Reprise du message précédent :
  https://s-media-cache-ak0.pinimg.co [...] 124edf.gif

Merde à la fin

 
Les étincelles quand il finit sur les jantes à la fin  

 
Si le raccord était bien fait, t'aurais pu la faire. Mais là...

les couleurs de cette version sont horribles...
 
par contre la ligne en elle même est    
 
http://www.fiat.fr/124-spider
 

 

Je vous rassure, demain, et même dans une semaine ses pneus seront toujours là :ô

Question tunning noob keke :

Changer l'admission d'air sur un atmosphèrique ça change vraiment quelque chose ?
Quid de la déclaration assurance / légalité etc ?

Merci

A part le barouf, non, ça change rien.
Enfin, si, tu peux perdre de la puizzance selon le type d'admission

Ça dépend de l'admi et de la bagnole.
Sur S2000, à force d'études, passage au banc. On a réussi à sortir une admi qui sort +10cv, mais la plupart d'entre elles ne donnent aucun résultat.

J'ai une admi KN, gain quasi nul, par contre niveau son, je jouis à chaque fois que j'accelere.

Ca dépend ce que tu mets et ce que tu cherches.
 
Mais tabler uniquement sur ca pour gagner 5-10cv, oublie!

 
Du coup ça apporte un plus indéniable à l'entretien du cuir.

 
Bonjour,
c'est pour quelle voiture ? Sur Clio, on peut gagner un petit peu avec une grosse boite à air de compétition type Clio R3, mais il faut mettre la batterie dans le coffre et une reprog qui va bien. Tu peux gagner 10 cv au mieux. Tous les autres modifs n'apportent rien à part du bruit.
Tu peux virer le bimode et toujours avec une reprog, tu peux un tout petit peu gagner en haut : la puissance max reste plus stable au lieu de descendre après le max.
Après, si la voiture a d'origine une admi sous-dimensionnée ou pas optimisée, le gain peut être plus fort.
Dans tous les cas, l'erreur classique c'est de prendre de l'air chaud genre dans le compartiment moteur, au lieu d'utiliser une écope qui respire le bon air frais du dehors.

210cv dans une S2000, ça doit commencer à être sympa
 
/blinkage-proof

C'est dommage, c'était bien parti: avec le postulat du tactile comme seul vecteur d'interaction possible, il y avait moyen que la bêtise confine au sublime.

La question de l'admi concerne une Gt86, le but n'étant pas de la rendre plus puissante, je cherchais surtout à me rassurer par rapport à l'assurance et la légalité de ce type de modif.

Avoir un son un petit peu moins métallique, légèrement plus grave, tant qu'à faire, et surtout virer cet horrible admission stock sous le capot.

Merci pour vos réponses.

Édit: pour voir tourner une s2000 quasi quotidiennement (une rouge vers la zi de Saint quentin en yvelines, si quelqu'un se reconnaît)
Et une Gt86 qui ronronnait @4/5k rpm ben je préfère tout de même le #marchpafor

 
En modifiant le temps de ta seconde partie de phrase, t'aurais pu coller un subjonctif imparfait sur "confiner" et ça aurait rendu ton post plutôt classe. Mais bon n'est pas le Mansory du français qui veut

 
c'est pourtant ce vers quoi s'orientent tous les constructeurs auto.
Alors certes on peut se branler la nouille entre HFRiens ne commandant jamais de caisse neuve tout en voulant dicter leur loi aux designers, mais sans moi

Les idrive et assimilés des 3 grands boches ont disparus ?
Pour la partie en gras, désolé, l'appât est top gros.

le idrive va disparaitre, ils le gardent encore un peu pour les conservateurs comme toi

PS: non en fait ils risquent bien de le garder en le faisant évoluer avec du tactile (et nah), les commandes indirectes ca marche bien aussi, mais dans les voitures non premium, bye bye.

 
http://www.monster-sport.com/produ [...] index.html
 
le site est en japonais mais pas besoin de le parler pour comprendre les courbes  
par contre va falloir vendre un rein

 
J'adore l'univers Porsche : Prix d'une 911 de base < Prix d'une 911 avec aerokit GT3 < Prix d'une GT3 < Prix d'une GT3 avec kit de 911 de base.
 
C'est brillant. Prochaine étape : un aérokit GT3 sur une 911 R.

Waw sympa tout ça, mais d'après ce que je lis c'est environ 1000€ non ?

Si ton postulat c'est un truc du genre "ils le font, donc c'est le bien" on ne va pas aller bien loin.
Alors ok, je ne commande pas mes caisses neuves. Les trois derniers daily ont été achetés en concession, à 60 - 2600 - 6000 km ce qui invalide surement le truc
Pour les trois j'ai été sensible à des trucs débiles, genre frein à main manuel et pas de gadgets.
La volonté de différenciation des constructeurs, ne pouvant plus s'exercer sur châssis/moteur, se reporte sur des points d'importance secondaire, qui globalement me font chier.
Le cachecaille que j'ai pu longuement essayer est truffé de gadgets tous plus useless ou chiants les uns que les autres. Heureusement certains se désactivent...

a la base je ne faisais qu'essayer d'expliquer la tendance des tablettes sur les tdb avec une explication logique, pas en mode "c'est moche ca me plait pas blablabla"

Si on aime pas les écrans, on peut toujours acheter une A110
mais tu regardes n'importe quelle sportive un peu ancienne sur autoroute, tu verras coyote + gps, faut avouer que y a un besoin d'écran tactile ...

L'autoroute, le paradis de la sportive un peu ancienne. Avec gros besoin du GPS en plus. La messe est dite.

je remarque l'absence de réponse sur le coyote
 
en gros chacun ses besoins, mais la tendance lourde est à l'augmentation des écrans.

(sans mentir, jamais utilisé de coyote ni même roulé avec un passager qui en aurait eu un. L'amiral est équipé mais je n'ai jamais vu.)

edit : parfois on voit des marquages R en rouge / rose sur le bitume. C'est bien plus collaboratif et convivial

Le TBD de la S2000 V1 est parfait. Le bouton mute et le contrôle du chauffage près du volant avec un compteur indiquant la vitesse en grand et un immense compte tour. C'est tout.  

A la rigueur, il faudrait juste un emplacement bien pensé pour poser le smartphone au lieu de vouloir coller des écrans 48" dans une bagnole pour indiqué une station radio.

/Je remet 2 cent

merci joulpouille

le type qui achète la remplacante de la S2000 neuve, il risque de pas etre contente de pas avoir un écran quand une Clio en a un

le smartphone sur le tdb je suis aussi tenté, mais mon ptit doigt que de sombres histoires de crash test avec la tete sur un écran empeche que ca se fasse en première monte ...

Ça s'appelle le mirror link

Sans oublier "il y a besoin du tactile sur des appareils qui sont exclusivement tactiles". Brillant comme toujours.

 
Un écran pour afficher un autre écran    
 
Sincèrement ça sert vraiment à rien tout ces trucs, ça marche jamais.

J'ai pas de Coyote, juste Waze sur le malinphone. Lui-même posé dans un support intégré à la console centrale, en cuir du même ton que la sellerie et pas sur une des ces affreuses ventouses vulgaires plantées en plein milieu du pare-brise  

La marque de la ventouse sur le pare-brise, je reconnais, c'est pas cool.
La ventouse support ça ne me pose pas de soucis, mais la marque semi permanente

Bah la ventouse tu la laisses et t'y touches plus

C'est vilain.

Tu laisses une boite de mouchoir sur le tdb , ça permet d'essuyer efficacement et rapidement la moindre marque.

Et le Panama sur la plage arrière.

ca c'est le bien aussi
 

 
c'est top
je confirme

Et si vous expliquiez, mmm ?