Reprise du message précédent :
Avec une vraie carrosserie elle se serait retrouvée dans un budget qui la met en face de sérieuses concurrentes.  
 
Je trouve que c'est audacieux, ca donne un peu d'air a la production francaise... si d'autres constructeurs pouvaient s'en inspirer et proposer des petits roadster propulsion ca serait pas un mal.

bha la il manque juste une partie arriere potable l'avant est ce qu'il est , je trouve dommage qu'il n'aille pas au bout quitte a faire du copier coller de la catheram justement ..
 

ca a l'air bien plus haut qu'une cat' (dont l'arriere est pas franchement une réussite honnetement), un cul tout carré ca passera pas visuellement je pense.

oui ok mais un truc en harmonie avec l'avant quoi , tout sauf ça.
 
En fait une carrosserie simple à la speedster aurait pu être sympa.

enfin bon, coté perf sur le papier ça à l'air de depoteren tout cas

C'est surtout très moche, on dirait un bulldog francais à l'avant.
 
Sérieux, on est en France, on est censé avoir le sens de l'esthétique.

Vu le look, ce ne peut être qu'une voiture de loisirs, ou une 2°, voire 3° voiture
(car au quotidien...)
 
Pour moi, la concurrente, c'est plutôt ça :

 
et là, le prix c'est 26 500... ça fait 5000 € de moins... ça donne à réfléchir...

J'aime bien les optiques de phare, le contour donne un peu dans le style des XJS

 
C'est pas une concurrente du tout, 3 roues déja ...
Et faut avoir envie de rouler dans une goldorak mobile

Véhicule plaisir
Guère utilisable au quotidien
Bonnes sensations
 
c'est le CDG de la SECMA + haut    
 
EDIT
sur ce lien :
http://www.lepoint.fr/automobile/e [...] 12_651.php
je vois le prix à 30 000
 
Avec le Polaris, tu as le "+" du look.
La SECMA ressemblant + à un buggy / baignoire
 
kif kif SECMA, quoi

Le problème, c'est que ça existe déjà avec une "vraie" carrosserie
 
PGO Cevennes, Cevennes C ou Speedster 2, c'est plus lourd et beaucoup plus cher !
 

Il ont repris le TDB de la Clio 1 ou quoi ?

 
PGO, je suis fan de leur caisses..  

 
Le look du polaris, j'appelle pas ça un "+" . Sauf encore une fois si tu aimes le tuning kéké façon goldorak ( genre en moto les kawa Z750 et Z1000) . Perso j'aurai honte d'être vu dans un polaris.
 
Ensuite, désolé, mais tu fous les 2 sur un circuit, le polaris fait pas un tour avant de finir sur le toit. C'est juste un truc pour faire le kéké sur le parking du macumba.

Compteur de 106 visiblement

Ah ouais

En même temps c'est de la pièce éprouvée, pas besoin de plus.

Heureusement que je lis ça avant d'en dire du bien

L'argument "fait main" a du mal à justifier 30k€ vu le côté récupération massive... Paradoxalement, la F16 était bien moins critiquable que la Turbo malgré un moteur qu'on attend pas dans ce type de véhicules.

Les caisses vendues d'occaz en Italie c'est des guez ou pas ? parce que les prix sont intéressants sur leparking.
 
J'ai notamment vu un TT avec une config intéressante, mais que ne plaira pas à tout le monde, mais bon il est à 1000 bornes  
 

 
 
Des possesseurs ou ex-possesseur de 206 RC ou s16 dans le coin ??
 
Dans l'optique d'acheter une pistarde ( dédié à cette utilisation ) J'envisageais au départ de prendre une miata, vu les prix du moments j'ai laissé tomber.
 
Donc je regarde pas mal de chose, pour un budget  max de 4k€.
 
106 et saxo comment les mecs ce touchent sur le prix de vente  
 
Clio 2 rs, à ce prix c'est beaucoup kilométré.
 
Le prix des 206 reste raisonnable pour l'utilisation que je veux en faire, pour des perfs similaire à la clio rs 2.
 
Donc si vous avez des retours je suis preneur, idem si vous avez d'autre suggestion dans ce budget.
 

Si les prix sont plus élevés, c'est qu'il y a une raison, et ce seront de meilleurs pistardes...
 
Sinon le parking doit être le pire site d'annonce du monde connu, et le marché italien est "parfois" douteux

 
C'est pas une sorte de gros moteur de recherche qui scanne les autres sites d'annonce ?

Si, il n'est jamais à jour et garde souvent en mémoire les annonces arnaques, disparues depuis longtemps sur les sites normaux

Alors il te faut forcément une RC.
Mais c'est peine perdue, les Clio sont meilleures

Pour les Audi je sais pas, mais fais juste une rapide recherche Porsche Italie sur Google, tu comprendras rapidement certaines choses  

Sinon je rentre de Corse, ce paradis pour la bagnole quand même avec toutes ces routes de montage
J'ai vu plusieurs rassemblements de Porsche / Lotus and co, ils envoyaient du pâté, je parle même pas des motards

J'ai fait une journée de cours de pilotage en 206 s16. Juste vidée, arceautée en gros.

Le moteur n'a rien de folichon, mais faut avouer que c'était tout de même bien fun et formateur.
J'imagine qu'avec une légère préparation (genre AAC), le moteur pourrait s'exprimer un poil plus.

Enfin, faut voir le tarif, mais ça peut être une pistarde pas chère et sympa je pense.

Suffit de mettre l'autocollant 2A ou 2B, et pas sûr qu'un poulaga s'avise à sévir

 
 
Pas forcément guez, mais il faut faire attention où tu achetes. En gros, reste plutôt dans le nord de l'italie, Rome grand maximum. Acheter dans le sud de l'italie, c'est très joueur.
 
Ensuite, la procédure de rapatriement de la voiture est galère. Pour résumer, il faut passer par un transporteur pro pour ramener la voiture.
 
En plus détaillé : Pour immatriculer la voiture en france, il faut que la voiture soit radiée des mines italiennes. Il te faut le certificat de radiation. Pour effectuer la radiation, il te faut soit le certificat d'immatriculation français (impossible sans radiation effectuée, donc on tourne en boucle ) soit un certificat de transporteur pro (CMS) spécifiant que la voiture a bien été transportée hors d'italie.
 
Il faut ensuite envoyer ce certificat à ton vendeur pour qu'il fasse la radiation et qu'il te renvoit les papiers. Il faut donc avoir bien confiance en ton vendeur...
 
Si tu parles bien italien, que tu as un vendeur de confiance, tu dois pouvoir le faire tout seul et ça te coutera le prix du transport de la voiture (entre 500 et 1000€). Sinon, le plus simple est de passer par un prestataire et tu en auras pour 1500 à 2000€...
 
Donc ça peut valoir le coût, si tu peux aller facilement en Italie, que la voiture est plutôt dans le nord (vendeurs à priori plus fiables) et que la voiture est vraiment moins cher qu'en France!
 

Heureusement que l'Europe permet la libre circulation des biens, sinon on serait quand même bien emmerdé...

Sinon il y a aussi une histoire de plaques provisoires italiennes, qui permettent la radiation je crois
Par contre on n'a pas le droit de rouler avec en France

C'est un sport dans la région que de ramener de l'italienne.
Toutes celles que j'ai vues (en garage !) étaient ou très douteuses (pneus versus kmtrage à minima, carnet pas retrouvable "on cherche Mr" ) ou risibles (cayman, ouverture de la trappe du coffre voir le niveau de flotte, étiquette sur bouchon d'huile avec kmtrage > kmtrage annonce). Dans un garage d'un généraliste de grande marque française dont le logo ressemble à un cric cette dernière...
 

+1 avec Chin Jo, beaucoup de Cayman Italien chez des vendeurs de sportives soit disant réputés, et tout n'est malheureusement pas limpide...

Non, plus depuis juillet 2014. Officiellement pour limiter le trafic de voitures/pièces volées.

 
C'est comme tout, tant que tu restes sur des pro reconnus, c'est plus safe. Tu vas pas acheter une Rolex à un mec à la sortie du métro...
 
J'ai ramené la mienne d'Italie, mais c'était en 2001. Achetée à un vendeur pro, donc il m'a laissé les plaques et la carte grise italienne (la carte routière format A3 avec tout l'historique...), j'ai fait l'immatriculation en France après un retour par la route (comme une lettre à la poste malgré l'absence d'homologation CE, trop vieille). Et je lui ai retourné les plaques par la suite.
Bien sur, c'est illégal, c'est lui qui prend le risque en fait. Mon assureur est ok pour une immatriculation étrangère.
Et avec le recul, puisque je l'ai toujours, la voiture était une fabuleuse affaire. C'était Bernocco puisque j'en dis du bien autant le citer.  
 
Une petite image, croisées ce matin sur une animation "de village", deux conceptions différentes de la sportive :

Bonjour à tous.
 
Grand lurkeur devant l'éternel, je sollicite votre bienveillance et vos avis éclairés sur un achat avec un cdc compliqué    
 
Pour résumer mon parcours auto:
- Clio 2RS (ma première sportive)
- Subaru WRX 7 RHD (que j'ai ramené moi même d'UK en 2012).
- Alfa 145 QV 150 cv (pas très sportif, train avant lourd mais quel son   )
 
Depuis, c'est le néant automobile    
 
Je reviens sur le marché avec une recherche de sportive pour le week-end, le véhicule fera moins de 5000km / an donc la conso, je m'en cogne.
 
Je suis fan de jap, mais ouvert à tout, tant que :
 
- On dépasse pas 7000€ de budget achat initial
- Vehicule 5 places mini ( j'ai 2 enfants, la caisse doit pouvoir depanner le week end si promenade + course)
- J'aime les sleepers (Volvo V40 t4, Subaru Forester, Subaru Legacy 3.0, etc)
- Je bricole un peu, si ca reste accessible (entretien classique, bielette de direction, triangles, etc).
- Mini 250 cv (je sais, j'abuse   ). Je voudrais un truc qui watt un peu donc quand ca pèse 1t500, faut au moins ca!
- Max 150 000km
- pas de RHD, Mme doit pouvoir la prendre et elle est allergique aux RHD
- si possible gabarit Berline, plus de Clio RS.
- pas de Fiat Coupé (désolé, je suis allergique à son design)
 
Ce qui rentre pile donc mon budget et dont je suis follement amoureux: Subaru Forester Turbo S de 2000, prepa Stage 1.
Je suis en cours de discussion avec un vendeur mais ca traine depuis quelques semaines.
 
Hormi ca, je trouve rien qui me botte.
 
J'ai écumé L'automobile Sportive et les forums, je trouve rien qui rendre dans ce Cdc pourri et qui me plaise, le budget très bas étant un facteur grandement limitant.
 
Voila pourquoi je me permet de vous solliciter.
 
Désolé pour la redondance des interogations, mais je sèche complet et me trainer en Clio 1,4S de 1992 commence à me rendre fou.
 
Aidez moi à sortir de cette misère automobile    
 
Merci à vous
 
Sportivement.
 
Stevenbauer

https://www.leboncoin.fr/voitures/968045016.htm?ca=3_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/948160160.htm?ca=3_s

Merci pour ton retour    
Effectivement, je tombe pas mal sur des annonces de Jag, certaines XJR sont alléchantes mais on est plus de la GT que le sportive ou je fais erreur??
Je recherche idéalement de la sportive.

Un forester n'est pas vraiment sportif non plus...

 
De base, oui, c'est une betaillère.
Mais upgradé au niveau du chassis (combinés filetés, freinage de GT, triangle alu de WRX, link alu, barre anti roulis plus grosse, cremaillère de Gt, etc) et niveau moteur, on a une betaillère de 1400kg pour 300 cv.
Un ami possède un Forester Turbo avec la prepa stage 1, c'est bien violent et plus sportif que sa GT2000.
Mais il est vrai que de base, c'est roulis et compagnie    
 

 
Je corrige mon erreur, la XJR est apparemment typée sportive plutot que GT, d'après les quelques essais que j'ai pu lire sur le net.