choc et c’est une épave, c’est pas réglé assez souple pour être efficace avec les irrégularités de la route ouverte, et c’est totalement déplaisant à rouler autrement qu'à fond sauf à aimer se faire reluquer par tous les badauds... Un plateau et un bon tracteur et tu roules avec sur piste, ce sera bien plus sympa    
 

Ca a l'air sympa.
Cependant, j'ai eu l'occasion de faire une sortie montagne LIR... La F16 était vraiment complètement à la traine par rapport aux Elise /Speedy.

Bof... avec une monoplace, tu changes complètement de style de trackdays..

OK, tu roules beaucoup plus vite pour un budget similaire... mais je trouve cela moins fun (tu ne t'amuses plus avec tes potes caisseux )

 
L'interêt de l'homologation route, c'est surtout pour éviter d'avoir à tracter la bête jusqu'au circuit ...

 
Plouf.