Reprise du message précédent :
on s'en branle.
 
Parlez nous plutôt des différences fondamentales entre Z4 et 350z, puis si prendre un leasing pour les deux modèles vaut mieux qu'éconnomiser et tout payer cash.
 
Zavez 15 minutes.

 
Enclume VS auto lourde
Coupé décasulé VS bonasse topless qui a remis son maillot
Moteur pas terrible VS bon moteur
Finition de Coréenne des années 50 VS Finition de japonaise des années 2000
Un ongle VS un rein
 

 
tu parles duquel ? 2.5 ? 3.0 ? 3.0si ? 3.2L du Z4M ?

d'ailleurs, Mister Ti-Di-aille, quelle voiture sportive a grâce a tes yeux, je me demande bien ?

De celui de la 350Z, 3.5 donc.

Il y a peu de sportives sur le marché, en fait. Quand tu as enlevé les GT (350Z, Z4, M3, Carrera etc), les voitures rapides (335i etc) il reste une F430 Scuderia, une M3 E30 et une Exige ou une GT3.

La 350Z c'est le mal
Le Z4 c'est le bien.
 
 
That's all.

 
T'as beau dire ça, ça ne changera rien, les grands manufacturiers de pneus ne fabriquent plus rien en 13" hormis en compétition.  
Inutile de jouer les rebelles "ouais je commande mes pièces à l'étranger toussa"

 
donc la partie gauche du vs , c'est la 350, la droite, c'est le Z4, ok

Firestone, Toyo, Avon, Cooper, Hankook, Goodyear, Pirelli, Yokohama
 
http://camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s356p0
http://camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s364p0
http://camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s376p0
http://camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s582p0
 
1 site, 3 mnutes. C'est pas être un rebelle que de chercher des pneus pour sa caisse là où on peut en trouver.

 
Très utile sauf que la monte en question est du 175/60/R13  
 
ce qui nous donne : http://camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s373p0  
 
soit exactement la même merde que sur allopneus en France au même prix, très utile en fait.

 
C'était pourtant évident.

Joli battle à coups de pneus  

 
et les "petites sportives", genre Sax VTS, 106 S16, les un poil plus grosses, genre clio RS (clio II), 206 RC etc etc ?
 
et une caterham ? une donkervoort ?

 
mais laisse moi faire mon penible toi

Vas y devient blessant si tu veux, et l'once de repartie t'en fait pas pour moi, juste que j'ai pas l'habitude de parler aux murs  

 
Elles sont bien plus sympa ces OZ

T'as pas compris : Les autos modernes ont de grandes roues, les constructeurs développent de nouveaux pneus pour ces modèles. Ils ne vont pas développer des pneus pour vieilles autos qui ne roulent pas parce que c'est pas rentable.
 
Si un constructeur développe un pneu sympa dans ta taille, tu auras plus de chances de le trouver en angleterre. Si personne n'en fait, les magasins d'angleterre ou du Chili n'en auront pas.
 
Pour finir, un Michelin top HDG d'il y a 20 ans doit être au niveau d'un nankang d'entrée de gamme aujourd'hui : même un pneu de merde améliorera le comportement de ca caisse vu qu'elle a été conçue pour des pneus encore plus merdiques.

Oui,aussi. Je vais pas faire une liste exhaustive des sportives du monde quand même hein.

ok

edit : foutre la M3 E36 dans les GT, tu pousses un poil quand meme , les suivantes, du fait de leur embonpoint, je peux comprendre, mais la E36

 
Il n'y a rien à développer, juste un suivi à avoir sur les tailles et différentes montes, Michelin le fait, mais c'est très cher.
 
Non, tu n'auras pas plus de chance en Angleterre qu'ailleurs, les fournisseurs sont les mêmes.
 
Loin de là, si tu crois qu'un pneu chinois en bois arrive à la cheville d'une Pirelli P6 d'il y a 30 ans ce n'est pas sans raison si comme l'a dit Aragorn les propriétaires préfèrent passer à des A048, ils ont fait le tour de la question.

J'ai pas essayé toutes les M3 non plus hein. Mais si c'est basé sur un truc qui existe en diesel, ça pue en général.

Carrément pas.
Une 106 S16 je trouve ça sportif moi... même si ça se fait déposer par le premier fioul reprog venu, évidemment.

 
Encore quelqu'un qui base ces connaissances sur wikipedia
 

 
Où est le rapport ?

Ils produisent par campagne, c'est normal.

Les volumes d'importation, non : commande un A048 en France et un autre en angleterre, et on regarde la différence de prix. Pour une taille "normale" c'est parfois 30%

Ca vaudrait le coup de comparer, sérieusement, avec un chrono et un pilote impartial.

 
heuuuuu, ca depend du fioul...... crois moi sur parole. bon et dans le sinueux, la chaudiere, c'est derriere.

Il y a deux types d'autos : celles pensées à la base pour être des sportives, et les autos grand public coursifiées. Il ne semble pas aberrant que la seconde catégorie parte avec un handicap quand il s'agit de parler sport.

Shooshoo parlait de la puissance de ma caisse... alors que pour moi, on peut largement faire des sportives avec peu de cv.

106 Rallye

Non mais vous croyez sérieusement que le chassis d'une 106 S16 était si bon pour qui n'ait pas été rattrapé 10 ans plus tard par les dernières productions ? C'est du talibanisme là...
 
Le premier fioul avec un RPP comparable, dans un chassis moderne, défonce une 106 S16.

 
Laisse tomber, tu peux pas test la 106 S16.

 
Il semblerait que finalement, ça ne soit rien de plus que ce qui était vendu par le constructeur : une S16 au rabais pour ceux qui ont pas le pognon pour se payer une S16.

Et non ils ne produisent pas par campagne, ce sont juste des pneus de compétition produits en petite série.
L'avis des propriétaires et membres des différents clubs ça me convient, les faits sont là, sans quoi on s'emmerderait pas à chercher des semi slick.
Pour ce qui est de la différence de prix, un A048 en France se trouve à ~100€ exactement le même prix qu'en UK.

C'est plus l'esprit que l'efficacité qui me plait, j'ai pas cette mentalité capitaliste

 
vas y, je t'ecoute, cite moi des caisses qui remplissent ce cahier des charges selon toi

 
C'est sûr qu'aujourd'hui avec 200 kg d'isolation en plus et de gadgets électroniques ça serait comparable

Non, on produit ces pneus par campagne : 10 jours de 13', 10 jours de 14 etc.

Ouais, des talibans.

Taille normale, j'ai dit.

 
Les 2e Gen ouais, mais les 1eres Gen avec le 1300 Danielson Double Carbu vla le délire ! ! !    
 
Bon par contre après chaque trajet urbain faut reregler les carbus  

 
elle n'a rien de plus que la S16, si ce n'est un moteur moins puissant et moins coupleux, pour avoir essayé les 2 en phase 2(enfin, j'en suis a ma 2e s16) avant de choisir justement, j'ai pas vu l'interet de la rallye, serieusement

 
la premiere dont tu parles en effet avait un caractere moteur tres tres sympa

106 S16 = version luxe
106 Rallye = version dépouillée (plus légère, moins chère mais moins puissante) conçue pour l'homologation en N1 ( <1400cc)
 

Ah ben forcément... moi je parlais du TU24.