Reprise du message précédent :

Ah ouais ?

Ils ont arrêté un Genevois devant moi, ils devaient en avoir après les étrangers ...

ouais voilà, les NA pour avoir des motorisations intéressantes (même le 115) et pas trop guez, c'est la misère...
Les NB y'a des 110 à la pelle mais pour trouver un 140 potable c'est déjà bien plus chiant

 
   
 
La NA 90 : non merci.
Une belle NBfl 1.8 : les mecs se touchent pas mal quand même sur les prix.
 
Le tout mante et prix Jambier, c'est l'arlesienne

j'ai vu personne sur le retour, c'était calme

Oyez oyez, je me suis mis en tête de me prendre une mx5 NC 2.0 performance (soft top).    
 
Du coup j'ai quelques ultimes questions que je préfère poser ici (avant de me renseigner sur le fofo Mx5france).    
Usage week-end/vacances et quelques rares fois en semaine (pour faire les courses   )
Je prévois également quelques sorties circuit dans l'année.
Budget max 13k  et moins de 60/70mkm
 
Dites-moi si je fait pas une bétise  
 
J'ai un box donc pour le toit en toile ça ne peut être que bénéfique......mais je crain un peu si je veux faire quelques sorties circuit.. cependant le toit en dur a pas l'air folichon en dehors du poids, c'est plus une question d'insonorisation aussi qui à l'air pas terrible. Pour l'instant je suis partant pour un softop.
 
Est-ce que c'est intéressant de tenter l'import Allemand ? c'est légèrement en dessous niveau prix, mais bon avec les frais et déplacement que ça implique et les cas de rouilles que j'ai pu voir dans certains messages... bon ya quand même moyen de chopper des version restylées (qui restent très chère en france). Je sais pas quoi en penser    
 
 
Pour les connaisseurs quel serait le juste prix ou plutôt tranche de prix sur des 2.0 Performance ?  
 
Sinon je suis preneur d'un petit test IRL en ile de france, si quelqu'un à une NC, ou si vous avez une connaissance/garage qui serait prêt à m'accorder 15/20min      
 
Merci  

Je suis à la recherche d'une Z4 coupé en ce moment, il y en a une à deux annonces publiées par semaine... du coup je trouve qu'il y a des Mx à foison oui

Quand j'ai acheté ma NA il y a 6 ans le tarif était entre 5 et 6000 €, apparemment ça n'a pas monté voir même un peu baissé. Les NBFL ont aussi salement baissé... Pendant le même temps plein d'autres youngtimers ont vu leur cote grimper, du coup je trouve que les Mx sont plutôt basses.

c'est difficilement comparable quand on regarde le nombre de vente... la mx5 a été ultra diffusée
perso j'ai remarqué une forte hausse des NA depuis que je regarde les annonces quasiment tous les jours, à savoir depuis 2 ans
que le prix moyen était de 5/6k il y a 6 ans franchement ça m'étonne !!

ça dépend des MX, le kilométrage joue pas mal aussi

Knightcore petit coquin

Tu voyais ça moins élevé ? J'avais regardé le marché et lu pas mal de AutoRetro & Cie à l'époque. J'ai trois copains qui ont acheté la leur dans les mêmes années, toutes entre 5 et 6 k€ suivant l'état.

C'est surtout le prix des NBFL qui m'a surpris. Les NA me semblent assez stables mais pour moi une NBFL c'était encore 10 k€

 
J'avais une 2.0 perf 160 allemande soft top, les premières en boite5 (bien étagée, faut pas forcément bloquer sur la 6 vitesses).
Je pense que le soft top protège idem, et est plus dans l'esprit. Tu ouvres en 5s en roulant pas trop vite.
Bonne voiture bien fun, bruit moteur pas si nul, revendue 10 800 euros à 50-60 000 km (pas cher sur le marché mais à un pote).
Gaffe à déboucher les trous d'évacuation d'eau sous la capote sinon ça peut inonder l'intérieur en cas d'orage.
Eventuellement upgrade suspensions.
Sinon bonne caisse qui ne coute rien à faire rouler. Gaffe quand même quand le torsen verrouille ça peut surprendre sur le mouillé.

non mais honnetement j'étais pas encore en age de conduire y'a 6 ans donc je ne saurais me prononcer si tu as acheté ton auto à l'époque tu étais plus au fait que moi

simplement, de ce que j'avais pu lire et comprendre par ci par là, en France comme ailleurs, ça se touchait easy pas trop trop borné pour peanuts (et clairement des auto que j'ai vu passer 2 ans plus tot à 3k€ aujourd'hui ça a fait X2)

La boite 5 est en effet pas mal du tout, probablement plus agreable a l'usage que la 6 (la 1 et la 2 sont assez dures a passer a froid et au final tu joues beaucoup plus sur tes vitesses que sur une 5 pour un gain a l'utilisation assez nul). Je ne savais pas que ca existait sur les finitions performance. Ici, au UK, la finition Sport (equivalent Performance) ne se faisait qu'avec une boite 6. A savoir aussi que la 6e est legerement plus courte qu'une 5 sur les premieres series, je crois que ca a ete ajuste lors du facelift de 2009.

+1 sur tous les commentaires du dessus. C'est une voiture qui est franchement tres sympa a faire rouler, surtout quand ca tournicote pas mal. Aucun probleme sur l'autoroute mais ca commence a faire du bruit, il vaut mieux le savoir a l'avance. Mettre une couverture assez lourde sur l'emplacement de rangement du soft top aide pas mal pour filtrer certains bruits.

Moteur hyper fiable, tres peu d'entretien necessaire et conso relativement raisonnable. J'ai une moyenne quasi constante sur autoroute ou nationale (a ma grande surprise) : 9.0L/100.

En complément ça peut tchitchitter à froid ou à chaud comme un PSA d'époque.
Pas de poussoirs hydrauliques à rattrapage automatique mais des pastilles à ajuster tous les 60 000 km.

 
T'es parti achement + tôt que moi

Idem, c'est une voiture super agréable, la boîte 5 est plutôt mieux que la 6
Elle mérite de meilleures suspensions que d'origine, qu'elle soit en Bilstein ou pas
Le Bose apporte pas grand chose

Sinon dans ton budget tu en as de super propres :-)

 
Mettre le 115 à la limite des motorisations intéressantes faut vraiment pas savoir.
 
J’échange pas ma 115 pour une 130. Le 1.8 n'aime pas les tours et avec le pont long ça gomme tout.
 
 
 

 
J'ai payé ma NA 3500€ (115cv,  180kkm, hard top, dans son jus) il y a 8 ans, c’était la moins chère et de loin. Par contre faut aimer la patine.

ouais je voulais mettre le "même le 115" après "pas trop guez", y'a pas mal de 115 mais beaucoup de guez

 
Merci pour les infos, cependant la boite 6 reste sympa quand même même s'il faut jouer un peu plus ? car les 2.0 Perf en france n'ont que des boite 6 de ce que j'ai compris, les boites 5 c'est pour les allemandes (ou importées).
 
C'est quoi le budget le plus bas "raisonnable" pour cette voiture, j'ai mis 13k idealement, je sais pas si ça se négocie en dessous...pour des modèles pas trop kilométrés

 
   
 
Pour le coté merguez c'est comme toutes les voitures "courantes" de plus de 20 ans.
Ça rouille et c'est sous entretenu.
La différence c'est qu'elles échappent à la casse.

   
c'est ce qui a finit par me faire fuir les NA et acheter une NB
 
Dommage j'adore toujours autant la bouille des NA

En perf non, mais l'élégance existait en France, jantes 16, clim et ab avant en option...
A l'étranger il y avait l'équivalent de la perf en boîte 5
 
Ton budget est élevé pour un nc et presque celui d'une ncfl, plus recommandable à mon sens (moteur plus pêchu, qui prend plus de tours, plus de confort intérieur, plus jolie...) par contre dispo en France qu'en 2l perf et rc, et effectivement le St est bien plus sympa (rapidité de decapotage/look)

 
 
Une NCFL me dérangerai pas, surtout l'avant bun peu plus joli, mais t'es sur pour le budget   moins de 14k€ c'est que des modèles qui approchent les 80 voir 100mkm, moins kilommétrée ça tourne dans les 14 à 17k. A moins qu'ils se goinfrent sur les prix  

C'est pour ça que je disais presque  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/909751282.htm?ca=12_s

La boîte 6 est très bien et reste probablement bien supérieure à celles de pas mal de voitures concurrentes. Elle est juste un peu moins bien qu'une 5 mais c'est très bien.

PS : j'ai une boîte 6 et la sono Bose. Je confirme que cette dernière n'a de Bose que le nom. Ne surtout pas faire une fixette à l'achat. Beaucoup disent aussi que ça ne sert à rien de chercher les sièges chauffants. Là je suis moins d'accord. J'ai tendance à baisser le toit dès qu'il fait plus de 0 et les sièges chauffants rendent le trajet très agréable. Sans, comme je suis assez grand, ma tête se refroidit relativement vite avec le vent et tout le reste du corps suit. Ce n'est pas le cas avec les sièges chauffants.

 
putain c'est ma mimix                  
 
   
 
je me tate à lui faire un petit mail lui suggérant d'indiquer que c'est une voiture accidentée  

 
100% d'accord avec tout le monde sur l'intérêt de la capote souple.
 
D'ailleurs quand on a eu ça, tous les autres cabriolets sont ennuyeux et on décapote moins souvent.
 
La capote c'est l'essence même de la Miata.
Je ne comprend pas les gens qui s'extasient sur le nouveau RF présenté la semaine dernière.
 
C'est joli ouais, mais un toit électrique que la Mazda, c'est perdre 30% du plaisir de rouler tous les jours avec.
 
Il m'arrivait souvent de décapoter 10min avant d'arriver au boulot (sur un trajet d'une heure) juste pour prendre une bouffée d'air et me détendre après les bouchons habituels. Comme ça en pleine circulation.
Impossible avec la 350z et encore moins avec l'E93.
Enfin sans faire chier tout le monde.

C'est un garage. Un billet qu'ils sont au courant...

ah mais c'est certain, un appel d'offre avait été lancé aux casses/garage ... je sais même à quel prix elle a été racheté

Pas d'obligation de l'indiquer, pas de soucis si la réparation a été effectuée dans les règles de l'art.
 
Elle a tapé fort ?

C'est le même gérant, mais le nom du garage ne correspond pas à celui derrière le SIREN

 
rien de vital normalement mais les 3/4 de la carosserie à refaire, un radiateur, phare etc

Elle a sans doute eu droit a une peinture complète alors

Châssis touché ?

 
Normalement non.

https://www.carthrottle.com/post/15 [...] lising-it/
 
certaine sont plus que vrai
 

Je suis pas seul
Couper la clim pour "gagner de la puissance" ça me paraît pas déconnant par contre D'ailleurs il me semble que les BMW efficient dynamics (entre autres) le font automatiquement en cas de forte sollicitation.