Reprise du message précédent :

Dans ce cas, la mx5 est peut être pas assez extreme... Quitte à avoir un truc efficace au quotidien, autant avoir un truc extrême pour le loisir !

 
Bah tu as déjà le malus en moins à payer avec de l'occaz, ce n'est pas négligeable.
 

C'est vrai que la Civic est très voyante, la Focus aussi (mais ca s'est calmé sur la dernière génération).

La première question, c'est de savoir si ton envie c'est une compacte vitaminee ? Ou un roadster, ou un modèle d'apparence plus exclusive (coupe meme dérivé d'une compacte par exemple)
Ensuite, la question de 'laquelle' dans la catégorie que tu as choisie devient plus facile, la comparaison est plus factuelle.

Edit : par contre je comprends pas pourquoi la 308 GTi à assumer, on dirait une 308 normale ?

j'ai du mal a vous suivre
si je veux frimer et lever des lycéennes, je prend une boxter ou une 911 cab de 2004

donc bon frimer entre une méganne et une 308 bah ...

focus, subaru etc j'aime pas le look, et je chercher pas la perf par dessus toutquand la
la leon perd trop en 2 ans  quasi invendable
la m3rs d'ocaz : pas assez de diff avec le neuf et conduite par qui ?
et quand la m4rs va sortir, quel coup de vieux ?
 ma voiture plaisir sera ma premiere et derniere, j'aime bien bien choisir et apres je am'attache
revendre : on sait jamais, meme si c'est pas le projet, c'est confortant de savoir que ça décote pas trop

niveau perf a mon niveau c'est de l'enculage de mouche  
308gti, cupra ou rs, si je la met en default c'est que je suis au tas ...

aurais du rajouter un ?
tout est question de budget
une mx ça coute quedal, c'est pratique, ça emmerde pas, et surtout imbattable en terme de rqp surtout si à côté on a déjà un truc glouton (et de préférence avec des watts pour compenser la mx)
l'objectif c'est pas d'avoir un truc de oufzor quand tu achètes ça, mais pouvoir te balader pépère de façon ludique

après clairement, quitte à avoir 2 places pour certains autant taper dans la lotus ou caterham mais clairement c'est 5 fois le budget donc HS

pas trop secoué de ton dimanche ?

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Je t'avouerai que j'ai failli faire un AVC dans le dernier tour

Ouai, 50% à la roue Arrière Gauche, 50% à l'Arrière Droit

Un ls est pas très lourd et moteur / boîte sont dimensionnés pour un v8 donc oui quasi

Vu que la boîte est plus lourde aussi et qu'ils ont très probablement mis un différentiel plus costaud et donc plus lourd, ça doit pas être si loin.

Je voulais bien entendu dire pont au lieu de moteur dans mon message au dessus

 
Golf vi / vii gti si tu la laisses d origine ? (Sinon l autre caisse du topic c est Mazda 3 mps,  mais c est rare en occasion et même pas visible sur le site officiel et la guilietta mais apparement pas fiable )
 
sinon il me semblait qu il y en avait un il y a quelques pages avoir acheté une 208 gti à 30000km et revendue à 70 sans voir trop perdu de € (désolé je trouve plus le post)

 
C'est clair que sur un LS alu, c'est la boite qui pese le plus apres meme si ca reste léger pour un V8, c'est quand meme bien lourd. Tu regardes le dimensionnement des périphériques genre pompe a eau, tu pleures  
 
Sinon l'autre solution c'est d'en mettre un second derriere. y'en a un qui l'a fait, mais ca ressemble plus trop a une mx5

  tu tiens ça d'où? Au contraire, elle est plutôt bien née et n'a pas pas de soucis majeurs

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Assumer, c'est pas forcément juste la frime.
Quand j'ai eu la Focus, j'ai pas fait 5kms en semi-ville que je me suis trouvé collé par un guignol en Megane 2RS option rayures et échappement libre qui voulait me montrer qu'il lui manquait un bout de cerveau... Donc l'image qu'envoie la voiture joue malheureusement sur la tranquillité que tu as en roulant.
 
Mais a voir ton discours, je me demande vraiment si une compacte sous amphet ça sera ton truc ? Un coupé ou un cab, même en moins efficace dans l'absolu, en tous cas en moins rageur ?
 

 
Attend, on parle pas de budget, mais quel qu'il soit, je pense que, si tu as une Z4 (c'est l'hypothèse sur laquelle tu rebondis) , il y a mieux à faire que de prendre une MX5 à côté. Je vois pas une si grande différence d'usage malgré tout entre les deux pour le justifier.
Une MX5, selon les générations, ça va de 4000 à 20000€, dans ces prix, si tu as une Z4 déjà, je prendrais un truc bien différent. Rien qu'une ancienne GTi (R5 GT ?), une 924, une 951, etc etc en montant les tarifs...
 
Si on part sur un budget pour les 2 voitures de 20000€, y'a moyen de trouver un duo avec plus de différences. A mon goût, je prendrais plutôt la MX5 d'ailleurs plutôt que la Z4, et, sans contraintes de famille, un truc plus confort en coupé, comme une XK8 ou sinon une compacte avec des chevaux pour rouler en bon père de famille... (edit : mais pas un autre roadster donc)

Une 951 ???

924 Turbo = 931, 944 Turbo = 951, 964 Turbo = ah merde, 964 !!

quelques pages precedentes ou visiblement le moteur avait un risque de casse sur le 170, perso la voiture me plait bien et je n ai pas trouve de source. Sur  le lien suivant tout a l air ok http://www.fiches-auto.fr/essai-al [...] -_-170.php je quote le post sur le sujet:

B00lay Ier a écrit :
J'en ai trouvé aucune expliquant la cause de façon indubitable (certains disent que c'est à cause d'un manque d'huile, mais ça serait un peu gros), mais c'est les actuateurs hydrauliques du MultiAir qui pètent, et comme c'est le même circuit d'huile que le moteur, tu te doutes de la suite

Why ? c est si mauvais ?

Des fois je joue un peu

La.revente c est au cas ou il me.prendrai l envie de changer pour un jeep wrangler ou une elise sur un coup de tete.

L'autre, il sort les codes développement des fausses schorpe, et il oublie la 965.
La 964T, c'est le bouche-trou en attendant un vrai moteur.

Je veux bien des exemples de casse moteur sur le 170 MA. Avant d'acheter la mienne je me suis bien renseigné, je n'ai rien trouvé à ce sujet (contrairement à certaines générations de Golf 6 GTi). Le plus gros soucis connu sur ce moteur, c'est le module Multi-Air qui peut déconner sur certaines phases 1, et il faut le changer. C'est un coup à 900€. Mais globalement, les Alfa récentes sont fiables, il faut arrêter Sur la mienne, ras hormis une 1ère un peu dure à enclencher parfois (mais j'ai prévu une vidange de boîte cette année). Et comme dit précédemment, la QV 235 semble très fiable.

Si tu prends une occaz, tu perdras toujours moins à la revente qu'une neuve.
Tu veux une 4 places forcément ? T'as pensé aux Mercedes CLK,BMW Série 3 ci (ou pourquoi pas série 6 si tu aimes), Jagur XK8, Volvo C70... Etc etc...

Presque oui... La 3.3 c'est juste une 930 tuning, la 3.6 elle se rapproche du projet 965 mais il lui manque quelques accessoires par rapport à ce qui était prévu (la traction intégrale par exemple, mais les pieces développées pour la 959 étaient encore trop chères pour la grande série)
Mais dans tous les cas, on est au dessus du budget Z4 + MX5 !

Oui 4 places obligé sinon j aurai pris une z4, j adore.
Les berlines j adore l a5 mais on est plus dans les sportives.
Pour moi c est une deuxieme ou 3 ieme voiture. Pas la familliale du dimanche

Les clk c'est sympa, ca reste discret par rapport à bm. Par contre, sorti des versions amg, c'est pas de la sportive.

Ah mais rien de ce que je cite n'est "sportif" au sens strict.
Par contre, si tu viens d'un Kangoo et sans expérience (et volonté) de pilotage, je pense que tu prends plus de plaisir avec une C70 T5 qu'avec une Megane RS.

Les mecs ont lancé le projet 965 en ayant en tête la nouvelle 959, qu'ils auraient appelée 969 (et on se demande pourquoi les marques préfèrent donner des noms plutôt que des numéros à leurs bagnoles...). Foirage global, délais explosés, 964T sortie pour faire patienter, reprise d'un des moteurs viables (ils ont tout essayé, faut dire...) pour la 911 Turbo qui a récupéré le code 965.
Il est bien, ce projet, il est révélateur:
- l'infaillible constructeur qui se vautre allègrement (l'intégrale attend la génération suivante...
- l'intouchable flat6 remplacé par tout ce qui était imaginable, et avec du refroidissement par eau, autant pour les puristes et les grandes envolées lyriques de la comm' qui promet(tait) de ne jamais toucher au flat6
- le numéro de projet récupéré à la rache pour faire une autre auto, même si ça, c'est depuis les origines de la firme.

Les petites histoires oubliées (et on se demande pourquoi ) de l'automobile par Manta.
 
Tu devrais faire ça plus souvent, à la "Odieux Connard"

D'une époque où Porsche était une boite d'ingénieurs, avec des notions marketing assez étranges ! Aujourd'hui, c'est l'inverse, c'était mieux avant !
 
T'as oublié la transmission intégrale de la 964 qui encaissait pas la puissance de la version Turbo, alors qu'elle était bien foutue pour l'époque.
 
Mais la 959 qui était déjà refroidie partiellement par eau !

J'avais fait 3 ou 4 bafouilles sur des BM oubliées, mais j'atteins assez vite les limites de mes connaissances (comprendre: la somme de ce que je sais plus ce que je peux trouver en 2 ou 3 requêtes google)

Les numéros de projets schorpe, c'est un roman en soi
Et quand tu lis la conception de la 911, tu te dis que ça tient du miracle à plus d'un titre

+1
J'aime bien les mecs qui prennent une info trouvée sur le net pour argent comptant...  

Ma Giulietta (phase 2) est très bien (elle est bien née). Faut arrêter avec les clichés sur les Alfa...
Le plus gros soucis chez Alfa, c'était surtout le service après-vente. Mais depuis 2/3 ans, ça s'est vachement bien amélioré : accueil, qualité du service, etc. Quel plaisir maintenant d'aller chez eux (concession Clermont-Fd top!) alors qu'avant, je n'y allais plus tellement ils étaient nuls, mal-polis et jemenfoutistes.

 
100% d'accord, mais celui qui posait la question me semblait qu'il avait déja un certain coup de volant    
 
 
 

"Module MultiAir", le nom qui cache on sait pas trop quoi...

Le fait est qu'il y a eu des cas de casse moteur liés à des fuites dans les actuateurs hydrauliques et ma propre expérience avec un 105 (retard de réponse au lever de pied, aléatoire et pouvant dépasser la seconde) fait que je n'aurai plus confiance avant un moment.

Sinon on peut citer l'alerte de pression d'huile sur une MiTo QV si on a le malheur d'attaquer avec ailleurs qu'en ligne droite

Source(s) ?

 
S'attaquer aux Alphas en même temps, c'était prendre le risque d'avoir sur le dos quelque tifosis à quatre feuilles.  

Je vous aime bien les fanboys alfa, avec votre intégrisme à défendre la marque bec et ongle vous arrivez à dissuader d'acheter car ça fait hyper communautaristes tarés.  

Aucun "fanboyisme" de mon côté, je ne suis fidèle à aucune marque C'est ma première Alfa et je ne suis pas certain d'en reprendre une après. C'est juste qu'avancer des choses sans sources mais "qu'on a lu quelque part sur le net" ça va deux secondes ...

C'est pas vraiment Alfa le sushi là mais le MultiAir de FPT alias FIAT, qui par ailleurs me semble tout à fait intéressant sur le principe...

 
Reste calme    et derespecte pas la 951.    
 
 
La 951 pour cruiser sur l'autobahn