Reprise du message précédent :

J'avoue, mais se concentrer sur les bas de caisse ignobles alors que c'est tout le dessin de la bagnole qui l'est m'avait amené à détecter l' "erreur" de lezioul

 
Ça vaut combien une 340R ?
 
40-50k euros ?
 

 
Tout de suite l'argent, nan mais tu t'arrêtes à des détails toi  
 
 

 
Il existe un kit pluie ?
Du chauffage ?
Un coffre, même pour y foutre seulement un sac de sport ?
 
En somme, peut-on raisonnablement s'imaginer partir en week-end avec ?

 
ouaip mon copain qui a déja une S1 111s en a achetée une il y'a quelques mois 50K pour 7Kkm ! comme neuve mais quelques années. Et déjà les premières "emmerdes" de fiabilité (ralenti instable ...)

 
Comme dirait Croustibat "n'est pas lotus qui veut"  

Le rover VHPD : Very High Problem Derivative

Sinon c'est quel moteur dans ma e46 ? parce que je le trouve vraiment extra

Peut être. Mais il n'empeche que je préfèrerai que personne ne me voit jamais descendre d'une auto aussi moche. Pourtant y'a du dossier, j'ai eu une xantia, une  BX et une 480, niveau voiture moche y'a du niveau  

Avis aux spécialistes MX5 notamment sniperr,
Quel amortissement pour ma NA ?
 
Budget en gros 1k€, utilisation route/sport
 
J'aimerais des B8 mais je ne trouve pas de ressort qui rabaisse suffisamment tout en étant efficace (FM trop hauts et chers), Ground Control fait un super pack avec des Koni réglables mais ça va finir en 2k€ avec la douane...

 
s54 , le seul , l'unique

Tu penses que les ressorts des packs FM ne rabaissent pas assez?
 
https://www.flyinmiata.com/miata-pe [...] kages.html

 
Le pilote qui tourne avec il a adapté un attelage et vient avec une remorque, il y fout ses roues "route" et tout le nécessaire en cas de pépin

Il y a un kit porte qui rend la voiture imperméable ;
Oui, il y a du chauffage ;
Dans mes souvenirs, en guise de coffre il y a une véronique pour installer ses valises sur le coffre.
Il y a aussi un kit de bagagerie :

Edit : la photo du kit pluie :

Re-edit : coffre + kit pluie :

J'ai 4 Koni jaunes réglables, ressorts d'origine. C'est un très bon compromis pour la balade occasionnellement sportive, maid c'est peut-être pas ce que tu cherches. Tu as envisagé le traditionnel combo Bilstein/eibach ?

Idéalement, je voudrais être un peu plus bas
Sans compter le fait qu'ils soient très chers, donc potentiellement autant se tourner vers une autre solution
 

Si je ne trouve pas de setup réglable en hauteur de qualité, je pense partir sur les Koni + ressorts FM + coupelles NB (d'ailleurs, je crois que ça change un peu la hauteur de caisse de mettre un amortissement NA sur les coupelles de NB, mais je n'arrive plus à retrouver l'info comme quoi ça rabaisse ou remonte ? je ne me rappelle plus...)
Bilstein + Eibach j'avais sur ma précédente voiture, c'est bien, mais après un peu de lecture sur les Eibach je souhaite monter en gamme

 
Öhlins    
 
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=234818

Dommage qu'ils n'aient mis qu'un erzatz de carrosserie, y'avait tellement moyen de faire mieux

sans une config butterfly / framerail / arceau, ce serait du gachis AMHA

 
Le thermoformage limite les formes réalisables, et l'intérêt de la techno c'est de limiter les frais d'outillage et de finition (teinté masse + protection UV sur la matière première) par rapport à de l'injection ...
Oui ils auraient pu faire mieux (quand on voit ce qui se fait dans le camping car), mais ils s'en sont pas mal sorti.

Ca plus le fait que le PDG (qui a fait lui-même le design du bousin) est très satisfait du résultat...

C'est + du thermofromage là

   
 
L'avant est vraiment dégueulasse en terme de style.

Pas si on la compare à une Marcos Mantis (recherche d'image à vos risques et périls)...

c'est surtout le look enfantin / jouet / arrondi qui fait penser à une caisse sans permis / un buggy 50cc

 
+1
 

 
S54B32, le meilleur moteur chez BMW après le S50B30 et le S85B50  
 
EDIT: la secma F16 est ludique, joueuse du popotin et plutôt prévenante mais perso je trouve que ça se traîne la nouille, jamais essayé avec de vrais semi slicks mais en R1R tu fais pas grand choses....

 
Tu oublies le S70/2  

FYP.

 
Non non j'ai rien oublié
 

 
Il faut avoir essayé pour comprendre

 
Le s50b30 est hargneux comme pas possible , le S85 est juste magique , dommage qu'il soit monté dans une enclume de 2 tonnes.
 
https://www.youtube.com/watch?v=1-xAY63i8Ww

 
Si si. Et même le S14.  

 
Il me semble qu'une Secma F16 c'est dans les 1.21 ou 22 à Clastres, mais bon on a pas le même référentiel de voiture qui se traîne la nouille.

 
Merci de rétablir la vérité    
 

 
S14: Moteur qui braille fort mais avance pas, on peut même pas se toucher la nouille sur le nombre de cylindres, sort pas ses ch, et que ce soit à 2000 ou 6000 rpm il a pas plus de gouache... Vraiment, quel moteur fantastique J'aime bien mais tu lui collerais une bv longue d'aujourd'hui tu te rendrais compte à quel point il a rien pour lui hormis le potentiel de prépa atmo pas dégueu pour un vieux brol.
 

 
Fais pas ton Nix stp ça doit tourner dans les 2"05 stock, c'est pas fou

 
C'est un vieux brol, certes, mais pour l'époque c'était bien!    
Par contre, point de vue potentiel prépa atmo, le 2.3 et 2.5-16 des 190 est encore meilleur.

Beaucoup tapent les 350 ch en cdc avec le s14, je connais pas aussi bien le 2.5 16 (bien que grand papa en ait eu une) mais si il prend lui aussi des watts aussi facilement ils étaient gâtés à l'époque

 
Pas ce que tu cherches mais si tu fais pas de circuit ils font l'affaire. Koni sport, ils sont reglables et vraiment dans ton budget mais clairement c'est pas du haut de gamme.
 
http://www.mx5parts.co.uk/koni-sport-mk1-p-349.html

 
J'ai des MeisterR Zeta-S sur la mienne Géniaux ! Ils ont été remplacé par les ZetaCRD maintenant : https://www.meisterr.co.uk/products/zetacrd/
 
Réglables en hauteur (par défaut à -30mm par rapport à l'origine, mais tu peux descendre plus bas) et en dureté (32 niveaux, je suis à 6-8 sur route et 14-16 sur piste et c'est déjà bien dur).
Pour moi le rapport qualité/prix est imbattable (et si tu passes par le forum mx5nutz, tu as -10% il me semble) et le SAV est au top apparemment.
 
Et vu le taux de la livre en ce moment...

 
Je parle de Clastres, pas des Ecuyers.
 
Et 2.05 aux Ecuyers c'est un bon chrono.
 
Bref, je reste sur ma position, c'est pas beau, mais ça roule très fort pour le prix et avec un K4M en colère (genre une prépa Ktec 160 bourrins) ça doit être bien méchant.

Le RQP est très intéressant, c'est fiable, et effectivement le k4m peut devenir méchant avec 3-4 pièces. Maintenant il comparait ça à une lotus, je trouve que globalement il y a quand même un gros cran entre les deux, d'ailleurs sur les forums concerné ça a fait pas mal polémique jusqu'à ce que ce qui se disputaient roulent ensemble et que les f16 se fassent rouler dessus   Le plus gros problème c’est que c’est trop radical pour vraiment en profiter sur la route et comme la lotus en fait c’est des caisses dont je profite pas, autant avoir une bac mono sur plateau et un break pratique au quotidien pour tracter.

 
La culasse Cosworth a un meilleur cfm que la culasse du S14, de ce que j'avais pu lire à l'époque.

Les mecs qui cherchent le meilleur moteur BM et ne citent même pas le M88... Putain de génération Y...