Reprise du message précédent :

Les avis sont unanimes, les enquêtes ADAC prouvent que la Giulia est à fuir grâce à des éléments tangibles et incontestables, les constructeurs fédéraux n'ont donc rien à craindre

Elle n'existera pas en version giardiniera, dilemme résolu.

Des Tesla.

Elle sera dispo en 4RM ou pas ?

 
C'est normal la clio 4 étant une "2.5" , moins équipé que la 3, moins bien finie, même les commandes leves vitres etc ont reculés d'une génération.

 
Pour se faire Hacker par des chinois ? non merci    
 
Par contre, le renouveau de Fisker...  

Je parlais de fiabilité, là aussi il y a des ratés croquignolets (modèles X avec douche intégrée...)

Elle n'existe pas en break  

 
Ca brûle trop vite!

 
Voilà.. on tourne en rond
 

 
J'avoue.. mais je pourrais être faible

Et par rapport à un Duster ?

Le Duster c'est de la clio2 recyclé.
La clio 4 à au moins un châssis de clio3 et des moteurs modernes

Ca dépend si la Clio est une Privilège ou pas

Pour finir les 15 derniers km en Alfa

 
Sérieusement, ca serait possible de passer une journée sans me prendre une quelconque pique sortie de nulle part ? Ou faut que je quote ce que je ramasse depuis un moment et que je fasse un résumé à la modération ?

Vu que c'est dredi, ce n'était pas une pique, je pensais que t'allais plutôt le prendre sur le ton de l'humour.  
Si je t'ai offensé, my bad.

J'aurai pu le prendre sur le ton de l'humour si c'était pas aussi régulier...
 
(accessoirement je suis de mauvaise humeur, c'est ma faute aussi, les 2 camions roumains et la conasse en train de téléphoner qui ont failli m'écraser ce matin sur un trajet de 20 bornes n'ont pas aidé)
 
bref...

En voilà une bonne question, pour ceux qui désire un peu de motricité à chaque sortie de virage  

 
j'avais pas vu la question.. alors oui, Q4 de série sur la 2.0T 280

 
Mouais on est plus dans les années 90 hein une propulsion ne pose aucun soucis de motricité en 2016  

 
On n'est plus dans les années 90 hein, une propulsion ne sert plus à grand chose en 2016
 
 

Oui, aucun souci, ça patine ou ça n'avance pas... Au choix  

 
On n'est plus dans les années 90 hein, une voiture ne sert plus à grand chose en 2016

 
T'es super péremptoire sur certains trucs comme ça qui me font quand même penser que tu fais beaucoup de pilotage... Mais mal. Même ma M3 sans assistance je pouvais mettre pied dedans en sortie de virage si je l'avais pris comme il faut, et en quotidien je pense pas que tu t'amuses à mettre pied dedans avec la familiale, qui est qui plus est blindée d'elec pour la garder en ligne droite.

 
péremptoire à quoi ?      

La Grande punto diesel 1.3 c'est la même chose...

 
Pas de soucis avec la mr-s.

C'est parce que j'ai essayé les "bonnes" propulsions avec moteur arrière    
Du coup, les autos propulsion à moteur avant, je trouve ça peu efficace dès la moindre goûte de pluie    Mais très marrantes à piloter mais pas sur route ouverte
Ce n'est pas un échange péremptoire, mais juste que je suis exigeant  
 
De mon coté, je pourrais dire que tu te sens attaqué dès qu'on critique la traction arrière  

Justement, celles avec le moteur posé sur le cul ne sont pas assez joueuses

 
   
C'est vrai en plus.

Possible, sauf que j'aime encore plus les tractions survireuses Je trouve qu'aujourd'hui il y a très peu de voiture avec une mauvaise tenue de route, et tant que a répartition des masses est équlibrée, un propulsion est plutôt saine sur le sec, le mouillé, la neige. Jamais essayé une moteur central arrière sous la neige mais tant que la répartition des masses est bonne ça devrait pas poser de problème, même si je vois mal comment répartir correctement le poids avec ce type d'archi. On  est monté plusieurs fois en stations en M135i, e60 530D, classe s 420 cdi, M5 e60, ma vielle M3 E36 et jamais eu de soucis.

Puisqu'on te dit que ça patine dès la première goûte (sic) de pluie, c'est que ça patine, krokro.

 
Moteur centrale arrière + Torsen, ça aide pas mal, même sans aide électronique

 
Et celles avec le moteur en sac à dos ?  

 
Sur.

 
une propu sous vireuse en condition neutre c'est interessant, ca se rattrape assez facilement une fois mis en dérive. c'est quasi toujours le cas des propu moteur avant. Le central arrière c'est ce qu'il y a de plus efficace, ca tient mieux mais c'est un peu plus compliqué à rattraper une fois en vrac.
 
Sinon il suffit d'enclencher l'esp et y'a plus de probleme    
 

Je suis monté dans la i235 d'un pote pour faire un tour. La violence du truc, j'avais mal aux cervicales dans les accélérations mais... C'est à peu près tout ce que j'ai trouvé dans la voiture.

Il m'a filé le volant et là première deception, la position de conduite est franchement haute. Ensuite absolument aucun retour dans le volant quel que soit l'état de la route. Ça m'a changé de ma MX5. Enfin, c'est un paquebot sur la route.

La grosse déception vient beaucoup de la sono du moteur. On entend vraiment rien, tout est insonorisé et quand tu tapes dans les hauts régimes ça siffle bien. Bref pas fan des turbos.

Un peu captain obvious comme impression mais j'ai été choqué Pas prêt de lâcher ma NC 2.0

D'ailleurs qu'est-ce qui fait que d'un côté tu vas ressentir chaque grain de sable sur la route (mx5) et de l'autre rien du tout ? Juste l'assistance électrique vs hydraulique ?

Je suis monté dans la i235 d'un pote pour faire un tour. La violence du truc, j'avais mal aux cervicales dans les accélérations mais... C'est à peu près tout ce que j'ai trouvé dans la voiture.

Il m'a filé le volant et là première deception, la position de conduite est franchement haute. Ensuite absolument aucun retour dans le volant quel que soit l'état de la route. Ça m'a changé de ma MX5. Enfin, c'est un paquebot sur la route.

La grosse déception vient beaucoup de la sono du moteur. On entend vraiment rien, tout est insonorisé et quand tu tapes dans les hauts régimes ça siffle bien. Bref pas fan des turbos.

Un peu captain obvious comme impression mais j'ai été choqué Pas prêt de lâcher ma NC 2.0

D'ailleurs qu'est-ce qui fait que d'un côté tu vas ressentir chaque grain de sable sur la route (mx5) et de l'autre rien du tout ? Juste l'assistance électrique vs hydraulique ?

Pas d'ESP pour nos MR-S (dispo sur les ph2)
 
J'ai encore jamais réussi à faire partir l'arrière (l'avant par contre )

J'ai aussi essayé une i235 et je l'ai vite rendue.  
 
Il fallait que j'aille bien au delà des vitesses raisonnable pour commencer à m'amuser.

 
Si sur les SMT. Mais c'est de la merde l'un comme l'autre sur cette caisse.
 
Ha moi si.

 
C'est surtout la volonté des constructeurs de tout filtrer. Honnêtement quand je conduis une voiture moderne, j'ai l'impression qu'il y a moins de feedback que sur mon premier volant pour pc ... qui avait seulement un ressort pour simuler le retour.
 
L'assistance électrique permet de beaucoup filtrer ce qui remonte, c'est programmable en gros. La ou une assistance hydraulique n'est pas programmable, on peut amortir une "bande" de vibration avec mais c'est a peu près tout (et c'est pas variable sur un systeme classique)
 
L'assistance filtre, le poids joue aussi, et les silentblocs sans doute plus mous aussi.