Reprise du message précédent :
 
 
 

Quelqu'un a déjà eu l'occasion d'approcher un Q30S avec le 2.0t Mercedes ? J'ai pas réussi à trouver sur quelle autre voiture il était présent et si c'était un minimum fiable.  

 
La Type R il pourrait pas payer le malus éco donc bon  

 
Ma foi    
 
 
 
Tkt frère, je sais faire, tu accélères et tu relâches progressivement l'embrayage    
 
J'ai conduit une 206 boîte méca à l'auto école hein  

Le manche à balai c'était rigolo à l'auto-école, on a pas besoin de ça en RP.
On laisse ça aux PD de pov de la province

 
Ça défile vite sans faire gaffe ces conneries. ^^

Bah du coup à partir de 2008 c'est la ph2 en 125, la 136 c'est sorti en 2011

 
Bonjour,
le problème c'est qu'on ne sait toujours pas si elle sera vraiment produite. Si oui, elle est sans concurrence...
Des rumeurs d'annonce pour le salon de l'auto ont circulé, où elle est exposée (c'est toujours le proto connu).
Maintenant certains pensent que l'annonce serait faite au salon de Genève.

Laisses tomber    
Tiens je vais aller me faire plaisir là bas... puis là aussi... ha oui j'avais dis que j'irais là bas tester ce qu'elle a dans le bide .... BOOM 2000 kms...  
 
Ah merde  

 

 
C'est ça. ^^ Le budget essence surplombe tous les autres et de loin. ^^ La conso ? Osef. Le nombre de bornes ? Osef. Ha merde, y a plus d'essence, vite une station. ^^

 
Totalement ça

 
Ce qui est triste, c'est que depuis que je l'ai, j'ai réussi à faire UN plein sans taper dedans. Je me suis fait chier, et la différence de conso n'allait pas en la faveur d'une conduite calme. ^^

Ah moi si quand même. En mode pépère je gagne 2 à 3 litres au 100. Mais je fais pas mal d'autoroutes pour aller à mon taf donc c'est régulateur ça oblige à part tirer dedans

 
Ouais mais la mr ne consomme pas à la base donc bon. ^^
 
Par contre un plein complet à faire le con je fais 300 bornes. ^^ Mais l'inverse n'est pas valable. ^^

Ah ça va j'ai plus de marge  
400 en jouant et 600 en y allant mollo

 

 
Sur un plein normal je peux espérer faire 500 bornes. ^^

C'est déjà pas mal...  
 
Bref autant se faire plaisir maintenant

 
J'ai rien contre la clito tuning mais tu oublies un peu vite la audi S1 (non pas l'ancienne quattro qui fait braaap) qui n'est pas traction certes mais ne démérite pas sur piste. La polo r wrc est par contre hors jeu, elle n'a clairement ni le châssis ni les freins pour venir jouer.
 
@GenyaB je veux pas dire de bêtises plus grosses que moi mais il me semble que ce moteur est celui monté dans la C de Manta

 
Ça va, et je ne roule pas souvent à 90...
 
Mais tellement... Surtout que le chieuse qui partage ma vie à présent n'aime pas la mr donc heu...

Ah oui profites vite alors... Après c'est le scénic

 
Nan ce sera break Lexus au pire.

 
Break Lexus ???? à part la toute première IS, dont la déclinaison break a été plutôt confidentielle, il n'y en a pas eu d'autres depuis

Il y a les MP pour ça  

changes en avant le combo pavillon banlieue/scenic/labrador/2 enfants (ou assume, vend la mr qui fera un heureux, et enferme toi dans la routine avec ton scenic diesel )

 
Rien n'est incompatible    

 
Le seul truc qui peut donner envie d'avoir des ptiots

Première recherche Wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_Q30
 
ce qui donne le nom du moteur: M270
 
2e recherche:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_ [...] s#Gasoline
 
Le M270 (montage transversal):
CLA 250  C 117  
GLA 250  X 156
A 250  W 176
B 250  W 246
 
Le M274 (montage transversal):
GLK 250  X 204
C 250  W/S 205
C 350 e  W/S 205
E 250  C/A 207
E 250  W/S 212
 
Voila. Problèmes connus ? Du "carbon build-up", comme tous les moteurs essence à injection directe. Et un bruit de merde à froid. Je n'ai pas encore expérimenté le premier souci, mais je profite déjà du second depuis 2 ans.

 
très franchement, quand c'est déjà un sujet qui fâche, ça veut dire qu'il y aura un ou une frustré(e).

 
Et donc ?
 

 
Si t'es pas content de nous lire tu peux aussi aller voir ailleurs.
 

 
Le cauchemar. ^^ J'en suis pas la ho ! Et oui j'ai fais une faute.
 

 
Ouaip.
 

 
Il va falloir se lever tôt pour en dégoter une

À propos de charbon build up je me demande si ce n'est pas une raison du double système d'alimentation à la gt86 direct et indirect suivant regime moteur ?
Sur un 6 en ligne on n'entend pas trop de soucis et ça ne fait qu'un haut moteur à sauter mais sur moteur en V ou à plat c'est x2

 
Merci pour les infos !    
J'en étais resté à la VF de Wikipedia   , pour le moins succincte : https://fr.wikipedia.org/wiki/Infiniti_Q30
 

Si si, et il n'y a pas que la gt86: les boches y passent aussi, officiellement pour Daimler le but est d'optimiser la conso, les émissions et le bruit.

Ce moteur là, je pensais à un moment qu'il allait être choisi pour remplacer le F4RT pour équiper la Mégane 4 et l'Alpine mais apparemment non.

edit: je parle du M270.

 
Il y en a quelques unes en vente !

 
Ca c'est de l'info merci .

De ce que j'ai compris, l'injection direct pose problème quand la température des soupapes est trop basse, y'aurait un dépot carboné qui se forme. Ca m'étonnerai pas que l'injection indirecte soit utilisée dans les moment ou on sait que ca peut arriver.

Il y a aussi une grosse influence de la qualité de l'essence et de l'huile, selon les internets, avec de jolies photos de conduits d'admission plus gluants après 10.000 miles qu'un goéland après le naufrage de l'Amoco Cadiz.

Croisé sur Facebook, ça à même pas l'air d'être du fake    
 
 
https://www.passelaseconde.com

 
L'audi S1 est pas mal, juste un peu trop lourde et faut préparer le moteur et là c'est bon. Les freins sont un peu justes d'origine pour le circuit.
Mais son prix fait mal...
La Clio sera mieux d'origine pour le circuit, ce pour quoi elle est faite. Mais on ne connaît pas son prix.