Reprise du message précédent :

6l 300cv  

3 tonnes, ok donc c'est à moitié un traine-cul

je me doutais que ce genre de rassemblements n'attirait pas que des lumières mais là..... C'est un putain de rassemblement de beaufs comme j'en ai jamais vus. C'est pathétique. Les mecs ne savent pas finir une phrase sans fautes grammaticales

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Merci de ne pas nous mettre dans le même sac que les nordistes
Ici c'est l'amour de l'allemande en moselle et des John Deere en meuse. Cependant on arrive quand même à reconnaître une ferrouze : elle est rouge

 
oh mon dieu le carré sénart    
 
sinon ouais la cat c'est sur le 0-100, ca prend 160 a fond en meme temps donc ca sera pas sur un 0-200
 

 
On se faisait la réflexion au garage la semaine dernière, y'avait une corvette et une xjs v12 ...
"20 cylindres, 12L, 700cv".  
 
Et on éclate de rire en pensant a la 13 de jéjé, avec son pauvre  4 cylindres 1.8L d'autant de chevaux

La notion de rendement chez les motoristes ricains quoi

dans l'histoire la vette faisait 400cv, le V12 6L anglais avec ses 300cv faisait pas le malin

Il me semble qu'il y a un V8 ricain avec un rendement de genre 30cv/litre

Comme n'importe quel noble entouré d'indigents, en fait.

Edit: si gabii était dans le coin, qu'est-ce que vous prendriez à parler de rendement...

si y'en avait qu'un

Ce sont surtout de très vieux blocs, typés confort. Tu prends une cadillac 500 par exemple, V8, 8.2L ... 187HP.  ~20cv/L

Y'a pas que les ricains, rolls royce avec son V8 d'avant guerre qui sort 215cv d'un 6.7L ... C'est pas pire, m'enfin c'est pas glorieux quoi.

Ca marche toujours pour en débusquer  
 

Vers 59 le V8  RR. Et si son rendement est mauvais, il a un silence de fonctionnement étonnant pour un V8 de cette capacité.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

amha c'est sympa si tu as accès aux stand autrement non
 
à faire une fois pour capter l'ambiance

+1, pourtant il y a deux ou trois ans on nous avait bien expliqué la différence entre rendement et puissance spécifique

Bah le classic, y'a tous les clubs qui sont lkà, donc ca permet de voir pas mal de choses en plus des voitures de compétitions, c'est mieux d'y aller avec des copains, surtout si ils sont introduits  

J'ai oublié de préciser occaz.

LOA/LDD pour ce genre de véhicule

 
la ligne de la nsx reste intemporelle, je la trouve encore d'actualité  

Un véhicule pour profession libérale qui veut s'amuser le Week end tout en réduisant ses impôts

 
Ouais pareil ici.  
http://www.autoscout24.ch/fr/d/cat [...] 10%26r%3d5
 
C'est 15K de trop je dirais  

 
Elle a extrêmement bien veillit en effet, c'est simple, efficace, intemporel.    
 
Honda c'est une bonne production tous les 20 ans.  La NSX était top.   Je trouve que la S2000 c'est la même chose, un look simple et efficace, qui ne s'est pas démodé du tout.
 
En attendant un prochain truc potable, parce que les Civic tuning ridicules...

 
Disons que quand tu connais un peu le gars, y'a de quoi se poser de GROSSES questions sur le fonctionnement de la boite. Mais oui, ca m'étonne pas qu'il fasse de la LOA  
 
 
 

 
 
15K€, c'est le prix neuf qui irait bien pour une barquette faite d'un moteur de tricycle et de quelques bouts de tôle.
Un peu comme une Secma
 
NB: Je respecte l'engin, mais il faut que le prix soit un minimum en rapport avec la chose, petite série ou non

 
Le Detroit Diesel V8 de 6.2 du CUCV de mon père faisait 130cv... par contre un couple à arracher une maison de ses fondements.  

Le 6.2 du Hummer fait 393 cv
 
De quoi abattre le 0 a 100... en 9.5 secondes  

 
C'est bien ouais !
 
Faut y aller avec ton fauteuil de pèche, 2-3 potes et c'est marre
 
Il y a que les pd2riches pour te dire qu'il faut absolument les accès VIP pour en profiter.
 

Avec 130ch pour 6.2 j'ai plutôt l'impression que le couple culminait à ~400Nm, et encore... c'est pas minable, mais c'est vaguement ce que Renault annonce pour son 1.6dCi quoi

Collons maintenant le dit dci dans un pick-up de 3 tonnes et regardons le mourir.

 
Avec le réducteur, les Warn bloqués et le couple dispo dès le ralenti, c'est assez impressionnant ce qu'il pouvait tirer cette chiotte  

Note bien que j'ai dit "Renault annonce", pas "il sort", vu que si on l'utilise vraiment comme un mazout de camion il va bien vite avoir des soucis de paliers, de vilo tordu, de turbo fondu...

C'est bien le fond du problème, qui fait comparer depuis hier les puissances spécifiques de bagnoles qui n'ont pas du tout ni les mêmes caractéristiques ni les mêmes contraintes.

Moteur Suz' 660cc 80ch sur la Catheram, je me demande bien d'ou il vient ? Suzuki ne fait pas de moto 3 cylindres à ma connaissance
Keicar sinon ?

C'est précisé dans tous les essais, et la cylindrée + turbo suffit à le comprendre.

suzuki cappuccino et autres kei.

ça doit être facile de swaper un bloc cosworth là dedans, ou un plus humble duratec.

Ah ben je pense qu'il y a de la place autour du 3 pattes, oui
 
edit : quoique...
 

Et encore plus simple d'acheter directement une version Duratec, disons... une 620R.

Pas le même prix et la décote n'est pas à l'ordre du jour.  
 
C'est hyper mal foutu, ils ont rehaussé le capot moteur pour caler l'admission sauf qu'avec le moteur basculé de 30° et des conduits d'admission droits ça passait nickel  
 
@Lezioul oublie pas qu'il s'agit d'un moteur suralimenté, il y a des pièces volumineuses qui n'existent pas sur un atmo

 
Seine et Marne La moitié de la population de ce département mérite de se faire noyer dans une crue de la Seine

L'autre moitié méritant d'être passée dans un broyeur industriel.