Nan, je sais bien, c'est pour taquiner les amateurs de Type-R que je dis ça.... pour avoir conduit pas mal de fois une S2000, je sais comment ça reprend...

 
Si tu veux une M, spa aussi chiant que ça, mais faut aussi un suivi parfait, une huile de qualité, et un concess qui connaisse les spécificités de l'auto (dont ce putain de petit filtre à 7€ qui s'il n'est pas changé régulièrement laisse mourir ton Vanos)

C'est valable pour toutes les blocs BMW pourvus d'un Vanos, ou seulement les blocs Motorsport ?
 

 
Quand j'ai vu les prix des RX_8 231 en occase, j'ai hésité. D'une part j'adore le look de la voiture, vraiment très réussi je trouve, et de l'autre je me disais : "ouais, un rotatif, c'est bien décalé comme il faut, ça court pas les rues....".
J'en avais vu une tourner sur piste (vu seulement, vu que ça fait aucun bruit quand c'est stock), ça avait pas l'air ridicule, même si tout le monde s'accorde à dire que les 231 bourrins sont difficiles à trouver.
Puis je me suis un tout petit peu renseigné sur l'usage réel de la bagnole. Et donc, c'est niet. Je veux impérativement un moulin fiable, robuste, où t'es pas obligé obliger d'aller chez LE spécialiste qui habite à 450 bornes de chez toi pour avoir un entretien digne de ce nom, ou bien être obligé d'acheter à prix d'or la fameuse huile de chez Mazda qui y'a QUE Mazda qui la commercialise et uniquement CHEZ Mazda, que sinon, ton moteur, il explose.
Ca fait aussi aprtie des petits trucs, par exemple, qui me rebute un peu avec la S2000. T'es obligé de vérifier ton niveau tous les matins ou presque...
 
 

 
Les blocs motorsport sont particulièrement sensibles à la qualité de l'huile, normalement n'en prennent qu'une seule vendue chez BM aux indices délirants (comme le prix) et ont un double vanos qui fonctionne de manière plus "agressive", donc l'huile doit y être parfaitement propre.

 
Je veux un moulin qui prends 8000 tours, qui a du couple en bas pour pouvoir cruiser tranquille en ville (donc exit les type-R ), fiable, sobre et qui a les performances qu'on attend de ce genre de moulin (donc exit la RX-8, pourtant magnifique, mais dont le moulin est une sombre bouse ).
 

 
C'est le dernier truc que je ferai, ça, passer mon permis moto et en acheter une. Je me connais, je survivrais pas 3 mois avec une bécane...

J'aurais du préciser, ma question portait sur le filtre à 7€ dont tu parles  
 

Heu ya pas confusion entre le rotary de la rx8 et 7 et le 4 cylindres vtec de la S2000 ?    
 
Ayant un vtec, j'ai pas à vérifier l'huile tous les matins  

Han. Je ne sais pas, mais je pense que oui.

Heu ya pas confusion entre le rotary de la rx8 et 7 et le 4 cylindres vtec de la S2000 ?    
 
Ayant un vtec, j'ai pas à vérifier l'huile tous les matins  , et je pense pas le moteur de la S2000 soit si différent ?

Tous les matins, non. Mais le déclenchement intempestif du Vtec fait consommer un peu d'huile... sur piste les gens le vérifient souvent. Est-ce si chiant que ça pour un usage courant (maison - boulot - maison) ?

Heu ya pas confusion entre le rotary de la rx8 et 7 et le 4 cylindres vtec de la S2000 ?    
 
Ayant un vtec, j'ai pas à vérifier l'huile tous les matins  , et je pense pas le moteur de la S2000 soit si différent ?

Je dois avoir de la chance, moi mon niveau d'huile ne bouge pas d'un poil, même après une journée sur circuit.

 
ouai, ben, franchement, je sais pas si c'est moi qui te copie ou l'inverse, mais faÿsons des baÿbaÿs par les faÿsses

Heu ya pas confusion entre le rotary de la rx8 et 7 et le 4 cylindres vtec de la S2000 ?    
 
Ayant un vtec, j'ai pas à vérifier l'huile tous les matins  , et je pense pas le moteur de la S2000 soit si différent ?

J'aurais du préciser, ma question portait sur le filtre à 7€ dont tu parles  
 

Je parle d'unz S2K moi... je ne sais pas si le bloc de l'ITR est pareil et souffre du même "défaut".

 
Y'a pas de confusion.
Sur la S2K, la vidange, c'est tous les 7500 km, et il faut vérifier le niveau très souvent (OK, pas TOUS les matins... ) car le bloc en bouffe pas mal. Et comme le VTEC utilise la pression d'huile pour changer de mode, si le niveau descend un tout petit peu, t'as plus de VTEC...
Faut pas se leurrer : le 2.0L 240 ch est un bloc poussé, il est à ce titre exigeant. Me spotes sont peut-être paranos, mais en 15 jours de vacances dans le sud, ils ont fait le niveau 3 fois et le vérifiaient tous les deux jours...
 

C'est le même sur tous les VANOS, et sur tous les double VANOS. Un petit filtre de rien du tout qui fait fonctionner le truc. Et quand il est bouché, ça déconne à mort.  

Heu ya pas confusion entre le rotary de la rx8 et 7 et le 4 cylindres vtec de la S2000 ?    
 
Ayant un vtec, j'ai pas à vérifier l'huile tous les matins  , et je pense pas le moteur de la S2000 soit si différent ?

 
Puis je me suis un tout petit peu renseigné sur l'usage réel de la bagnole. Et donc, c'est niet. Je veux impérativement un moulin fiable, robuste, où t'es pas obligé obliger d'aller chez LE spécialiste qui habite à 450 bornes de chez toi pour avoir un entretien digne de ce nom, ou bien être obligé d'acheter à prix d'or la fameuse huile de chez Mazda qui y'a QUE Mazda qui la commercialise et uniquement CHEZ Mazda, que sinon, ton moteur, il explose.

Vu que je vais poser la Z4 à l'inspection II dans pas longtemps, je vais demander à ce que le filtre de VANOS soit changé par la même occasion.
Enfin, s'ils me facturent pas 150€ de main d'oeuvre en plus....

Après une recherche sur les forums de 6enligne et sur les schémas de realoem, pas de filtre de vanos sur les M52, c'est réservé aux moteurs ///M. Pour ton Z4 j'ai regardé vite fait sur Realoem, pas vu de filtre de Vanos sur la culasse non plus, à vérifier

 
Voila aussi pourquoi je l'ai mise de coté
 
Avec le moteur MPS ca serai mieux

 
Ouais, en vérifiant, je viens de voir ça, ça n'existe que les moteurs "///M". Toujours un truc de moins à changer...
 
 
(mais du coup, ça veut peut-être dire aussi que les VANOS des moteurs "standards" sont plsu exposé à des problèmes d'impuretés dans l'huile... )

Question à la con, ce filtre vanos qui n'est pas grand chose de plus qu'une crépine ça suffit pas de le nettoyer un petit coup ?

Hier, essai croisé de ma Cappuccino et d'une Smart Roadster 82ch pour http://www.motor-cars.fr/.
 
On a fait les cons dans la Vallée de Chevreuse, c'était trop bon  

Faire les cons en Chevreuse un des derniers dimanche de redoux de l'année, y'a pas, c'est couillu pas malin

Faire les cons en Chevreuse un des derniers dimanche de redoux de l'année, y'a pas, c'est couillu

Je tente ici, j'aurais peut-être des avis différents pour la future
 
Une auto récente, GT sportive pas traction, atmosphérique, 300 cv mini, 4 places (même un 2+2) si possible, j'ai déjà des idées si jamais elle ne doit avoir que deux places.
Fiable
Qui consomme 10-12L / 100 km en usage normal
Qu'on trouve de moins de 5 ans, entre 40 et 50 000 km, entre 20 et 40 k€ (c'est large je sais mais j'ai ptet pas envie de mettre tous mes sous sans une tire sauf si j'ai ZE coup de foudre )
Qui entre dans mon parking (adieu Corvette, Cayman, Boxster et trucs au ras du sol)

Chuis aller, hum, vérifier le bon état du Vanos, dans le coin d'Epernon, il en fallait pas beaucoup pour que ça glisse !

X3 sd.

Je tente ici, j'aurais peut-être des avis différents pour la future
 
Une auto récente, GT sportive pas traction, atmosphérique, 300 cv mini, 4 places (même un 2+2) si possible, j'ai déjà des idées si jamais elle ne doit avoir que deux places.
Fiable
Qui consomme 10-12L / 100 km en usage normal
Qu'on trouve de moins de 5 ans, entre 40 et 50 000 km, entre 20 et 40 k€ (c'est large je sais mais j'ai ptet pas envie de mettre tous mes sous sans une tire sauf si j'ai ZE coup de foudre )
Qui entre dans mon parking (adieu Corvette, Cayman, Boxster et trucs au ras du sol)

Je tente ici, j'aurais peut-être des avis différents pour la future

Une auto récente, GT sportive pas traction, pas un SUV, atmosphérique, 300 cv mini, 4 places (même un 2+2) si possible, j'ai déjà des idées si jamais elle ne doit avoir que deux places.
Fiable
Qui consomme 10-12L / 100 km en usage normal, qui fonctionne à l'essence
Qu'on trouve de moins de 5 ans, entre 40 et 50 000 km, entre 20 et 40 k€ (c'est large je sais mais j'ai ptet pas envie de mettre tous mes sous sans une tire sauf si j'ai ZE coup de foudre )
Qui entre dans mon parking (adieu Corvette, Cayman, Boxster et trucs au ras du sol)

Et en essence steuplé, le diesel, c'est sympa, mais dans les pseudos uniquement.  

6.6 sec 0/100 et 27.6 sec au 1000m arrété, moi je dis why not