Reprise du message précédent :

Sinon tu notes juste la plaque, avec Oscaro par exemple tu pourras avoir le modèle et la motorisation

 
j'espère qu'ils mettent 15€ d'essence à la livraison

 
Disons que comme elle est garée j'ai plus vite fait d'aller voir vu que l'on ne voit presque rien en fait.

 
Ou pire il a carrément été viré.
 
Cisco, j'ai l'impression que tu fais pas les choses dans l'ordre, déjà ouvrir le radia moteur chaud c'est un coup à bien se bruler.
 
Dans ton cas sur une bagnole sans historique je vérifierais le calorstat, les sondes de température, le ventilo et la propreté du radia avant de trop rouler.
Ta vidange d'huile date de quand? (dont tu es certain).
 

J'ai fait une connerie en ouvrant, j'apprends  
Vidange faite avant l'hiver, tout comme la vidange du radiateur, les ventilos fonctionnent, l'eau circule, tout ça ça a été vérifié l'année dernière.
Je l'ai faite rerouler simplement une heure pour qu'elle se rechauffe et se décrasse et pas la laisser deux mois de plus sans rien faire et voir si le refroidissement fonctionne sans perte, car avant l'hiver les bouchons n'étaient pas étanches et visiblement elle perdait du liquide par évaporation, j'ai changé les bouchons il y a deux semaines. Le refroidissement à eau était un soucis et je voulais voir si le changement des bouchons était suffisant (en plus d'un tuyau mais ca c'était en septembre)
 Après ce petit tour le refroidissement à eau fonctionne visiblement, la température monte se stabilisant bien à 90°. Il y a un capteur de niveau du liquide mais j'ai l'impression qu'il se reset à chaque démarrage faut que je relise la doc. J'ai voulu ouvrir pour voir le niveau après mon tour pour voir si elle en avait perdu, d'ou ma connerie.

C'est l'huile qui n'est jamais monté au dessus de 60/70°, donc c'est sûrement dans ce circuit qu'il faudra jeter un coup d'oeil aux sondes et compagnie , merci pour les conseils . Elle a globalement très peu roulé depuis le début, donc la faire rouler un peu une heure pour voir ce qui va, ce qui ne va pas. La zone rouge est à 6500, je suis jamais monté au de la de 4000. Régulièrement à 3000 3500 quand le moteur était chaud.

Un collègue s'est acheté une 695 Biposto hier et est arrivé au taff ce matin avec.
 
L'embrayage a l'air d'être au moins aussi agréable et facile que sur une F40
 

Une M3 E46 SMG2, faut faire quoi comme opération pour être tranquille ? Ou trucs à vérifier ?

117 000 kms au compteur.
Une connaissance m'en propose une plutôt propre

 
C'est la fiat 500 qui coute 70k€ ?    
 

 
soudure de la caisse arrière , vanos/coussinet de bielle , la vidange de boite ( attention une smg2 c'est de la bonne daube toujours en panne )  
 

Seulement si tu prends toutes les options.
 
On la trouve dans les 40k neuve sinon

Avec la boîte à crabots et l'intérieur full-carbone, tu es à 65kchf d'occasion

Est-ce qu'il y en a d'entre vous qui ont déjà utilisé du liquide de refroidissement de chez Evans Coolant ?  
 
Pour les anciennes qui aime de temps en temps avoir un peu chaud (cisco ) ça peut-être une bonne solution non...?
 
http://www.evanscooling.com/
 

EDIT nope ..

 
T'en fais pas ton daily avec un truc pareil

Non boite a crabot.
 
La boite séquentielle => une impulsion pour monter ou descendre le rapport. Mais la séquence 1-2-3-4-5-n-n+1 doit être suivie. (type moto ou smart)
 
Boite a crabot => denture des pignons droite et crabot a leur centre.
N'importe quel rapport peut être engagé. (voiture de course)
 
Certaines grosses prépa ont des sequentieles a crabot.

ça c'est du snobisme    

 
Merci pour la photo. Je trouve la combinaison plus sympa que ce que j'avais vu sur d'autres photos jusqu'à maintenant. J'ai repéré une Z4 avec les mêmes couleurs et j'hésite un peu à cause de la capote claire. À réfléchir donc.
 
Pour le budget changement de capote. j'ai vu des capotes neuves pour en gros 800€. Aucune idée du prix de la main d’œuvre nécessaire pour l'installer par contre.
 

 
Y avait un Wheeler dealer ou il utilisait ce produit pour une TR4 qui comme toute bonne Anglaise qui se respecte avait tendance à chauffer
 
Mais j’avoue que l'idée du produit sans flotte qui du coup évite toute corrosion et qui en plus est à vie, c'est tentant

 
il faut que l'intérieur matche la capote sinon c'est laid je trouve

 
Ce gars mérite tout mon respect  

Elle a une super bonne gueule en tous cas !

 
J'aime bien qu'il y ait un certain accord entre la carrosserie et la capote. Je trouve que ça carrosserie noire/capote beige, ça tranche pas mal. Cela dit, j'aime beaucoup la voiture noir/cuir beige.
 
Après, ça reste un peu accessoire. L'état de la voiture, la clareté de l'historique primeront avant tout. La couleur de capote, ça viendra après.
 

et ça envoie du couscous ?

 
j'espère qu'il va sur piste avec

 
Yes pour le WD, il me semble que c'était sur une TR6 d'ailleurs.  
 
C'est rigolo le nombre de réponses que tu as quand tu tapes "TR Overheating" dans Google    
 
Vais essayer de me renseigner un peu plus!  

 
 
 
Je récupère ma cupra ce samedi et j'ai perdu un point la dernière semaine de janvier (reçue le 20 février) grâce aux nouveaux "mobiles mobiles"

tout le snobisme est justement de ne pas y poser les roues

Et faire du feu à feu tah Markof  

 
Ah oui possible que ce soit la TR6    
 
J'ai la révision à faire le mois prochain, et je pensais faire justement le liquide refroidissement (+ circuit de freinage et celui d'embrayage aussi) Du coup si tu as des retours positifs l'investissement est tentant

Pourquoi "mobile mobile" ?

seriously ?

 
il est dans une voiture

FYP  

Et la voiture elle-même roule en flashant

EDIT : grilled de 9sec !

Sans que tu le vois puisque c'est de l'infra rouge

EDIT : quand tu le reçois, tu as encore plus l'impression de te faire refaire le fondement qu'un fixe

Ils pourraient au moins faire un smiley a chaque fois à défaut du flash

  /blinkageassumé

C'est "mobile" tout court et ça existe déjà depuis des années...
Un radar qui flash à l'arrêt (le fameux "hibou" ) est un radar fixe il me semble

 
Non c'est un radar mobile puisqu'il peut être déplacé.   bis

Le hibou est dit "embarqué" à priori