Reprise du message précédent :

BAR ?

 
barriere anti rhizome

Barres antiroulipprochement?

Barre Anti Rapprochement.

Edit :  je me répète mais boxster c'est vraiment l'upgrade à viser, les lir c'est vraiment pour de la violence routière. Rouler cheveux aux vents dans ça à 80 sur une nationale c'est se faire du mal pour rien, pour de la balade la m3 et son toit ouvrant étaient plus agréable.

 
Tabac  
 
/roucasserie

C'est pas Anti-Roulis normalement ?

 
Bah je n'ai pas essayé la ND 2.0L mais tous les essais s'accordent pour dire qu'elle est TRES proche de la GT86 niveau perfs / sensations, malgré les 60cv d'écart.
 
Donc oui je pense qu'avec 30cv de plus la différence serait très marquée en faveur de la ND.
 
PS: d'ailleurs faudrait checker ce que donnent les kits 190+ de BBR.

Je parlais de l'acronyme simplement

 
Oui et ?
 
Pour la peine je vais aller rêver sur le site de Secma

Ca dépend du contexte, ça peut aussi être Boîte A Roues.
Barres anti-roulis, d'une part il y en a déjà, d'autre part le bolideur ne sait généralement pas à quoi ça sert, et surtout, ça ne se voit qu'en rampant, zéro point de charisme sur le parking de l'Auchan, alors qu'une barre anti rapprochement avec visserie chromée assortie au tuyau d'aspirateur de l'admission, au couvre culasse et au bac de batterie, tu fais péter +12 en paulwalkerisme, sans forcer.

Alors que pour la botanique  

 
Ca ne vaut pas l'aileron surdimensionné sur la R19 16S.
 
Mais ceci est un autre topic

Secma ? Comme le fromge à bite ?

Bah rien, justement: si tu voulais de la streetcred, tu aurais pris une Accord Tourer ou une Impreza GR, autant dire que cet argument, concernant la voiture plaisir, ne porte pas

Avec l'encoche dedans pour l'essuie-glace?  

Nope, avec l'encoche c'est un béquet. Il parle de l'aileron.

 
Plus 8 en racingcred, multiplié par deux si posé en même temps qu'un pare-soleil "Vive le sport". Inflige 3 en dégâts et 5 en charisme à la ZX Volcane.

La R19 16S était magnifique et en avance sur son temps à l'époque c'est tout.    
 

Surtout en cab', une merveille.

 
manque un red face là  

 
Clairement le large / étroit c'est un élément très important. Le second le plus important c'est boite 5 ou 6 ... la 5  est pas DU TOUT adaptée au fonctionnement sur une cat', y'a des gros trous entre les rapports, alors que la boite 6 a été développée pour (premiere bien longue, les autres rapprochées). Une fois essayée, plus jamais tu veux une boite 5. Sauf si c'est pour cruiser bien sur, mais du coup l'intéret de la LIR vs un boxter  ??
 

 
Je me suis fait royalement chier a rouler avec le boxter S de mon beau père. T'entends pas le moteur, tout d'un coup t'as pris le rupteur alors que tu te croyais a 3000 tours, y'a pas de sensations avant de rouler a des vitesses qui font sauter le permis en un coup

La seule solution, pour toi, c'est de te retirer définitivement de la vie achéférienne  
 

Belles gentes

@croustibat tu as un peu plus de semsations de vitesses dans la mx5 mais ce que tu gagnes en sensation de vitesse tu le perds en connexion avec la route. La boxster c'est quand même suffisamment sympa surtout pour quelqu'un qui vit en RP. Je te raconte pas les dos d'ane et ma rampe de parking avec les 2 voies multimatic réglés trop ferme la lotus c'est clairement pour quelqu'un qui a de belles routes à proximité, sinon ça demande beaucoup de concessions pour peu d'amusement.

Justement, l'amortissement est comment sur l'Elise sortie d'usine ?
 
Vous n'avez pas tendance à un peu trop tout durcir vous les Lotusistes ?
 

 
pour compenser ot'chose assurément  

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Oui, et ça marche. Je me suis jamais autant fait emmerdé par de la grognasse quand je me gare.

Merdique. Mais effectivement les amortisseurs que j'ai monté sont actuellement mal réglés et de toute façon pas conçus pour la route. C'est pour la coupe lotus motorsport initialement, d'ailleurs le prix piquait un peu à l'époque, 4000£.

Déjà le bruit viens de derrière , +20ch et 20 point en streetcred

Plus sérieusement , la voiture bouge d'un seul tenant , c'est pas l'avant ou l’arrière , toute la voiture pivote , quand tu prend un virage la première fois en S1 , c'est bluffant.

merci

RHD , 122/160ch oui c'est trouvable et même un peu moins cher avec quelques truc à revoir.

En moteur Toyota 136/192ch c'est plus coton.

Le 2.0 avec peu de pièces ( admi / collecteur /reprog e85 ) sort 30ch de plus , pas besoin du 2.5 192ch , le 1.5l aussi est bien bridé d'origine.

J'ai fait +- la même chose avec le z3 coupé , bon faut juste faire l'impasse sur le châssis et le freinage

 
RHD et quelques trucs à revoir, pas certain que ce soit ce que recherche Croustx.
 
 

j'ai découvert que j'en avais une d'origine sur le S4, ça compte comme une sportive alors?  

 
On dirait le vaisseau de Vénusia dans Goldorak

 
Promis, pour éviter les parasites du plus bas étage qui soit, je mettrais une capote quand je ferais mes quat' voluptées dans les sujets de noblesse.    
 

 
D'origine c'est TRES inconfortable niveau suspension. Sur ce point une caterham est plus confortable et au moins aussi efficace.  
 
Après, sur une elise y'a un toit, un pare brise, des phares et des portes. Sur caterham ce sont des options "décoratives"; ca sert a rien très honnetement. C'est pas étanche, ca fait des remous atroces, limite tu prends plus d'air dans la figure qu'avec un simple aeroscreen. Les phares n'éclairent rien, et de toute facon tu auras les yeux a hauteur des phares des voitures venant en sens inverse donc tu verras rien quoi qu'il arrive.