Reprise du message précédent :

 
Je corrige mon erreur, la XJR est apparemment typée sportive plutot que GT, d'après les quelques essais que j'ai pu lire sur le net.

+1 pour la S-Type V6, j'adore cette bagnole, donc je suis pas très objectif Il y a aussi la X-Type qui existe en 3l V6 bvm (mais plus rare). Il y a de très belles occasions qui passent de temps en temps, parfois dans un super état.
 
Sinon de tête je dirai Ford Mondéo ST220 ou Alfa 156 2.5l v6 ?

Il va falloir faire des concessions ...
Je résume ta demande: tu veux 5 places mini et 300cv dans un gabarit de clio, et pour 7000€ max.

=> baisse tes exigences et/ou augmente ton budget.

Je conseille vivement de ne pas partir sur une voiture déjà préparée, sauf si tu connais le sérieux du préparateur. Déja niveau pro y'en a quelques uns qui font un tir sur le banc pour le client, et ensuite rerèglent l'auto avec 50 à 100cv de moins pour pas que le bloc pête ... on en a vu quelques un comme ça arriver avec "un moteur 500cv" qui en sortait 380, ou encore plus drole une skyline parisienne de "700cv" qui se faisait manger toute crue par une de 500  quand tu ouvres le capot et que tu vois des injos pas capable de suivre et un turbo recommandé pour 400cv, ca fait doucement rigoler.  Récemment on a encore eu un parisien qui sortait 1000cv avec un gtx3582r, que garett donne pour max 750cv

Bref, le milieu de la prépa, il faut vraiment avoir confiance dans son interlocuteur. La petite prépa genre juste une remap sur un moteur turbo sans trop monter, éventuellement. Au dela j'y toucherai pas sans savoir qui et comment l'a fait.

edit: apres tu parles de modifs, si tu sors 7000€ a l'achat et que tu en ajoutes 5000 ensuite en pièces, c'est plus la même histoire. Perso j'irai pas mettre des enfants dans une voiture modifée, mais chacun ses choix.

 
Pour le Forester sur lequel je suis, concernant sa prepa, je connais le sérieux du préparateur et du vendeur et je lui fais confiance sur l'homogéneité de la préparation (je suis pro-subaru donc je suis un peu les modfis sur le 2.0   )
La liste de pièce est parfaite cohérente et en adéquation avec la prepa visée.
 
Mais tu as parfaitement raison, il serait risqué de partir sur une caisse préparée que je ne connais pas.
C'est pourquoi je demande une ouverture sur les perspectives.
Merci d'ailleurs de vos retour rapides, c'est top  

 
Merci pour ton retour, mais je crois que le ST220, ca se fait rare non? Je vais checker ca
Pour le 2.5 V6, je vais creuser cette piste, j'ai toujours été fan de la sonorité du V6 Arèse d'Alfa  

La ST220 est plus ou moins rare oui, et un peu surcotée parfois. En ce moment sur lbc, il y a celle ci (en break par contre) : https://www.leboncoin.fr/voitures/967348557.htm?ca=12_s

Pour la 156 2.5l, il y a de très bons prix. D'ailleurs, j'hésite entre ça (avec un intérieur cuir) et une X/S-type V6 dès que j'aurai la place de stocker une bagnole supplémentaire.

Dans le 74 ? Il est déjà allé à Flaine avec ?

WRX 7 ou 8 break pas bleue ça doit rentrer dans le budget non ? (mais t'as peut-être envie d'autre chose )

 
Ce qui me gène un peu sur les alfas, c'est les intervalles d'entretien. Distri tous les 3 ans ou 60 000km sur le 2.0L, ca pique!!!!
Après, je connais pas le 2,5L. Par contre, le cuir Alfa, je valide.
Quand on voit la qualité du cuir, c'est à tomber pour une voiture dans cette gamme de prix. J'avais un intérieur cuir camel dans ma 145 de 1998, au top. Rien à voir avec le simili cuir des Renault plus recenets de 10 ans    
 
Pour la ST 220, ca collerai bien dans le Cdc.
Par contre, etant sur du moteur atmo, potentiel de prepa plus que limité  

Tu dois avoir une alerte sur ton téléphone avec les mots WRX, Subaru, STI et sous-virage toi c'est pas possible  
 
edit: pour TNF.

 
Dans le 77    
Par contre, je sais pas s'il a été à Flaine    
Forester turbo gris avec un sticker 7 sur le nez du capot.

La ST220, y'avait pas une version avec le 5 cylindres 2.5L turbo de volvo aussi ? Me semble que c'était un copier / coller du volvo V50 T5 ?

C'est sympa comme machin, c'est un gros sleeper. Mon préparateur adore, il a un V70 T5 et sa femme un V50 T5 (4rm pour faire passer la cavalerie). Reprog bien entendu (260cv + pseudo flexfuel, y'a moyen de faire largement mieux si uniquement e85).

Je fais 2 reproches au V50 T5: le maintien latéral des sieges m'a pas convaincu (je glissais), et le tarif / la dispo ... si t'es pret à aller le chercher en allemagne c'est pas un probleme. Sinon ca va pas forcément être évident. Mais ce bruit le son du 5 cylindres, plus le turbo

 
Ayant deja possèder une WRX 7, ca me dérangerait un peu mais une 8, je valide!
Mais j'en vois pas sur le marché.
Après, un WRX 7 bien propre, pourquoi pas.  
L'idéal serait bien évidemment de rester sur Subaru mais coté Impreza
 
Gt: Sur-coté de fou
STI: inabordable dans mon budget
WRX 7 ou 8: a voir, surtout que l'upgrade est envisageable (vive les moteurs turbo   )
 
Reste les Forester Turbo, les Legacy et Outback etant rare.

WTF ???
https://www.leboncoin.fr/voitures/967500799.htm?ca=12_s

Effectivement, le prix me parait bien bas.
Quand je vois de GT avec 100 000km à 12K€!

Mince, ca met le doute ca!!!!

Hum... je me souviens pu très bien, mais je crois que ceux qui en avaient le plus pour moi étaient ceux de la Cinquecento...
 
Tous ou presque sont trop larges pour me caler dedans, pourtant je suis pas particulièrement filiforme.

le prix est très bas, mais je vois pas le loup

 
encore une victime de la recherche impossible du "papa préssé"...
 
bon faut pas se leurrer va falloir jouer du compromis comme déjà dit...
 
ah oui, juste un truc au passage, une alfa 156 en 2.5 ou 3.2 c'est top mais avec 2 pioupiou, a mon avis c'est break obligatoire... la berline c'est vraiment tout pitit... le break est pas beaucoup plus grand (voire même l'inverse il me semble) mais avec le hayon c'est plus pratique.
le V6 est moins relou que le 2L pour l'entretien.
 
la mondeo, c'est déjà plus pratique niveau taille, la berline a un coffre très grand, le break est évidement encore meilleur sur ce point, le moulin a plutot bonne presse.
 
sinon tu peux regarder aussi du coté de la MG ZT, ca se touche pas cher du tout, et le moulin est pour ce que j'en sais très plaisant et bien rageur.
 
après en moins sport, faut taper dans de la beheme en 330i ou équivalent.. mais on est plus dans le créneau GT tout de suite.
 
Le problème c'est que toutes ces caisses, datent de début 2000 hors on est dans une période de temps pour les caisses de cette taille la se GTisent (moins sport) donc on va être sur du gros atmo plus que du moulin enervé qui se prépare bien si c'est ton trip.
 
Sinon après faut descendre en taille, genre focus ST 225 mais je sais pas si ca se trouve dans ton budget
 
EDIT : c'est pas cette mondeo la qui a le 5L volvo qui va bien, c est la mondeo 3 de la génération suivante... moteur top mais la caisse n'est pas particulierement typée sportif... on est a fond dans la GT la.
 
EDIT 2 : sinon en sleeper familliale, tu as le Mazda CX-7 en 2.3 turbo de la mazda 3 MPS... bon potentiel de prépa mais un peu hors budget je pense

De 2000 c'est pas déconnant, par contre c'est la plus belle...

 
Euh ouais non GT à 12k faut pas deconner non plus, tu chope des WRX propres à ce prix.

 
=> "sera effectué pour la vente le radiateur moteur"
+ ligne, filtre, kit 3 manos
 
= "j'ai au moins une culasse fendue"

Les GT sont généralement plus chères que les WRX

 
Avec le moteur Volvo, c'est la génération d'après. Elle est aussi puissante, mais turbo.
Par contre, elle a bien sûr été au catalogue en version break en France (contrairement à l'argument du vendeur), certes il a du s'en vendre 3    
 
Pour coller à la demande, il y a sûrement des Volvo qui conviendront et qui se trouvent à vil prix car peu recherchées, mais tout aussi rares en France.

 
Tu résume parfaitement: victime de la recherche impossible du "papa pressé"!!!!
Tu rajoute à ca un budget limité, tu obtient le Cdc impossible.
Je vois que bcp d'avis se rejoignent: soit augmenter le budget pour etre sur de la sportive, soit rester ainsi et partir sur une caisse plus typé GT.
Ca me donne une belle ligne directrice    
Merci de votre aide
 
 

Ouais mais 12k je trouve ça un peu surcôté

 
Clair, surtout quand tu vois le chassis préhistorique et le bon en avant en 2001 sur le chassis.
Une vraie révolution entre la GT de 2000 et la WRX/STI à partir de 2001.
Mais c'est la loi de l'offre et de la demande.

 
tiens si tu aime bien le potentiel de prépa...
https://www.leboncoin.fr/voitures/968103452.htm?ca=12_s
 

Pour une propre stock c'est 12k depuis au moins 8 ans, un pote avait acheté la sienne pour 10600€ mais avec la distrib à faire (stock sauf ligne MADAC), je te raconte pas les merguez qu'il avait vu avant de la trouver.
 
Effectivement, ça peut paraitre cher surtout quand on voit le gap en terme de chassis avec les WRX (par contre les perfs restent un cran au desssus), mais la GTT est tellement belle

Ok je voyais ça dans les 10k max pour un truc hyper propre  

Le break sportif ou autres, on en profite réellement avec sa famille dedans ? Je me vois mal avoir une conduite sportive avec ma famille moi.  
 
Du coup ça serait plus pour profiter quand tu es seul non ? Dans ce cas quel intérêt de partir sur un forester ou autre avec une qualité utilitaire ?  

 
Hyper propre (full stock, 1ere main, etc), c'est 12/14K€
Oui, je sais, c'est abusé, surtout que tu pars sur des STI 7 ou 8 de 2001 à 2005 pour ce prix  

 
C'est justement pour le coté double face de la chose:
Habitabilité et coffre énorme pour les promenades en famille si besoin ou chargement de carrelage à Casto    
Mode cerveau off - Delinquance routière quand je suis solo et avec des watt.
 
Le but est de couvrir les 2 usages potentiels avec 1 seule voiture
Sinon, c'est sportive 2 places pour les promenades solo et caisse lambda pour les autres usages

Pour avoir pas mal regardé cette bagnole, c'est hors budget en effet. En gros c'est 10/12k€ pour plus de 100000km

Autrement chez wolwo y'a les S60-R , ca se trouve a pas cher parce que pas grand monde n'en veut (le tarif des pieces volvo pique, surtout les suspensions actives), c'est pas ultra sportif mais c'est bien drole quand meme.
 
Les break AMG c'est rigolo aussi (mais pas plus sportif que les divers break musclés dont on parle)

Conduite cool et de la place quand il y a la famille, et conduite énervée quand il est seul au volant. Quand on ne peut pas assumer financièrement deux bagnoles, c'est le compromis idéal

Chez vovlo il y a ça aussi : http://www.leboncoin.fr/vi/968089321.htm

V50 T5. Bon celle ci est chère : courroie à faire en fin d'année, carrosserie, kilométrage, ... Mais de bonnes occasions se présentent de temps en temps.

 
Tu as tout compris.
Et puis j'ai deja la Clio 1,4s de 1992 et une berline à la maison donc bon, 4 voitures à entretenir potentiellement, ca va pas le faire et j'ai pas de quoi toutes les stocker à l'abri    

Même sans rouler le couteau entre les dents, c'est toujours plus sympa de conduire une WRX qu'un Scenic 3 dci, t'as des chevaux quand il faut doubler, une voiture avec un comportement dynamique, et selon où tu habites, ça te permet de profiter de ta sportive sur ton lieu de vacances, chose que tu ne peux pas forcément faire chez toi (si tu habites en RP par exemple)

 
Merci, je connaissais pas.
Je m'étais arreté au V40 T4  

 
pour la s60-R, j'avais regardé a une époque, mais je m'etais laissé dire que niveau suspension, c etait pas particulièrement confortable genre trop souple en "confort" et carrément bout de bois dans les modes plus sport.