Reprise du message précédent :

 
L'audi S1 est pas mal, juste un peu trop lourde et faut préparer le moteur et là c'est bon. Les freins sont un peu justes d'origine pour le circuit.
Mais son prix fait mal...
La Clio sera mieux d'origine pour le circuit, ce pour quoi elle est faite. Mais on ne connaît pas son prix.

 
Désolé de ne pouvoir te proposer mieux comme info    

 
Donc en gros t'as la sensation de conduire une voiture plus nerveuse sans rien gagner, et évoluer sur un filet de gaz en ville demandera une précision chirurgicale
 
genius

Mise en place de l'annonce sur HFR avec photos "HR"
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 1953_1.htm  
 

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Pls

 
C'était pas ironique  

 
Bouton sport chez BM, change la courbe de réponse de l'accélérateur. Vu et revu chez une marque référence  

c'est clairement de la daube

J'ai lu que certains trouvaient le talon pointe double débrayage toussa plus simple en sport. Et encore plus avec suppression de la "clutch delay valve".
Mais ça c'est propre à quelques BMW.

   
 
Markof-compliant

Surtout le logo PLS qui m'à fais tiquer  

 
Sur la Z4, le gros avantage que je trouve à ce bouton c'est son impact au niveau de la dureté de la direction.
 
Je trouve la direction bien plus agréable un poil plus dure

Bon.... ça m'apprendra à acheter une sportive sans box...
Un fzdp à donne un coup de pied sur une portière juste pour le fun (bien garé je gêne personne)

On a dit "dans la poubelle" les ordures, pas "dans le fleuve"  
 
http://www.leberry.fr/menetreol-so [...] 97605.html

L'otarie a voulu retourner en milieu aquatique, quoi de plus naturel?

 
 
Remarque, vu qu'il était bourré, même à pied, il aurai sans doute fini dans le canal !

C'est connu que les lotary ont tendance à se noyer à chaud    

Non : à froid !

Un peu en retard mais patator je compatis    
 
Perso j'avais eu de mauvaises surprises lorsque j'avais acheté mon Audi a1 a un particulier
 
Kaykay style vous me direz ( reprogr, ligne toutes les conneries habituelles )  
Les jantes étaient mortes le volant vibrait à vitesses élevées ( dans les limites réglementaires ) lors du changement des j ça allait mieux mais il fallait que les pneus soient changes aussi ...  
bref je m'étais fait avoir ! ( 2 même achat auto de ma vie à ce moment, j'avais flashes dessus comme un gosse ... )  
 
Bon courage !  
Tiens nous au courant

Hello,
 
Des vitesses qui ont un peu de mal à passer sur les premiers rapports sur une boîte neuve, c'est "normal" ou bien faut que je fasse checker les synchros ?
 
Me rappelle plus ce que ça faisait pour la CTR mais il me semble que dès le début ça passait mieux que sur la ND.
 
PS: la ND n'a que 1200km donc pas roulé des masses.

Roule, fais de la route pour roder la boite, ça va s'améliorer au fil des kilomètres

J'avais la même chose sur la BRZ, ça s'arrange au fil des kilomètres  

Exacte, roule, mais ne force surtout pas.    
 
Si ça ne s'améliore pas vers les 5000km, là je pense qu'il y a p'tet un problème.

Sur la SSS 136, moi et athrun avions le même problème.
Moi ça avait commençait à disparaître arrivé à 6000km et lui totalement vers 10 000km.

 
Ca dépend de ce que t'appelle "du mal à passer".
Ca le fait à froid ? ou tout le temps ?
 
Bien sûr, il y a le rodage mais je trouve quand même que au bout de 1200 km, ça ne devrait plus le faire déjà.
Je ne connais pas la Mazda mais j'ai eu comme auto neuve une Alfa Giulietta 1.4 turbo, la boîte de vitesse forçait un peu pendant les 100 premiers kilomètres puis après, c'était fini : tout était nickel.
 
Comme a dit puk, si ça continue à 5000 km, là, faudrait s'en inquiéter...

 
Oui c'est ce que je me disais aussi.
C'est loin d'être ultra marqué mais ça accroche un peu en 1 et 2 principalement.
Ceci étant ce matin après quelques bornes c'était déjà bien mieux.

Déjà boîte chaude faut bien plus que 10 km, alors si tu as fait 1200 au total elle n'a jamais du connaître l'onctuosité.

Boite tiède il me fallait ~30 minutes
Boite chaude il me fallait ~45 minutes de ce que j'avais constaté.

Idem Sur ma SSS136, la première cetait une brain galere au debut.

Pareil sur la S2000 à froid
le passage 1-2 accroche un peu, une fois tiède, c'est nickel.

 
Je suis dans ces chiffres aussi niveau ordre de grandeur.

Sur la Clio 4 RS, faudrait qu'une aimable personne ayant le RS Monitor me redonne les valeurs des temps de chauffe moteur / boite surtout avec la baisse des températeures actuelles.

 
ca dépend de la conduite et de l'huile utilisée, si tu veux une constante ca marchera pas.

Je veux juste connaître le temps approximatif
-pour que le moteur et la boite soient à température à la fois en conduite coulée en ville uniquement et en ville + route @90-110
-avec l'huile d'origine 5w40 RN0710

tu peux tenter de récuperer les infos de ta caisse sur ton trajet avec un boitier ODB bluetooth, un smartphone et TORQUE

Je ne connais pas d'outil gratuit (payant faudrait tester et donc payer) sur "iPhone" permettant d'obtenir cette information.

Hello,
 
petite question, a ceux qui possèdent (ou ont possédé) une GT86,
avez vous eu l'occasion de faire la distrib?
 
ca se passe comment ? et surtout $$?