Reprise du message précédent :

et pourquoi pas l'exige s1 ?
 
il n'y en a qu'une sur lbc, difficile de juger le prix
http://www.leboncoin.fr/voitures/894724309.htm?ca=12_s

Ok merci    

Un truc qui me revient à l'esprit. La DKG est arrivée en 2009 je crois, mais les premiers modèles (avant facelift) étaient encore en N54. Le N55 a du arriver en 2010.
A vérifier auprès des "experts" BM, mais je crois que le N55 est préférable niveau fiabilité.

C'est tout à fait ça, après le N54 n'est pas en sucre, il y a quelques points à vérifier et savoir si les rappels ont été fait auprès de BMW, mais rien de dramatique.

 
Y'en a que 340 cote en flèche

 
Moi aussi j'en trouve, dans ton message, des idées qui n'apparaissent pas dans ton premier message.
Et je ne mets pas de smileys à la con pour autant.
Tu refuses toujours de chiffrer les choses tout en avouant à mi-mots que la GT86 a aujourd'hui une décauthe potentielle qui annule au moins significativement l'achat d'un cailleman à pas trop cher, surtout si pas trop borné.
Maintenant que l'on a fait l'explication de texte, reste à voir les frais. Considérons assurance et garage idem à 15% le lot, 8.5 litres versus 10.5 litres / 100 km, il ne reste pas de quoi fouetter un chat. Même avec la vidange Porsche.
Si tu en es là, c'est que tu es trop juste pour être client d'une GT86 a mon avis à moi que j'ai.
 

 
Oula tu t'échauffe tout seul je pense.  
 
1. Je vois pas la différence de concept entre mes messages
2. Je ne vois que des smileys réputés gentils sans double sens ou autre (pas d'itm ou sarcastic ou double sens genre / )
3. Je n'ai pas envie de chiffrer tellement c'est évident, avec de toute façon des chiffres qui n'auront aucun sens car très différents selon les cas/j 'ai pas de source fiable/ tous seront contestables. La décote, pour l'instant la GT86 met tout le monde à l'amende, je dis juste que vu la variance sur les prix d'achat/vente c'est compliqué à juger (et surtout le passé ne fait pas l'avenir).
4. Les frais, comme toujours on parle d'une voiture qui ne tombe jamais en panne, qui ne change jamais les multiples consommables, bref qui passe à côté de 80% des coûts. A la hache je considère comme négligeable la différence assurance/décote/immobilisation financière, ce qui est déjà un "cadeau" de ma part, mais en plus je comptais même pas l'essence. Je parle "juste" de l'entretien courant et de l'espérance de panne (proba x coût, je précise vu que t'as l'air de vouloir faire ta mauvaise tête), qui va prendre une place importante avec le kilométrage parcouru.
5. je ne comprends même pas ta dernière phrase. Je compare un PRK prévisible entre deux voitures, point.
 
edit : ha non j'admets ma 1re phrase est un peu pute

Clair qu'au prix catalogue (33,5k) je n'aurais jamais pris la BRZ, elle ne vaut pas ça    
 
Depuis le début je disais qu'un prix entre 25k et 30k serait bien. Je l'ai eu à 27k, sans compter la reprise. Pas de regrets

C'est surtout que je vois la GT86, qui a remarquablement tenu son cours, sur le point de prendre sa petite claque. Qui plus est avec la ph2 qui arrive. Et quid du prix des bougies vu la main d’œuvre pour les changer ?
La Porsche, j'imagine qu'elle a plus de réserve une fois rendue dans les 21-22 keuros.
Alors ok on perd deux places arrières, mais 6 cylindres, un peu plus de gouache, un bon châssis/freins...

Je ne dis pas qu'il faut prendre aujourd'hui un cayman pour qui cherche une GT86, mais inversement dans mon cas vendre le cayman pour prendre une GT86 c'est un jeu idiot. Économie ridicule, perte sensible sur le produit.

C'est carrément "pas cher" un Gayman en fait, j'imaginai ca largement à 30 et+ . Porsche, bonne ligne, beaucoup de qualités...  
Ca devrait vite évoluer

 
Bof c'est les prix en ligne de tout modèle comparable actuel et passé. La Celica TS valait 30k€ donc avec l'inflation...
 

 
Le débat n'a pas de sens hors cas particulier, les voitures n'offrent pas les mêmes prestations. De toute façon comparer une voiture @30k neuf avec une voiture @60k€ neuf...
La comparaison peut valoir selon le cdc, j'ai bien comparé une ITR avec un speedster turbo à une époque

"De toute façon comparer une voiture @30k neuf avec une voiture @60k€ neuf... "

Je suis totalement imperméable à ce genre d'argument.
La question, c'est combien ça coute, combien ça me coute à faire rouler, et quel plaisir j'en attends.
Il se trouve que ces modèles peuvent se croiser dans les mêmes eaux sur le marché, à des degrés d'occasions différents : c'est comparable.

Comme Z4 et MX5 NC, grosso modo.

Nouvelle millésime pour la GTR :  
http://news.sportauto.fr/news/1502 [...] -York-2016
Du luxe (et oui ) et de la sobriété (nan je déconne ) en plus

C'est ouf mais la GTR et la GT40 sont vraiment des voitures qui me font rêver .. alors qu'une M3CSL bof .. une 911 oui mais bon ..

 
Non mais y'a plusieurs choses. En coût de roulage ça se compare. C'était notre point de désaccord, d'ailleurs.
En cahier des charges, ça peut, selon ton cahier des charges perso.
 
Mais tu commençais à comparer les prestations "objectives", et là le coût d'achat entre en compte si tu veux rester pertinent.

si t'es dans le soucis du consommable (bougies) pour une gt86 en opposition à l'achat d'une cayman t'as tout faux. dans 2 ans la decotte de la gt86 t'auras payé une révision du cayman (qui vas decotter aussi de son coté).  
si t'es dans le soucis du consommable choisis aucune des deux. si t'as les moyen de prendre chacune des deux, prend la cayman. si t'as un peu de sous à jeter (dans le sens large, c'est pas méchant) prend la gt86.

Il semblerait que c'est exactement ce qu'il a fait

d'accord je le pensais au stade de la reflexion

 
 
C'est pas pour être lourd mais je ne comprends pas la dernière phrase
Qu'entends tu par coût d'achat ? Après un échange qui remonte au coût du neuf c'est de celui là que tu parles ?
 
J'ai écris : "La question, c'est combien ça coute, combien ça me coute à faire rouler, et quel plaisir j'en attends."
Ça me semblait clair pourtant. Et le prix du neuf n'a rien à faire la dedans si achat d'occase.
 
 
 

Je ne vais pas avoir la prétention de te dire ce que tu as écrit mais moi j'ai compris différemment selon tes posts.
J'ai compris que certains parlaient de coût de roulage, d'autres de ton cdc et enfin au moins un qui comparait "objectivement" les prestations.
 
Bref. Les limites d'un forum.

chin jo , t'es lassé du Gayman en fait? Ou c'est la pulsion sur une LIR qui se fait pressante?Ou tu veux upgrader pour une Audi R8 ?

Des gayman menthe en dfi (ou pas) pas trop bornés à moins de 25k ça court pas les rues aussi hein.
 
2 sur LBC, et vla les rougnes...

 
Je voulais upgrader LIR mais j'ai mis mon pécule dans le tipi et un peu de matos de voile. Le projet LIR s'éloigne.
Je ne suis pas lassé mais je n'ai surtout pas le temps de rouler assez.
Je vais avoir fait 14 000 km (en deux ans en juillet) si je ne dis pas de conneries, faut vérifier les compteurs (par contre 100% balade plaisir ce qui représente déjà des bornes).
 

Ce matin en allant bosser sur Paris je croise un camion plein de mx5 sur l'autoroute... ce soir en rentrant, petit detour derrière les grilles de la concession, bingo elle est arrivée avec deux semaines d'avance. C'est officiel je suis comme un gamin là veille de Noël.  

Petit rappel de moteur / finition ?

 
14k en 2 ans t'es dans la moyenne haute des voitures pure balade je pense. Et si tu ne subis pas de contraintes particulières à la garder pourquoi s'en séparer ?

 
2.0l sélection. Livraison initiale courant mai.

carrément, 14k je trouve ça même vraiment beaucoup en pure balade !

Féloches !  
 
J'ai essayé tout à l'heure, les sièges sont top et le torsen fonctionne bien

Comme Zephiel, 14000km en voiture plaisir c'est pas mal du tout.    
/haha proof

Porte d'Orleans - Porte Maillot, ça compte en trajet plaisir ?  

 
40000 en deux ans avec la précédente mr-s bleue.
 
Et quasiment que du trajet plaisir/arsouille.

Ça fait une trentaine de sorties du WE par an, avec 150-200 km par sortie, + les petites balades locales et parfois au taf avec (2x15 km plaisir). Ça me semble coller avec l'usage (si on vire les congés et les semaines trop hivernales le compte y est).
J'étais aussi dans ces eaux là avec le Z4 et un peu au dessus avec la MX5 que j'utilisais "à tout bout de champ".
A coté le Duster fait 15 000/annuels et l'autre daily 25-35 000 annuels.

S'en séparer :
 - faire de la place au sous sol, ça déborde.
 - annuler les frais fixes (assurance + provision maintenance).
 - rapatrier un peu de monnaie sur un compte et jouer à la faire se reproduire en pensant à ma retraite et ma prostate ?

edit :
mise en circulation 03/06/2011 neuve concess
achat autour du 18/07/2014 29838 km
révision : 01/07/2015 36045 km
ce soir : 40 217 km alors que la saison recommence juste.

Ça donne une voiture de 5 ans et moins de 45 000 km, on sort doucement des stat du marché quand même.

 
Garde le cayman, revend ton tipi + ton matos de voile, achète un coffre de toit + un kite surf  
Combo double plaisir + argent de côté  

 

 

 
http://www.pistonheads.com/news/ph [...] 2016/33952
 
Pas follement fan du style perso... mais avecla GT86 qui s'est enlaidie ça peut combler un trou dans le marché Du coup je reste sur lea Z4 coupé  

Je quitte femme et enfant, je deviens gay avec un moustachu breton, et on achète ça tant que tu y es :
 

 
(bon, le bateau je ne dis pas non, mais faut être au moins deux et je ne suis pas partant pour la moustache en face)

 
Pense moins, profite plus. On t'enterrera pas avec ton pognon et tes gamins auront bien le temps d'en gagner.
 
J'ai du faire 3000km en 4 ans (arrivée de la moto) avec la mx5, et c'est très bien.
Elle ne décote plus rien, me coute 1000€ par an max (plutôt moins depuis l'assurance collection) entre l'entretien, l'assurance et le parking et même si je pourrais vraiment, mais vraiment tout à fait trouver un autre usage à ce pognon, il est hors de question de la bazarder temps que je ne suis pas clochard.
 
Là j'ai de nouveau envie de m'en servir et je suis super content de l'avoir gardée.

Je n'ai pas que la voiture dans la vie, d'où la nécessité d'arbitrer.
Maintenant, effectivement, elle est payée et ne représente qu'une ligne excel de temps en temps. Pas de "nécessité" de vendre.

M'enfin j'ai du mal à croire que boursicoter sur 25k€ et libérer 3k€/an sur le budget ça change grand chose à ta retraite. Même si ça fait 100k€ à la fin (où tu t'en fout, vu que t'es mort).
 
Et puis quand on passe 60 000km par an sur son parc et qu'on est pas vrp la caisse c'est quand même une bonne partie de ta vie.
 

 
   
Je fais 2500/3000 par an avec la voiture plaisir et 10.000/an avec celle du taff !

 
Pas vilain du tout    
Profil intéressant malgré des montants C massif qui alourdissent un peu la ligne et l'angle de vue 3/4 arrière.
Arrière un peu "haut"
 
Personnellement je n'ai jamais adhéré à la GT86, trop frêle avec un style manquant de charme.
 
Z4 Coupé là oui     tout comme le Z4 roadster dernière génération :jap