Reprise du message précédent :

 
Reste à savoir si la fiabilité sera de retour .... ou pas  

Je télécharge la brochure ... Je veux en avoir le coeur net, c'est trop choquant
et comme par hasard sur la page de la série 1, aucune mention aux 114D et 116D ! On commence au 118D.

edit :

Ah oui non mais moi j'ai laissé tomber toute velléité de les remettre dans le droit chemin, entre celui qui t'explique que son 1.6HDI sur sa C4 c'est le choix de la fiabilité (embrayage et VM le mois dernier à 80k ), celui qui a 2 mazouts pour 20k/an au total, et ceux qui préfèrent mettre 12ke dans Sandero alors que pour le même prix t'as 3X mieux avec moins de 20k bornes.... Donc je les écoute, avec un petit sourire en coin, signe de mon mépris pour leur médiocrité

Mais effectivement, si je prenais les discussions vraiment à coeur, je serais déjà en train de me faire ouvrir l'esprit dans un 10m² à barreaux

 
Non mais Opel quoi.
Tu sens que sur les dernières années, ils cherchent à sortir quelque chose, mais même les dernières Astra ou Corsa, y a quelque chose qui... ben. Rien que sur la corsa, ce nez plongeant avec la fausse calandre placée trop bas...
'Fin bref, tu sais que ça vaut le coup d'acheter en mandataire ou en occasion récente pour pas se manger la décote violente du neuf, parce que question look c'est aussi joyeux que le comptable de chez Bygmalion au bouclage des comptes...

Non mais au delà de la ligne de la voiture, c'est objectivement dégueulasse à conduire. Un Corsa 1.3 CDTI 75cv par exemple, t'es à des kilomètres d'une Clio 2 conçue 10 ans plus tôt. (moteur dégeulasse sous les 1500trs, tape cul comme mon ancienne Clio RS pour une tenue de route moyenne, turbo qu'on entend plus siffler que dans ma WRX, plastiques ignobles, la citadine parfaite quoi )

Et c'est même pas fiable

Ma cousine en conduit une depuis 5 ans , elle la trouve parfaite.

Les filles ont un problème avec les corsa , peut être que visuellement ça leur plaît  

J'ai été eu par une page wiki pas à jour

Je peux pas blairer les Opel, mais tu connais beaucoup de caisses pleines sous 1500 ?
Le reste, je suis entièrement d'accord, Opel c'est d'la merde

Je pense que même après 3g de Meth ma femme poserait pas une escalope sur un siège de Corsa.
D'ailleurs, mais ça doit être régional vu les pdm, j'ai l'impression de jamais en croiser dans le coin, et ça me dérange pas

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MAJ de ma fiche  
ClioWilliams :  
- Signe particulier : Bouffe de la bite par paquet de 12 mais souhaite à tout prix sauver les apparences devant ses parents

 
Mais je respecte, hein

Je suis relativement surpris, je croyais que Bmw faisait encore du 2.0l 4 cyl à tout va sur ses petits moteurs
Pour avoir du 6 cylindres faut viser la M140i avec 340ch hors je suis sur qu'avec de la bonne volonté on pourrait retrouver du 6 cyl entre 100 et 300ch à la pelle avec les normes co² respectées.
Ça pue l'économie !

Celle qui a des jantes qui cassaient et dont il y a eu en marketing

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Ca fait un peu coiffeur (Opel Adam) qui s'assume pas (S)
: Evidemment, au 1er degré, ça passe moins bien

 
visuellement c'est une bm série 4 avec des feux arrière piqués chez audi, a part le badge et la calandre y'a pas l'air d'y avant grand chose en provenance d'alfa.
Ca devrait donc être fiable.
 

 
ca... j'étais très intéressé par la bolt de GM, j'étais limite pret à salir mon ame en acceptant un look de boite à chaussure avec des roues.
 
Et puis j'ai appris qu'elle serait distribuée en europe sous le nom de "opel ampera-e" .
 
Depuis j'ai filé 1000 balles à tesla pour préco une model 3.
 

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J'en croise une tous les jours en plein milieu de la pampa. La meuf recharge au taf, obligé vu le dénivelé et la distance

 
Si t'en croises une rouge avec les ailes un peu défoncées c'est moi    
Et je vous trouve dur avec, j'ai la 1.2l essence et mise à part sur autoroute ou ça gueule un peu trop j'ai rien à lui reprocher. Et en plus c'est fiable.

Non mais là c'est n'imp, t'arrives dans un rond-point, tu ralentis sans t'arrêter (donc 1000trs en seconde), tu t'inseres, tu accélères et il ne se passe RIEN pendant 1-2 secondes où tu te retrouves à 10km/h au milieu du rond point
Jamais eu ce problème en Twingo 1 55cv

Essaie une clio IV avec le mini mazoil, maintenant.

 
Ca me rappelle le turbo mazout de la 3008 du boulot, rien sous 2000 tours (mais rien, c'est juste pas possible de démarrer d'un stop sur un faux plat), 9-10L/100 @ 130 sur autoroute  

 
En 6 cylindres ils n'ont plus qu'un moteur chez BMW: Le 3.0 biturbo.
Sinon ils ont du trois cylindres et du quatre cylindres 2.0T
 
 
 
D'ailleurs la nouvelle Zoe sort au salon de l'auto.
Ils vont peut être lui faire un mini restyling, mais surtout ils vont passer à 320km d'autonomie théorique. Pas mal quand on voit ce qu'elle avait à sa sortie initiale...
 
Si ils baissent les prix de locations, ils arriveront enfin à offrir quelque chose de bien compétitif.
 

 
Ca s'appelle les moteurs modernes downsizé mazout. C'est ignoble à conduire, aucune souplesse avec un trou monstrueux en bas...
 
 

 
Tu m'étonnes ! Clairement de la mayrde face à une S13 tuned

On obtient beaucoup moins de puissance non?  
D'ailleurs il y a déjà eu des mazout compresseurs?
 
Sans compter l'aspect conso normalisé

Beaucoup plus couteux a fabriquer (un turbo c'est 2 roues et un axe, un compresseur y'a une roue, un axe, un réducteur, deux poulies, une courroie...), l'espace nécessaire est plus problématique, et ca prends de la puissance au moteur au lieu de récupérer la puissance perdue des gaz d'échappement (donc moins bon rendement)

Tu as l'image d'un petit compresseur et d'un gros turbo dans la tête. Un petit turbo a un lag inexistant, comme un petit compresseur, et un gros compresseur a autant de lag qu'un gros turbo.

Turbo c'est pour le marketing

Genre, TURBO  

Suffit de voir la pub pour la fuego turbo diesel

 
J'ai un collègue qui a une Opel Adam essence 90 poneys, le truc est monté en 225/45/17 et sincèrement c'est ultra tape cul, sans mentir ça fait passer la C4RS pour une Xantia Hydractive ce truc.
Pareil avec un autre collègue en Corsa E 1.0 115, les sièges sont rembourrés avec du béton et la raideur de la suspat bordel de cul et le pire c'est que pour eux c'est totalement confortable, je ne comprends pas  

 
Opel a longtemps été spécialiste de ça. Sièges en bois, voiture avec des jantes démesuré, ultra tape cul... et dès que tu hausses le rythme ça pompe quand même et sous vire à mort  

 
Un petit turbo permet d'avoir la meme réponse qu'un moteur atmo ou qu'un moteur avec un petit compresseur. Mais avec un petit turbo ou un petit compresseur, tu ajoutes pas beaucoup de puissance vs la version atmo, et ca s'effondre a partir de mi régime.
 
D'ou l'idée de coupler un petit turbo a un gros turbo ( remplace turbo par compresseur n'importe ou dans cette proposition), ce qui permet d'avoir une réponse instantanée en bas, et la puissance d'un gros turbo en haut. inconvénient : complexité et cout du montage.
 
Autre solution, le gros turbo et un contoleur NOS qui se met automatiquement en marche juste pour spooler le turbo. Ca marche bien, y'a une exige avec ce montage qui collait une méchante fessée à tout le monde en time attack y'a quelques années ... mais sur route c'est compliqué a maintenir
 
 
 

Crousti venant d'apprendre que sa caisse, en fait, c'était une AE86 déguisée    
 

Un seul turbo dans les x40i il me semble

 
 
Mouai c'est sympa de visu. Mais ça reste du Alfa ou la fiabilité est trop aléatoire. Et je parle en connaissance de cause.

 
A merde !!! c'est pas mieux que chez les autres ?
 
Qu'est-ce qu'on va bien pouvoir acheter comme bagnole alors

 
T'ain ça me fait penser que j'ai eu une Clio IV TCE90 neuve certainement en finition de base pendant une journée. Comme j'étais heureux de retrouver ma vielle Megane 3 le soir    
 
On ne reviendra pas sur l'intérieur... ça manque de couple en bas, le S/S qui fait chier, l'insonorisation, le confort. Feux pas automatiques (il me semble), lève vitre pas à impulsion...  
 
Je crois que je préférais la Clio 3 1.2 TCE100.

Très sympa cette Giulia Veloce

Merci ...

Les avis sont unanimes, les enquêtes ADAC prouvent que la Giulia est à fuir grâce à des éléments tangibles et incontestables, les constructeurs fédéraux n'ont donc rien à craindre

Elle n'existera pas en version giardiniera, dilemme résolu.