Reprise du message précédent :
D'ailleurs ... il y a un topic pour comparer nos assurances ?
 
Par exemple, pour la MX5 2.0, en RP, je suis à 400€ tout risque, toutes options chez la Maaf (et 0.54).
Pas trouvé mieux

 
 
demain on a dit  

Osef ptn

Je sais plus qui a sa 500 abarth et veut monter un kit essesse koni, mais c'est du vol. Il est nettement préférable de monter un filtre BMC et d'aller la faire reprog chez un bon préparateur, t'en auras pour 3x moins cher. Si tu veux monter à 190 ch facile le mieux c'est de monter un turbo de punto abarth avant, à pression de sural équivalente t'auras plus de watts, mais du vas déplacer ta courbe de couple.

 
Sauf que d'une part, c'est illégale de rouler si tu le faire reprog chez un préparateur et tu perds ta garantie constructeur.
Avec le kit, t'es dans la légalité et t'as encore la garantie.
 
Après, sur le principe, je suis d'accord avec toi, mais on peut comprendre la préférence de payer plus cher chez le constructeur.

   
Je me renseigne car ça ne fait que 2 semaines que je l'ai
Perso je ne recherche pas à en faire un monstre, juste la passer en 165 (170 avec un échappement monza ou autre car j'ai du mal avec les 4 sorties ) comme peux le faire le constructeur.
C'est mon nouveau daily et il est hors de question que l'embrayage dans le meilleur des cas ne tienne que 5k km
 
Quel préparateur sérieux tu conseillerais dans le Nord/Belgique ?  
 
Voilà sinon si ça intéresse du monde je pourrai faire un cr, perso j'adore cette voiture après avoir longtemps hésité avec une 208 gti et une cooper s.

 
non.

 
   
 
Tu connais pas Duck, encore ?

 
Dans la légalité seulement si monté en usine, en aftermarket en cas de gros carton ton assureur va rigoler, même si c'est le même kit blablabla.
 

 
Je connais très mal les préparateurs dans le nord, mais tu devrais demander à fast elektrik il bosse parfois de conserve avec d'autres mecs et il pourra peut être te donner l'adresse d'un mec habitué à ces 500 abarth

 
Pour fabriquer et monter des William Saurin ?

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
De rien. Ne parle plus assurance ici

 
Si et déjà entretien j'en pouvais plus mais alors là différend, alors que d'habitude tout le monde se trompe en cas de "différend", c'était la goutte d'eau

Il roue en bm, on va pas trop lui en demander niveau Coefficient intellectuel  

 
qui met le feu au poudre  
 

RS6 ? Audi RS6 ? Compte rendu RS6 ? Compte rendu de ton acquisition Audi A6 C5 RS6 ?      

un avion en ligne droite.
/fin

 
Ah, ça s'écrit pas Quoefficient ?
Du coup, pourquoi le Q de QI ?
 

Vous reprendrez bien un peu de Volkswagen?    
 
2.0 TFSI        
328.195 km/h
 
http://www.pistonheads.com/news/ph [...] etle/34975
 

Il est de combien le coeff d'un proprio de Saab ? Lancia ? Volkswagen ?  
Il multiplie quelle variable ce coeff ?

Alerte Puk(e)  

Un proprio de SAAB, il est quotient de son aquisition.
Un proprio de MX5 il est coeff eurpourhom.

T'as déjà fais mieux manta.  

Il multiplie size balls

Quoi d'neuf par ici ?
Markof a acheté sa Polo ?
 
La taxe CO2 va passer à 10 k€   ?

Comme d'hab' :
Gang-Bang sur diptères à base de préparation moteur japonais, traînes bites mazout et assurances.
Tu sors de taule?  

 
Non mieux, de vacances  

 
J'aime beaucoup la conclusion:

 
Ca l'est pas du tout pour un moteur 2L turbo, surtout avec une carrosserie qui n'est pas d'origine. A partir de 160, quasi toutes les voitures se levent, c'est le principal défi pour atteindre 200mph, un 1.4L turbo suffit largement.

N'avoir besoin que de 1600m pour atteindre 330kmh, ça me paraît pas mal, pourtant.

Ne le laisse pas tomber  
Il est si fragile  
Être un 2.0 TFSI libéré, tu sais c'est pas si facile  
 
 

 
 
C'est ça qui me surprend le plus.
C'est leur kit Super 160 pour la 1.5 = une reprog pour 30cv de plus    
 
D'habitude on rigole bien sur ces chiffres mais j'ai tendance à penser que BBR est un peu plus sérieux que le "reproggtiperformances" du coin.
 
Et je n'arrive pas à trouver des retours utilisateurs de cet upgrade sur le 1.5.
 
Bon, après si pour améliorer une 1.5 il faut une reprog et un kit Bilstein, on arrive au prix d'une 2.0 ou presque    

Markof garde son TT et cherche une prepa esthétique faute de pouvoir se payer une Bmw
Et Il a créé un topic sportive diesel entre temps
 
Pour le co2 bof c'est rien tu rouleras en moteur turbo pour passer au travers.

alors qu'un alternodemarreur sur une batterie offre la même prestation e-eco.truc#v2.34

 
En parlant de ça, t'as reçu ta C4RS?

Lis ce que j'écris ... "c'est pas mal", mais avec un 2L turbo et une carrosserie modifiée c'est tellement commun que plus personne ne le tente.

A Bonneville ca fait depuis 1927 qu'ils passent les 200mph en 1 mile. Les gars qui cherchent les records le font en bloc 1.5L turbo (quitte a partir d'un 2L turbo et y mettre un vilebrequin a course réduite), en carosserie d'origine ou modifiée.

En japoniaiserie 1.5L turbo, y'a un CRX qui passe les 200mph (carrosserie modifiée) et une S13 qui s'en approche (carrosserie stock, ca fait 2 fois qu'il décolle a 190mph)

edit: je viens de regarder le résultat du dernier speed week, le fameux CRX a sorti un 227mph
la liste ici:
http://nebula.wsimg.com/b0f44577f0 [...] oworigin=1

Wow... T'es à ce point là blazé... ??
 
Eh beh...  

Technique habituelle, 3 briques chez Laurent Broomhead:
1: boaf, c'est rien du tout à faire ça
2: exemples dont une S13
3: ma S13

 
Annoncer 200mph a bonneville avec un 2L turbo modifié et un chassis modifié, c'est un peu comme annoncer qu'on fait fièrement le nurb en moins de 15 minutes avec le même genre de véhicule.
Franchement, se pointer à bonneville avec un 2L turbo de 550cv quand le pékin moyen sort mini 600cv en catégorie 1.5L, y'a pas de quoi être fier

j'avais oublié le sport national ici, le crousti bashing
 
Vous voulez que je vous dise quoi ? 200mph a bonneville dans ces conditions, je suis désolé, c'est merdique, allez demander a n'importe qui