Reprise du message précédent :
bon courage en tout cas  

Et bah, t'as eu de la chance au final... !

aucune idée, une dent

Budget = 25k€ (l'idéal étant 24k)
Options = clim auto, régulateur, autoradio mp3 et xénon
Localisation = Lille +- 300km
km = 40k
 
   

Oh petit joueur, il reste encore de la gomme
Tant que la tringle n'est pas apparente, il y a de la marge    

 
www.mobile.de ou www.autoscout24.de : ce sont les 2 plus grands sites de voitures d'occas ici en Allemagne.
 
A côté de chez moi, il y a BMW Kohl: http://ks2873.x.modix.de/go.to/mod [...] b=&kw_bis=
 
Un Z4 coupé à 24.900 EUR. Comme on est aux 3 frontières (Belgique + Hollande), ils s'y connaissent en export aussi! Par contre, je ne sais pas s'ils ont déjà travaillé avec la France.

Rien que sur BMW fr et BMW de c'est largement trouvable niveau spec technique (mp3 ?). Par contre à coté de Lille ça va être dur.

 
 
je suis un peu dans la même optique que toi en fait ...
si vous aviez le choix, pour un tarif entre 20k et 23k, vous choisiriez quoi :
 - Boxster S 986 ou 987 (mais j'y crois pas trop vu les tarifs encore élevés pour le 987)
 - NIssan 350Z
 - Z4
 
je n'ai conduit aucune des 3 et ne connait pas leurs avantages / défauts respectifs ni leur réputation niveau fiabilité ....
J'ai appelé l'importateur avec lequel j'ai acheté ma Golf GT il y a 3 ans et qui m'avait fait économiser pas loin de 4000 euros ... peut être que par ce biais la ça peut valoir le coup. Reste à choisir un modèle ...

tu peux m'envoyer l'adresse par MP pour ton importateur ?
D'ailleurs vous connaissez des bonnes addresses de mandataiers d'occasion ?

 
Z4 sans hésiter.
Pour moi la plus belle BMW de ces dernières années (surtout en coupé) et un moteur génial.
 
La Nissan je n'ai jamais accroché au niveau du look, pareil pour le Boxster, qui en plus a l'image de "porsche du pauvre".

 
 
l'image de Porsche du pauvre ne me derange pas spécialement puisque c'est un peu vrai ; par contre je trouve qu'il y a eu une nette amélioration entre le 986 et le 987 qui me parait bcp mieux fini dedans et qui a une plus jolie ligne (et les phares ronds )
niveau fiabilité laquelle l'emporte ?

Coûts quand même plus élevés sur le boxster, et achat a forts km comparé aux deux autres.
Perso je l'avais écarté de ma liste. Ensuite c'est à discuter suivant les gouts et les couleurs. Dans la catégorie, SLK et TT à regarder également...
Si tu remontes les 20-30 dernières pages du topic, ça a beaucoup discuté de ces modèles.

 
Tu es peut-être un peu loin, mais de mon côté, je pense de + en + que mon prochain achat se fera dans le réseau du constructeur... mais du côté allemand.
Les prix ne seront pas tellement plus élevés qu'avec des particuliers français, et tu auras, à mon sens, un vrai gage de sécurité.
 
J'ai déjà envoyé pas mal de connaissances dans des concessions étrangères (et même sans parler un mot d'allemand). Toutes en sont revenues ravies !
La concession préparera normalement tous les papiers pour toi
De plus, le moteur de recherche de BMW.de est plutôt correct.
 
Exemple : http://ecom.bmw.de/ecom32gahp/DE-G [...] 2332398128
Il a même les sièges M et le volant M

Perso, transaction sans soucis aucuns avec "BM.de" ; ils ont l'habitude.
Vendeur parlant français, toutes démarches par le garage, garantie BM deux ans. En zone frontalière, ils vendent 30% des voitures à des français.

Dans ces tarifs, tu n'auras malheureusement pas de 987.
Je pendrais donc plutôt un Z4, bien qu'il soit certainement moins vif/sportif que le Boxster.
 
La Z4 est une excellente polyvalente.
Elle sait tout faire, en mélodie

 
 
le SLK et TT ne sont pas trop des voitures que j'apprécie ... à la limite le nouveau SLK ok mais Audi je peux pas
image de marque, toujours les mêmes qui en ont et j'aime pas trop la ligne. Je vais parcourir un peu les pages précédentes histoire de voir !
les moteurs kilométrés de chez porsches sont ils fiables ? y a t il des moteurs à éviter ?

 
Tu parles du vieux Z4 hein ?
il y a quoi comme motorisations ?

Pour une fois que je me force à ne pas faire de la propagande pour le Z coupé il faut que je tombe sur un "client" qui ne veut ni audi ni mercos
 
La Z4 est la plus belle, la plus "exclusive" (pas si courante), la plus fiable et la plus coupleuse que tu puisses trouver dans ton budget.
 
/je me sauve

En coupé, c'est Z4M ou Z4 "de base" en 3 litres 265 bourrins.
 
En cabrio tu as plus de choix, prends au moins un 6 cylindres (de 2.2 - 170 au même 3.0 265 si on excepte la "M" )

Comment ça, vieux
 
Globalement, les plus anciens (et donc les moins chers) sont les 2.2 170cv, 2.5 192cv, 3.0 231cv
Ensuite sont apparues les versions "si", plus pêchues et montant peut-être plus haut en régime.
 
 

 
le 3.0L 265cvx, c'est le Si. y a aussi un 3.0 231cvx pas mal du tout

Conso équivalente, rendement un poil meilleur sur les "si" je crois. Moins de CO2/km ce qui peut jouer à l'avenir.
 
Les meilleurs compromis seraient 2.5 - 192 et 2.5si 218 AMHA mais le 2.2 170 n'est pas minable (essayé longuement) et les 3 litres vachement plaisants.
 
Le seul que j'éviterais serait le dernier 2.5 177 (même si surement plus péchu en vrai que sur la fiche constructeur). (et bien sur les 4 cylindres)

Pas sur le coupé, il ne se faisait plus. Sur le cabrio ok, mais je donnais les "bornes" de la motorisation possible.

 

 
si je pars un jour sur un Z4, y a de fortes chances que ce soit un roadster avec le 3.0 231cvx

Trouvable à pas trop cher, très bon choix et bruit vraiment sympa

Ha parce que c'est pas le cas chez bm  

L'ingénierie poussée de la voiture occulte tout

Z'est la puiZance du Zix Zylindres

Le truc qui pèse un âne mort à l'avant de la voiture ?

Ca m'intéresserait d'avoir les répartitions des poids des différents protagonistes

646 /332    
 
J'ai la clim en moins ça fait gagner au moins tout ça sur l'avant

 
Tu vérifieras le poids d'un N52B30, à tout hasard, comparé à un Rover K, à tout hasard, le tout rapporté à leurs puissances respectives...

 
ouai, va y avoir des surprises

Dommage que les Nissan, Audi, Porsche, Mercedes le soient aussi

Je trollais honteusement
Mais je regarderais, j'ai aucune idée du poids des bestio

 
130 kg pour 118 ch pour le Rover K (version de base, y'a MG qui avait une version à 160 ch), 161 kg pour 258 ch (dans sa version la plus light) pour le N52B30.

Intéressant
Cela dit, le Rover a quelques années de plus que le N52B30, jouissant donc des avancées technologiques.
Ca serait intéressant de le comparer fâce à un 4 cylindre moderne

ah sisi c'est la meme chose pour béhème mais pas pour porsche

 
je voulais dire phase 1
 

 
j'ai déjà 170 bourins sur la golf et j'aimerais avoir un peu plus ... disons le 232 me conviendrait bien en fait. Par contre la conso doit exploser non ?