Reprise du message précédent :

 
Je plussoie, c'est pareil chez moi...
 
du coup c'etait relou car il y avait un document en plus a remplir pour le "dossier" et accessoirement fallait laisser un chèque sans montant vu que c'etait pas possible de payer CB via le guichet... relou
 

 
La Z3 tu en es où?
 

J'ai eu ma prime donc normalement c'est bon pour ce moi ci.

Faut que je regarde les horaires d'ouverture de la douane sur Lyon.

 
Vroom!

 
La M3 est jolie :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/991953359.htm?ca=12_s

Je trouve aussi, mais je connais pas la cote des E36.

Il faudrait leur faire une offre à 7000  

150 000km , propre , 11k€  +-

Une e36 vaut de l'argent uniquement avec un suivit strict. Celle ci elle a dû recevoir un coup de polish et basta, je fais absolument pas confiance. Sur ce genre de caisse où le moteur coûte encore une couille d'occasion où à refaire et que chaque pièce coûte une demi saxo vts je prends pas le risque d'acheter un truc à l'historique pour le moins discutable.

+1000 avec Kronick, tenter un achat de ce genre, sur ce genre de voiture, c'est courir un risque important imo.
 
A la limite pour rester dans le même revendeur, tenter un truc sur la Mini qui a un moteur très simple et dont on trouve les pièces aisément, ça me paraît plus sage.
 

une m3 3.0 c'est 1200€ pour les coussinet , 1500€ pour un vanos , 1500€ pour un joins de culasse , juste la pochette de joins haut moteur c'est 500€ il me semble
 
Faut vraiment checker le moulin sinon c'est compliqué.

Quand tu dis 1200€ les coussinets, rassure moi c'est pièce et main d'œuvre?
 
Vu le prix d'un coussinet...

 
oui , entre 900 et 1200€ en fonction du garage , Hugues pourra être plus précis

Qui dit que cette M3 n'a pas de carnet / factures ? Si ça se trouve l'entretien a été fait en temps et en heure, et la voiture est nickel coté moteur...

En tout cas dans cette config, elle me plaît pas mal. Le prix et le kilométrage sont pas déconnant si l'entretien a été régulier. L'intérieur a l'air ultra propre pour l'âge

Si c'est comme l'émission UK y a moyen de bien négocier le prix en plus.

"Intérieur refait à neuf." donc en gros ils ont du juste changer les sièges
 
quand on sait qu'à la base ils achétent la bagnole 3 francs et que c'est en général des guez, jamais je leur achèterai une auto

 
faut faire gaffe sur les photos de BC en 480px et une compression jpeg non négligeable. En vrai il y a toujours une bonne différence avec l'idée reçue de l'annonce.
 
Mais +1000, sans de vrais preuve : à fuir. Car un carnet d'entretien ca se fabrique aussi. Je t'en fait quand tu veux

Quand tu penses qu'un jeux de coussinet complet ligne et bielle doit leur revenir à une grosse dizaine d'euros...

Sinon CT OK, j'ai pu passer sous le pont avec le contrôleur, absolument nickel, elle n'a jamais du rouler en hiver...

Par contre, elle est vraiment basse, il a du sortir les cales en bois pour la faire monter sur son pont.

 
Un point à vérifier, au niveau du cache moteur inférieur : s'il n'y a pas un peu d'huile déposée.
C'est un problème de conception du M5MT.
 
Le problème, dans la C4RS, c'est que juste en dessous de cette micro fuite qui peut arriver, il y a, a priori, l'embrayage de la partie "rapports pairs" de la boite, ce qui peut engendrer un soucis de patinage au passage des rapports.
C'est visible sur RS monitor, la pression du turbo culmine à 500/600 mbar sur les rapports pairs lorsque le problème est présent.
A priori, une fois que c'est le cas, faut changer la boite.
Ya un topic dédié sur CRS Concept.
 

 
T'es sur que c'est pas tous les 2ans? faudrait que je regarde la fiche qu'ils m'ont filé à l'achat, mais dans tous les cas, ça me parait trop long (enfin, faut voir l'usage aussi).
Pour la boite, quand j'ai demandé le type d'entretien, le commercial m'a sorti que "normalement" c'était lubrifié à vie (il a bien insisté sur le normalement et n'a pas précisé la durée de vie )

Faut aussi avoir envie qu'on voie ta tronche sur une sous-chaine de la TNT

Merci pour vos avis et conseils pour la clio

Le forum clio rs concept, c'est pas ma came par contre.

Ceci dit ce serait jubilatoire de voir le rosbeef se casser les dents face à une personne inflexible
Me souviens le rebelle qui vendait la R107 en Allemagne qui lui répondait un truc du genre  : Non mais vous déconnez ou quoi ?

Dans un épisode il vient en France chercher une Alpine (grise...). La tronche du garagiste, le gars qui n'en a rien à faire et qui ne fait aucun effort  

Si carnet et factures ce serait indiqué. Et le prix serait 2k euros plus cher au minimum.

+1

+1, sans compter les 1850 euros pour 24 soupapes etc...

Entre 950 et 1500 euros en ile de France en effet chez un spécialiste

Moi aussi , quand je suis passer sous le pont , c'etais abusé comment c'etais propre , silencieux arrière neuf , aucune trace de rouille , alors que la voiture à 18 ans.

 
Dommage, pourquoi s'pas ta came ?
J'y suis inscrit mais sans +, je connais le tôlier qui est très sympa ...

Beaucoup de sujets sans réponses construites. Majoritairement du blabla sans intérêts.
Vu que le site n'est pas construit en fonction des générations de clio, c'est le bordel pour trouver des infos.
Bref, vraiment pas fan.

Ok

Le pire lieu restant le topic c4rs sur FA.  

 
FYP

La MGF s'est bien vendue, et ca y est. J'ai trouvé mon bonheur !  
J'ai pas pu vous le faire partager plus tôt vu mon petit ban de 15 jours, mais je l'ai depuis la semaine dernière.
 






 
XK8 V8 4.0L 286ch de 01/1997
140000 kms
Chaine, tendeurs, pompe à eau, thermostat changé l'an passé
2e main. 1er proprio suisse qui a acheté et fait tout le suivi chez Frey à Genève.
2nd proprio hollandais, à qui j'ai acheté la voiture, et qui l'avait depuis 9 ans.
 
Pas de gros défaut, elle tourne bien, la carrosserie est saine, à part 2 éclats de vernis, des petits impacts que je sortirai en DSP et les jantes rayées.
Pas de rouille en dessous, à part au niveau de ce que je pense être les supports de levage.
Elle est juste "sale", c'est à dire la crasse s'est accumulée mais un bon coup de polish et de nettoyant intérieur la rendra comme neuve.
Siège et volant sont en bon état, j'en ai vu un paquet avec moins de bornes dont la sellerie et le volant était en bien moins bon état.
Le moteur est propre, cohérent avec le fait qu'il ait été démonté l'an passé suite au changement de chaine, vu qu'il n'a pas beaucoup roulé avec.
 
Après, il y a évidemment plein de petites bricoles pour justifier le prix auquel je l'ai touchée (9750€).
Joint de pare-brise qui s'est retracté/déplacé. Il y a un jour en haut du pare-brise, je vais le refaire rapidement avant qu'une entrée d'eau ne se déclare.
Pneus AR à changer (c'est fait)
Un petit problème de capteur au niveau de la porte conducteur
Jantes à reprendre
Plaquettes AV en fin de vie, et prévoir un changement de liquide de frein car je trouve la pédale molle.
Une diode d'éclairage des commandes de la console centrale ne fonctionne plus ainsi que la diode du bouton d'allumage de l'anti-brouillard AR (qui fonctionne, lui).
Le ciel de toit est décollé sur une vingtaine de centimètres au dessus du passager.
Un plastique de carénage du siège cassé par le proprio lorsqu'il est sorti des places AR de la voiture.
A vérifier : le réglage en hauteur du siège qui a une course de quelques millimètres à peine.
 
Bref, exactement ce que je cherchais : une base saine, sans gros travaux à prévoir, avec des bricoles que je vais pouvoir refaire tranquillement petit à petit sur mon temps libre
 
Elle m'a déjà fait oublier ma MGF chérie  

Félicitations, jolie couleur.

Féloches, joli paquebot

Pas mal comme tarif , avec le changement de chaine et tout le sreste tu pars sur combien de bornes avant la meme chose ? 80kkms ? ou plus ? quid de la conso ?

 
Paquebot, c'est le bon terme. J'ai fait le tour des petites routes dans la montagne par chez moi. Ben c'était pas pareil que la MGF Trophy dans les virages
 
Par contre la relance, putain ca pousse bien, t'as pas l'impression de tirer une caravane

 
Normalement je suis tranquille une dizaine d'année au moins. Je suis même pas certain que ce soit prévu dans l'entretien, simplement les tendeurs sont un défaut sur ces moteurs et necessitent d'être remplacés par des plus solides.
 
Niveau conso : 10l/100 en cruisant à 150/160 sur l'autoroute pendant 600 kms. En ville par contre ca boit comme un polonais.
 
Moyenne actuelle 14l/cent, avec un peu de promenade et beaucoup de petits trajets maison/boulot (4km 4x/jour)

 
Ouai, je suis pas sûr que je serais super à l'aise avec ce type de caisses super longues et qui donnent envie de les pousser ... Ca me parait lonnnnnnng devant comme derrière

Féloches mais la guez suisse d'avant semblait plus prometteuse pour le topic

 
T'inquietes, y'a un peu de saucisse quand même
 
Les retros électriques ne se rabattait pas coté droit (démonté, nettoyé, fixed)
Le rétro interieur était taché, je croyais de la nicotine, mais sur le retour je me suis dit "merde, le mec est pas fumeur". En fait le liquide electrochromatique a coulé, faut que je le change
Et puis les petits bugs de capteur dans la porte conducteur, ben ca j'avais pas vu à l'achat.
 
Par contre, quand je l'ai essayée, voyant ABS et antipatinage défaillant qui s'allume. Le vendeur en panique, moi aussi. Je me suis arreté et j'ai rebooté la voiture. Il a disparu, et j'ai quand même pris le risque de la prendre. Je l'ai pas revu depuis, banco !
D'ailleur même dans le bouquin d'utilisation c'est marqué que si le voyant s'allume, faut d'abord rebooter la voiture
 
Je pense que ca et le bug de la porte, c'est lié à la batterie qui doit être un peu faible.
 
Ah oui, et combo bonus :
 
-la voiture a été importée de Suisse avec COC, donc déjà identifiée : ma case K (type européen) sur la carte grise est complet, donc normalement pas de CoC pour l'immatriculation
-la voiture est d'origine suisse romande, donc j'ai toute la doc en francais

 
Mon père a du repasser par la case départ pour une bagnole d'origine US, immatriculée sans difficultés en allemagne, mais pour la france il fallait tout se farcir pour l'immatriculer...  

 
Feloches.
Elle est bien jolie, j'adore.
 
Le TO ne va pas te manquer ?

 
L'import US c'est chaud. C'est pour ca que je voulais pas d'origine US. Mais les voitures européennes vendues en suisses sont les mêmes que dans le reste de l'Europe généralement, donc ca pose moins de soucis