Reprise du message précédent :
Les feux arrières transparents
 
EDIT :

Mécaniquement, c'est fiable, mais c'est niveau électronique que c'est pas top. Mais bon en général, rien de trés génant
 
 
-Vérifier l'état de la ligne, surtout la jonction pot d'Échappement - intermédiaire
-Essayer d'aller la démarrer à froid et vois si pas d'anomale catalyseur / antipollution. (Car après si tu veux t'en débarrasser, c'est ultra chiant de trouver la cause...)
 
Selon les km, faut voir ce qui a été changé... est ce que la cata a été changé? ça pique, il est mort au bout de 100 000 à 150 000 km.
 
 
Edit: -Vérifier si les amortos avant ne fuient pas.

 
Le boitier n'est installé qu'en cas de forfait kilométrique, pas en cas de forfait classique.

A croire que c'est de serie sur les dernieres 206 ...r

Électroniquement c'est les premières 206 qui avaient des soucis j'ai cru comprendre non ?

 
Au contraire, les premiers sont non multiplexés, et il semble y a voir moins de problèmes.

Eviter la version GT tant qu'a faire, ça racle sur les rampes de parking

 
Et puis c'est moche  

Mais il n'y en a eu que 2000 de produites pour fêtrer les titres en WRC

Et puis comme ils avaient produit trop de gros pare-chocs ils les ont foutu sur les dernières Quicksilver

 
Non. Il y en a 2000 de produits pour pouvoir mettre la 206 en WRC.
 
La 206 de base n'était pas assez longue pour pouvoir concourir en wrc.

 
Le boitier est tout de même installé en forfait classique pour certains véhicules, soit disant seulement pour être activé en cas de vol : http://www.amaguiz.com/assurance-e [...] dAnswer=77

Ouais enfin 50 k€ la caisse

 
Donc c'est pas forcément qu'une question de prix, et on parle de la valeur d'origine...
 
par exemple pour un speedster turbo il me semble qu'il faut le boitier (pas pour l'atmo)

J'y connais pas grand chose en assurance
je viens de faire un petit devis dessus.

tout risques pour une S2K : 1100euros annuel (à bonus 40%, car je ne peux mettre bonus 50%, permis en 2003, mais bonus des parents Matmut, d'ailleurs je me demande si les assurances en tiennent riguueur)

j'ai check aussi matmut : 1600euros annuel tout risques avec 50%. (je pense pouvoir obtenir bien mieux via un conseiller humain )

actuellement je paye 720 annuel pour ma e36 318 Touring.

Je crois me rappeler que c'était également le cas pour la Megane RS.

Ils doivent se baser sur les statistiques de vol. Ils aiment ça, les stats  

Les twingo 1ère génération doivent aussi être équipées, doncques

 
De toutes façons, fêtrer ça ne se dit pas

Ah, mais c'est que ça pootre une teuouinguego, pour un braquage, c'est pratique en plus, ça passe partout  

Ok, donc en gros une 206 S16 comme ca en fin de vie (150kkm) c'est pas forcement un mauvais source a emmerdes si on fait principalement des p'tits trajets selon vous... Apres tout ca reste une 206 avec un moteur un poil gonflé... 120cv "seulement" je crois non ?

138cv.

Moi je trouve que c'est une voiture très plaisante, et on peux s'amuser avec.

A 150kkm, avec un peu de chance, pas mal de frais auront été fait et les éventuels plâtres essuyés, ça peut être le bon plan.

Pas mal dépassent les 200 kkm avec.

J'ai la même chose : je suis à la Matmut et je bénéficie du bonus de mon père. J'ai demandé un relevé de situation, résultat : bonus de 50% (J'ai 25 ans, permis depuis mes 18 ans + conduite accompagnée)

 
136cvx le 2L 16 de la 206 S16
 
globalement, c'est un moteur fiable, apres c'est comme tout, si il a été bien entretenu et respecté, il peut arriver avec un bon etat de fraicheur a ce kilometrage comme y arriver complétement rincé si il a été matraqué a froid et que l'entretien n'a pas été suivi.

 
Et quand tu partira on te ramènera gentiment au niveau de bonus ou tu es sensé être  

Certainement !
 
Edit : c'était pour souligner le fait qu'il y avait un petit "problème" dans leur gestion des assurés avec ce système.

Faux, lorsque tu as un relevé de situation, ton nouvel assureur est tenu d'en tenir compte. Donc comment tu as obtenu ce bonus disparaît...

T'as peut être le thermostat qui déconne, c'est assez courant sur les clim auto un peu anciennes.

Ils ne font pas toujours le suivi, à mon changement maaf - macif un sinistre non responsable a disparu

 
Le fait de récupérer le bonus de ses parents est seulement une offre "commerciale" proposée par certaines assurances.
Si tu changes d'assurance tu retrouvera le niveau de bonus maxi pour ton age (et donc inférieur à 50% pour les moins de 31 ans)

 
Le même problème peut se poser quand tu es 2e chauffeur, le jour où tu passes à ton propre nom tu peux l'avoir dans l'os

Il me semble que ça fonctionne comme ça...

Effectivement cela fonctionne comme cela.
Testé et désapprouvé par ma compagne (50% de bonus avec ses parents, 50% de bonus sur son relevé, et recalculé à 32% chez notre nouvel assureur)

En parlant d'assurance (et histoire de raccrocher le sujet) :
 
pour ceux qui ont fait le choix d'avoir 2 voitures, une pour tous les jours et une plaisir, avez vous trouvé des assurances qui proposent des offres spéciales ? (réduction sur le 2eme contrat, comme pour les motos par ex).
 
A la Maif, je paye 2 primes comme 2 conducteurs différents  

Je confirme.
C'est d'ailleurs pour cela que je ne suis pas allé chez eux. Je n'aime pas trop le sentiment d'être tracé, surtout par son assurance.
 
Les 2 avantages résidaient toutefois dans le tarif (belle différence) et la facilité de retrouver le véhicule en cas de vol.

Pour la 206 S16, j'ai de bons souvenirs.
Moteur "gros" en cylindrée dansune petite voiture, agréable, le couple est suffisant et il y a du frein moteur ce que j'aime bien.
Je faisais 8.5 l/100 sur de la liaison autoroutière d'une heure + arrivée en centre ville avec, 10-12 litres en appuyant. Comme le Z4 en fait
Le moteur est donné pour 136 chx, mais je crois qu'il est plus près de  142 chx au banc. C'est un moulin fiable, on a un véhicule au taf équipé de ce moteur à 180 000 km et il pousse encore bien.
Sur le 206 surveiller les sorties/raccord échappement - collecteur, c'est le seul truc que je connais comme soucis.

Je suis chez amaguiz pour ma 330ci et il fallait le boitier, ils m'ont appelé une fois pour prendre rdv (le garage etait fermé) et je n'ai plus jamais eu d'appel, du coups je roule sans ce boitier.  
 
Apparement je ne suis pas le seul dans ce cas.

L'avantage, c'est que tu n'auras pas à payer le forfait pour le démontage du boitier, à la fin de ton contrat

 
Heu c'est plutôt dangeureux. Tu seras pas couvert en cas de vol a mon avis...

 
Un peu pareil, j'ai roulé en 206 CC avec le 2.0 S16 pendant 6 ans / 100.000 km, 0 souci à signaler.
Les trucs à surveiller :  
  - l'échappement très sensible à la corrosion (perso, pas de problème, mais c'est récurrent sur le modèle);
  - la durite HP de la pompe de DA qui suinte; pas gravissime, mais ça peut éventuellment conduire, à la longue, à une direction qui devient de moins en moins assisté; la durite coûte, de mémoire, une petite centaine d'€ (c'est pas de la durite de payday... );
  - le moteur qui n'aime pas démarrer par temps froid et humide, qui démarre donc sur 3 cylindres.... on coupe, on relance, ça roule...
Sorti de ça, RAS, le moulin est très fiable. Côté électronique, il faut essayer d'éviter les tous premiers modèles "multiplexés" (genre avec l'ODB mais sans les feux arrières phase 2). Idélamenent, une 206 16S première génération, avec les roues en 15 pouces, ça serait sans doute l'idéal. J'en connais quelques unes qui ont des kilométrages élevés, dont pas mal de piste, et qui tourne comme des horloges.

Vtec pas cher : http://www.leboncoin.fr/vi/79213943.htm?ca=17_s