Reprise du message précédent :

140-190-250, livrables (selon une recherche intensive en 2 clics sur wiki) depuis le lancement.
C'est pas trop con: déplaçoir-dynamique-compensateur pénien, et la S rajoute 100ch (354 en théorie, mais 30 de moins sur banc) pour les kékés.
Ils ont bien optimisé leur logiciel, le 140 et le 190 rejettent autant de CO2

Le 1.4 c'est toujours celui des Golf GT (140 et 170ch de mémoire) qui a eu pas mal d'emmerdes ?

 
Je confirme!
J'étais présent aux 24h du mans lors de la victoire de la Mazda en 1991 !        
Mes oreilles s'en souviennent encore! Cet extase!  

Expectations

 
Reality

J'aime beaucoup mais c'est... différent  

Ya un son parasite
A moins que ça soit le moteur

Vous noterez la clé toujours à portée de main.

que pense le topic de la nouvelle focus rs awd ?

tu feras pas 100 bornes avec un plein, oublie

La conso est vraiment basse vu la puissance et c'est pas comme faire moins que le 5 cylindres étais dur

 
Bonjour,
sur le papier elle a l'air bien, mais faut attendre les vrais tests avec les mesures dont le poids réel car je crains qu'elle soit lourde.
De même, il y a aussi la BMW M2 qui semble prometteuse...

Le 1.4l qui bouffait l'huile a été fait en 160 et 180cv. Il avait une double suralimentation.  
 
Le 1.4l actuel est seulement turbo.

Dans le principe c'est bizarre de se dire qu'ils collent un 1.4 dans une Audi A4
(et encore plus louche pour le 1.0 dans la Mondeo)

Qui parlait de la S90 récemment ?
 
Qualité suédoise : https://www.youtube.com/watch?v=TZc8MX7Mupo

ça donne presque envide se foutre au tas avec

la gamme taudi s'est bien allégée en poids depuis quelques années. si ça suffit pour tracter mamyprofbranchée et ses courses... il n'y a pas si longtemps des 405 mi16 n'avaient qu'un 1.9 160poneys et on trouvait que ça envoyait du steak

l'airbag pour les genoux , cette qualitance

Impressionant
Je connaissais pas ce test "Small overlap", y'a des voitures récentes qui prennent super cher
https://www.youtube.com/watch?v=DVp1S_0SOes

Super boulot !    
 

Fiat 500L:
https://youtu.be/-BTkqwL_3-c
 

Maintenant que le test est connu, il sert de juge de paix, et le monde se divise en 2 catégorie: ceux qui creusent, et ceux qui ont intégré une étrave
Que le test soit pertinent ou pas, d'ailleurs.
 
D'ailleurs la vieille S80 s'en sortait déjà plutôt bien: https://www.youtube.com/watch?v=Q6H0UctkKSc

La jante qui explose comme du plastique... Les forces en jeu

A la recherche d'infos grâce aux utilisateurs avertis içi, je vous poste une annonce d'une Mx    
 
Je précise c'est pas pour moi ^^
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/911872433.htm?ca=19_s
 
Elle semble correcte, peux être un peu chère, mais possède les options recherché, Nc 160 pack perf avec toit rigide (la capote toile c'est un plus), déjà une ligne pour du bordel   et les suspat pour pas avoir le look 4x4 d'origine.
 
Des avis ?, voiture connu ? un truc qui cloche ?
 
 

le mec avait déjà l'option ressorts courts dans le pack perf et il remplace ça par des "Combiné-fileté H&R Street Performance"
 
mouais

Les ressorts courts ça te rabaisse la hauteur de caisse, et c'est tout. Des combinés filetés tu peux régler la HDC aux quatre coins, en plus des tarages des amortisseurs Pour une utilisation circuit ça vaut le coup.

tu es arrivé là où je voulais en venir sans le dire

Je me doutais, mais bon j'ai préféré préciser au cas où Si c'est pour poser c'est con, suffit de couper les ressorts courts à la scie à métaux  

non mais déjà qu'avec la config du pack perf (Amortisseur Bilstein + Ressort Eibach) c'est BAS et tu frottes PARTOUT, j'imagine même pas avec les combinés mal réglés
edit : et vu la photo il est réglé plus bas que les ressorts du pack perf
c'est une hérésie

Ptet que le mec à fait un réglage au poil pour passer les dodanes de sa banlieu OKLM  
 
EDIT : apparement non

C'est bien pour ça que je rabaisserai jamais la TRS.
 
Sur certains ralentisseurs, c'est déjà limite et pourtant elle est haute sur pattes.

1000-1500 euros trop chère au bas mot.
Mais sinon c'est bon.

La saxo blamche frottait partout sauf si je prenais les dos d'âne en travers, là ça passe nickel.

De mémoire charli avait payé un peu moins cher (14K ?) pour une 2009 avec à peu près autant de bornes (mais pas de hard top), en mars dernier. Je trouve ça un poil cher...
Et puis les pièces kéké

J'ai un pote qui est plus ou moins dessus aussi

j'avais payé 13800 pour une NCFL 2.0 de 2009 60kkm

 
s'il veut une bleue on peut s'arranger

A ce propos, elle roule bien ?
 

 
Volvo    
 

 
Qualité Fiat habituelle...
 

 
Mais clair j'avais déjà la phobie de la moindre bosse    
J'avais du changer la pièce qui sert d'accroche portail qui était trop haute chez moi.  
 
D'autant que le pont arrière est bas et "dépasse" par rapport au chassis.. bref c'est le point le plus bas, sur la sienne c'est un coup à l'arracher

Jsuis pas sur qu'il soit vraiment acheteur. Il vient de Marseille le type

 
Je regrette pas mal de ne pas avoir le radar de recul car je suis pas au top pour les manœuvres.  
 

J'avais dit que ce serait mon prochain daily Mais je n'avais vu que le prix, les versions, et le design.

La Lincoln c'est halluciant, tu vois que de par ce test 25%, ça déforme tout devant le passager, et alors que sa tête va partir dans l'airbag... tout se décale et le mec va pile entre l'airbag latéral et volant. En gros si t'es grand ta tête fini dans l'angle

C'est la tienne en plus.    
 
Qu'est-ce t'as branlé ?

 
t'es pas sérieux ?!