Reprise du message précédent :

La phase 2 décôtera un peu moins mais elle n'apporte absolument rien en performances, c'est que du design.

En revanche tu trouves des modèles 2015 ~18-20K avec 5000 à 15 000Km.
Problème ? Ce sont souvent des modèles avec cuir ou tissu souvent sans RS monitor (surement des modèles d'expo / direction).
Donc rodage pas respecté ... et le RS monitor c'est l'option obligatoire pour avoir toutes les températures moteur, admission, boite

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En revanche j'ai vu des M3RS vers 26K blindée d'options occasion neuve 10Km dont une rouge métallisée (rouge flamme ???) châssis cup avec options
Je pense que les bonnes affaires sont sur des modèles stock neufs ou occasions neuves (pour celui qui veut du neuf) avant que la spéculation commence sur l'occasion .

Juillet 2016 : Lancement de la 4RS phase 2
2017 : Mégane 4RS ?
2018 : Alpine ?
 
Sachant qu'ils produisent en parallèle des blue car  
Ça reste qu'une petite usine quand même, non ?

 
2018: Megane 4 RS  (repoussé pour finir mise au point / proposer une version manuelle a priori)
 
L'Alpine sera présenté cette année "avant Noël" (mais pas au salon de paris - ou plus personne ne vient - )
Et commercialisé en 2017 (pour le printemps / été ? )
 
edit: Clio, Bluecar et Alpine sont produites à Dieppe.
En revanche la Megane 4 RS je ne pense pas.

Lien entre la 1e ligne et le rodage non respecté ?
 
La chaîne de prod principale de la Megane, rien que ça. Accessoirement,s'il faut 18 mois pour passer de la Meg 3 à la Meg 4, pourquoi la transition sur les modèles normaux n'a pas pris autant de temps ?

   
 
C'est pour ça que je m'interroge, surtout que ça doit être rentable vu le nombre d'année d'exploitation du modèle .. et qu la M4RS est différente (5 portes) et surtout pas encore prête !

J'aimerais bien voire la gueule des contre porte de ph2. Le mien est identique aux autres plastiques.
D'ailleurs, elle est dispo en concession déjà ?

Je bosse en même temps, pas de relecture de ma part, fail quoi

Demande à Carlos

 
 
et ya pas moyen de mettre une tablette dans la voiture avec odb bluetooth pour approcher / palier cette absence ?

Sans explication des principaux intéressés, tu ne peux que spéculer:
- demande trop faible pour continuer à se faire chier à gérer la prod ? (au pire, un dernier lot qui reste sur parc pour satisfaire les derniers mohicans)
- besoin des ressources de la chaîne pour produire d'autres modèles (genre la dci90 est un succès plus important que prévu) ?
- pas envie de garder un souvenir de la gamme précédente, ça fait tache dans le showroom, surtout en version racingue alors qu'il y a la GT205 à fourguer ?
 

En théorie oui, maintenant faudrait trouver les valeurs correspondant à chaque température et les ajouter à ton application ...
En revanche poser une tablette dans la voiture en cas d'accident c'est un coup à se la prendre dans la face

Et pas de T°C car pas de capteur dédié
 
edit : d'huile

Du coup, pose des capteurs et rampe de cadrans vissés sur la console centrale, à l'ancienne

RS Monitor donne pas de vraies valeurs (comme al tempé d'huile calculée et non mesurée pour les Clio 3 rs), donc malgré quelques trucs marrants, c'est un peu useless le RS monitor. (que tu dégages pour poser les cadrans )

 
T'emballes pas, le configurateur France affiche encore l'ancienne    
 
Sinon, c'est censé être dispo mi-septembre en concessions. J'irais voir si il y en a une dans le coin.

https://conf.renault.be/fr/disco/clio
 

 
Certes il n'y a pas de sonde, c'est calculé avec des algorithmes mais c'est loin d'être inutile, on voit que le truc ne réagit pas pareil en fonction de la température, de ta conduite etcc, sans forcément donner au ° près on ne me fera pas croire que le truc file des températures avec 15° d'écart

Je suis pas aussi sur que toi, pour peu que tu choisisses une huile un peu différente de l'origine (pour pister ou autre) et ça doit être bien fucké. Au prix d'une sonde de température, ça fait économie de bout de chandelles.

Ah oui mais encore faut-il choisir une autre huile, quand RS te sort un moteur avec de la 5W40 c'est pas pour changer je pense, ce sont des ingénieurs, ils savent que les RS en général ça piste.
En tout cas le comportement du monitor sur la mienne et on en peut plus normal et logique, par contre il faut peur sur la température d'admission, je pense que si on veut pister régulièrement avec un échangeur plus gros est vraiment indispensable, je pense que ça sera ma prochaine modif avec un cat back inoxline
 
Après oui clairement économie de bout de chandelles

Pas de soucis pour pister sans gros échangeur... Le problème, c'est juste la perte de perf

Par grosse chaleur je trouve qu'on la sent bien la perte de perf, j'ai jamais ressenti ça dans la Sub mais bon vu qu'elle intercooler énorme j'me dis que c'est p'tet grâce à ça

la vieillesse de l'ICC

Bonjour  

 
C'quoi l'ICC ?

Ah t'aurais mis ICV 'Interface Chaise Volant" j'aurais compris de suite
 
Bref j'te merde

 
La vérité tombe enfin sur ce topic    
 
 
 
D'accord  

J'ai des envies de Boxster S 981    
 
 

La Megane 4 est produite à Palencia en Espagne, tout comme la Megane 3 RS.
Donc en toute logique, ce sera également Palencia pour la Megane 4 RS.

Et l'alpine cousine de la m4rs serait pas là bas aussi ?

 
 
J'approuve.
Look, intérieur, finition sympa et moins "tuning" que la 718
Châssis excellent, dernière génération en 6cyl lui aussi excellent    
 
Et tu te retrouves avec une voiture plaisir, polyvalente qui sait tout faire et sera utilisable plus souvent que la Lotus.
 

 
L'Alpine sera produite... dans l'usine Alpine, à Dieppe.
C'est incontournable.
 
Ainsi que les Clio et les Bolloré qui le sont déjà.

On est d'accord. Ensuite je ne sais pas comment sa cote va évoluer. Actuellement c'est hors de portée. Si ça baisse encore un peu, c'est jouable d'ici 2-3 ans.

Perso je pense que ça baissera encore mais jamais autant que la 986 et 987.

 
Ca fait combien de temps que tu as la Lotus ? 18 mois ?
Tu t'en es beaucoup servi au final? Combien de KM parcourus? Sortie circuit?

15 mois
3000km
Pas de piste pour l'instant.

annonce LBC  (merci de rien )

Les Boxster/Gayman ont plein de qualités en effets, pourquoi pas un 987 du coup? Ils doivent être au plancher amha.

J'ai fais plus en 2x moins de temps et avec une grosse guez

Les 987 S 320cv sont assez rares et chères et elle me plaît clairement moins. Je préfère attendre dans ce cas pour chopper une 981.

Après j'ai pas encore vendu la Lotus hein. Maintenant que j'ai fait l'entretien que l'ancien proprio aurait du faire, je vais en profiter encore un peu.

 
Encore un fdp qui entretiens pas ses voitures correctement  

 
Ca parait donc assez clair qu'un Boxster la remplacerait très avantageusement.

 
C'est un peu ce que je me dis avec le temps.
 
EDIT:  
Pour détailler un peu mon sentiment. J'aime beaucoup l'Elise et je ne regrette pas d'être passé par là dans mon parcours automobile.
Après je l'ai acheté en me disant que ça serait l'outil idéal pour m'amuser sur route sans risquer mon permis. C'est très vrai au début où on a des sensations de dingue à 80km/h par rapport à d'autres caisses. Mais on s'habitue à tout et au final on se retrouve à avoir envie d'attaquer plus fort et plus souvent, voir à se faire un peu chier sur route. Donc il faudrait s'orienter vers la piste. Mais pour bien faire il faudrait passer en semi-slick, géo, upgrade freins, etc.. donc gros budget. Sans compter que j'ai tendance à avoir mal au dos les jours qui suivent si je fais de long trajets et le circuit le plus proche c'est 5h de route aller/retour. J'évite de la rouler quand il pleut ou qu'il fait trop chaud et bien entendu l'hiver. Je ne la prend pas pour aller au taf car le trajet n'est pas génial hormis quelques sections sympa. Donc au final ça réduit beaucoup l'utilisation. Après c'est pas un drame non plus et ne suis pas pressé de la vendre. Excepté l'entretien elle ne me coûte pour ainsi dire rien du tout.