Reprise du message précédent :

Clairement. Il y a pas qqun du topic du 78 / 28 voire 76 pour m'en faire essayer une ?

Sur la TRS c'est pas un peu chiant de faire la courroie de distrib il me semble...?  
Et y a pas une chiure de tendeur qui fait des siennes aussi...?

 
C'est chiant pour tout sur les moteurs transversaux qui plus est dans des petites baies de monospace.
 
Après la spécificité du K4M c'est la poulie de déphasage qui est en théorie pas prévue dans le changement de distri mais qui s'y retrouve assez souvent et alourdie la note.  
Mais d'après pas mal de témoignages Renault prend assez facilement en charge si pas trop borné et suivi dans le réseau.

Encore un avantage pour la swift

Oep chienne de distrib donc relax

Personne ne vend une Leon TSi 180 en DSG par hasard
edit : je sais pas si ça a sa place sur le topic voiture sportive, mais j'ai plus de chance ici

Ca me fait penser qu'ils ont toujours rien offert au dessus du 1.8 TFSI sur l' A3
 
C'est étonnant cette offre moteur, c'est vraiment soit tu prends S3 / RS3, soit des moteurs traîne cul.
Chez les Français c'était déjà comme ça, mais chez les Allemands ils proposaient des gammes plus progressives

Leur plug-in hybride revendique 204ch, mais ouais, manque un 220/240ch dans la gamme...
Ils viennent pas de renouveler le 2.0 TFSI justement ?

Non le trou n'est toujours pas comblé. Et j'ai entendu dire que l'étron et la GTE était là pour combler ce trou. Quant à Seat, pas d'hybride de prévu pour l'instant (prix de vente trop élevée pour l'image de la marque ?)

Ou bien pas de demande, tout simplement.

(surtout que 180ch pour le 1.8, c'est du traîne-cul rapide)

Aussi

 
Hélas, comme pour le reste, les gens, tout, le middle class disparaît.
 

Je pense oui
 
(surtout que 180ch pour le 1.8, c'est du traîne-cul rapide)[/quotemsg]
 
L'ayant essayée, ça tire pas mal. Le couple est le peut-être un peu bas pour sa catégorie mais hors de ça, la combinaison  du bon chassis + confort + option + voiture de tous les jours + prix plus bas que les concurrentes, c'est ça qui m'attire .

Ah mais cela reste une bonne voiture pas de soucis là dessus. Je la connais bien cette leon
Je l'ai testé en 140 en manuelle et c'est suffisant pour du daily. Mais la fiabilité de ses modèles est moins réputée que le 2.0TFSI

Le 1.8 tsi n'a aucun problèmes, d'ailleurs les 2.0tfsi ne sont pas tous fiables, problèmes de pompe à huile je crois sur certains.

http://www.leboncoin.fr/voitures/933692431.htm?ca=16_s (ok le mec à inversé TSI et TFSI)
Les prix c'est donné quoi .. mais Nantes c'est trop loin et le rouge c'est pas beau (pitetre pour ça  )

Le 1.8 en DSG est avec la DSG 7 qui pose des soucis en fonction des années. Il faut vérifier que le changement d'huile et la reprog ait été faite.
Sur le 2.0 depuis 2013, la pompe a été changée. A vérifier si debut le problème a totalement disparu

 
mon tsi 1.4 160cv de 240 Nm était déjà à la limite du couple max de la dsg7 (250 Nm), t'es certain que le 1.8 est pas plus coupleux ? (et donc associé à une DSG6 à bain d'huile)

Le 1.8 ne fait que 250nm....
C'est faible.
 
Ca manque d'un 2.0 qui ferait 320 nm / 220 ch sur les Leon / A3

Il me semble pourtant que Seat a placé cette DSG 7 sur le 1.8 malgré le couple. Sur l'ibiza cupra c'est le cas. Sur la polo GTI aussi. A vérifier sur la léon mais il me semble
Sur une recherche rapide c'est ce que je trouve.

La cupra fait 350Nm ça ferait trop proche non ; plutot entre 280 et 300 comblerait mieux l'espace.

 
Qui irait acheter ça ??? Leon/A3 même combat, c'est TDI pour wanabee épicétou  

 
effectivement. 28.5% de cylindrée supplémentaire, pour 4% de couple en plus  

2.0 TFSI qui n'était pas exempt de reproches niveau fiabilité il me semble ?

En effet : je ne dis pas qu'il est parfaitement fiable, loin de là mais moins de "retours" que le 1.8

En fait ils font quoi de fiable chez VAG ?
Les V6/V8 peut être ?

Avec vos conneries je regarde les Leon SC en 180 maintenant

3.2 fsi mais il ne brille dans aucin domaine, et le 2.5 tfsi ( un des meilleurs moteurs du monde ). Le 4.2 420 ch est fiable, mais l'encrassement lié à l'injection directe coûte un minimum en entretien.

Pourquoi l'un des meilleurs moteur du monde ? ça sort d'où ?

 
Oh bah tu sais... il pense qu'un moteur de Saxo c'est plus haut que l'soleil  

 
J'ai pas la connaissance de beaucoup d'autre moteurs que PSA et VAG, mais pour revenir au 1.8 TSI, rares sont les moteurs essence qui tatent des conso moyennes à 6-7L. La fiabilité, je ne connais pas beaucoup de problèmes mis à part qu'il bouffe beaucoup d'huile.

me semblait que c'était le 6c en ligne de la bmeuh M3 e46.
 

C'est un 5cyl donc rien à voir

Il a gagné pas mal de prix et effectivement c'est un bon moteur.

Non, mon s50b30 était au dessus, et une s54 c'est top aussi. Mais le tu5j4 est très sympa avec ligne et admi, et pour 3x rien t'as vraiment une auto sympa. Avec du budget on regarde ailleurs c'est vrai  

De mon avis, moteur très très sympa, il est nettement meilleur que le n54/n55 en violence routière, le comportement, la poussée, le bruit... Pour une conso franchement sobre.

C'est presque vendredi, je peux revenir ?  

Tu tombes bien je dois occuper ma dernière heure là  

 
Moi aussi mais j'ai une connexion en carton chez mon client  

 
Vas-y, on est prêt :
 
 

Dispo que dans les RS3, TTRS et RS Q3 c'est ça ?
Un petit RS Q3 ça me plairait presque, dommage que ce soit aussi abusé niveau prix (et aussi voyant, j'aurais reelement peur de me faire car/home-jacker avec ça )