Reprise du message précédent :

 
 
 
sapphir puis kronic tu t'emmerdes ?

 
La M3 est efficace Chiante, mais efficace   Non, c'est le fait de minimiser les intérêts que je vais verser à mon banquier En diminuant le remboursement d'un an je dois economiser pas loin de 5000 européens. C'est une paille pour un hfrien, mais comme je suis plutôt pd2povre qu'hfrien...

Dans le mille Emile , j'ai repris hier, la plupart des collègues reprennent Lundi, je me fait chier mais chier....  
 

Bah le moteur est pas chiant. ce sera pas forcément évident de trouver un moulin aussi fun sur la prochaine d'ailleurs.  

Bon j'ai choisi la remplaçante de la Corvette (pas encore vendue, mais bon)
Ce sera un Land Cruiser V6 4,0 (ok c'est HS pour ce topic)

Pollution, bruit, sécurité ?
S'ils te demandent un crash test, tu fais quoi ?

Un V8 LS est très léger et à peine plus lourd qu'un 4 pattes d'origine de Mix, et faut pas oublier que boite (qui est centrale) et pont (arrière) ne font pas exactement le même poids que ceux d'origine, donc la répartition reste très proche

 
Tu as tout mon soutien pour ta croisade    
Du coup pour toi tu as quel cahier des charges ?
 

 
Comme la première du nom:  Une voiture médiocre avec un gros moteur, comme savent le faire les allemands.
D'un côté Mercedes, faire des sportives ils n'ont jamais su faire. Je sais pas pourquoi ils essaient encore, qu'ils fassent de la grosse GT, du luxe, du confort, ça ils savent faire.
 

Il font des caisses d'autobahn

Un petit V8 de Corvette dans la BRZ, miam  

 
 
Une 190E 2.5-16 evo.  

Le moteur a l'air fortement avancé quand même... sur la ND stock il commence grosso merdo au niveau des moyeux.

Un moteur qui n'est pas en cristal peut être ?

Bah à la base c'est surtout le mauvais usage qui était pointé du doigt, plus que le moteur en lui même c'est les utilisateurs le problème...

 
Dans la BRZ86 je vois plutôt un moteur qui prendrait 1000tours de plus qu'un truc de tracteur quand même.

Un F20C ?

 
Dans certaines réglementation sur la conception de matériel, on oblige le constructeur à prévoir le "mauvais usage raisonnablement prévisible". Pas besoin de comprendre qu'un acheteur d'A45AMG va taper du burn à froid, ils devraient donc prévoir en conséquence

 
ni tracteur ni tondeuse

 
cte devise de développeur

Elle se fait bouffer par la première M3RS venue ? Parce que c'est vrai qu'en lisant les tests c'est une caisse d'Autobahn

Genre du double Kawasaki 1200 ?  
http://www.speedhunters.com/2015/0 [...] gy-brz-v8/

(Déjà passé)
 
Le 998cc de la ZX10R serait encore plus approprié à ce type de traitement, surtout qu'il doit y avoir des pièces renforcées dans la variante Ninja H2/R qui fiabiliseraient probablement un peu le truc.

 
So true
 

 
  mais probablement ce genre oué

Et du coup, s'asseoir sur 12000€ pour l'échange moteur hors garantie ?

burn et proxy proof

Même pas, les dev ça suxxe

Vouloir jouer à kikalaplugrosse avec les copains teutons ( donc turbo ) et prévoir le mauvais usage c'est quand même pas évident à concilier, vous avouerez. Je dis pas qu'ils auraient pas pu prévoir la déferlante de kekes, je dis que ça n'arrive étonnement qu'à un type de population, ces cas de casse

 
A peine le prix de 2-3 options, pourquoi s'en faire ?

Merci, mais je ne sais pas si ca va suffire toute la famille (mes parents, ses parents, ma sœur..) lui dit d'acheter un X1 et elle trouve ca bien
Heureusement qu'il reste moi qui n'aime pas les voiture pratiques et utiles !
J'ai pas vraiment de cahier des charges. Mon beau frère me parlait de ferrari et McLaren et je trouvais ca joli. Mais comme j'ai dit précédement, la 458 en occasion (seule qui va dans mon budget)
est très agréable à conduire, mais les finitions sont bof bof (et c'est con, car y a 5 ou 7ans de services + bonne garantie, donc maitrise des coûts). J'avais justement pris l'aston pour la qualité des finitions.
La McLaren est sympa, un peu exotique, se trouvant à un tarif (occasion) haut dans mon budget, mais si le moteur et la boite cassent, je vais pas pouvoir la faire réparer.
Il faudrait que je test un peu la F-Type, j'ai jamais mis les pieds dedans. Mais je la trouve belle, à un tarif correcte et une électronique de nettement meilleure facture que l'aston.
Sinon je sais pas trop. Mercedes amg gt ca à l'air joli.
Basiquement, une GT pas trop conventionnelle mais qui ne dépasse pas 120-140k en occasion et qui ne tombe pas en panne tout de suite, idéalement en 4x4.
Porsche j'ai pas le droit. La forme des phares ne fait pas l'unanimité  
Je fais dans la recherche passive ces jours
Faut vraiment que j'arrête de toujours vouloir changer de voiture :S

Ok une GT chic et jolie en gros
 
LA F-type est vraiment désirable à mes yeux.  
Je pourrai te parler de l'Evora mais je pense que niveau finition tu vas partir en courant.
La Corvette C7 doit être trop basique en sortant d'une Aston. De manière générale les américaines peuvent offrir des choses super dans ce créneau, mais faut aimer le look (moi y'en a plusieurs qui me plaisent : charger, viper,...) et accepter un intérieur qui correspond au prix payé...
Une TVR Sagaris collerai à pas mal de critères mais je pense que c'est un peu trop extrême, le genre de folie à faire une fois
Les allemandes on va être trop conventionnel amha, sauf effectivement l'AMG GT.

 
Granturismo?

Parce qu'on ne dit *jamais* non à de l'argent, surtout quand on peut faire marger et les siège (moteur) et le concess (MO) au frais du clampin. Jamais. C'est un principe.

une d'un fofo francais que je trouve bien sympathique dans ces couleurs.

L'amg gt-s à part les coussins réglables pour ajuster le siège que j'ai jamais réussis à ajuster à ma convenance j'ai bien aimé. Le bruit est flatteur mais ça fait trop bruit de jeu vidéo amha.

La f-type il y a de nombreux défauts de finition inacceptables à ce prix, comme dans les dernières maserati en pire. Par contre c'est une drifteuse née, une c63 amg avec une autre voix et un poil plus de rigueur que l'ancienne, un peu moins que la nouvelle. C'est une auto que j'ai adoré, bourrée de defauts qui amha font tout son charme. Je l'ai nettement plus appréciée que la gt-s pourtant plis efficace et rigoureuse ( et moins piegeuse aussi, mais faut déjà attaquer fort pour s'en apercevoir ). Je conseille une f-type sans retenue pour remplacer la aston v8.

ça change du noir (jamais vu dans une autre couleur)

 
Comme quoi je suis pas fiable sur ce sujet
Mais elle a des arguments à lui faire oublier ses défauts. Et pourtant c'est loin d'être ma préférée.
 

 
Je suis un naïf utopiste qui surnage dans un monde de violence et de cupidité

RHAH      
On en arriverait à lui pardonner son pavillon de VW T5.

 
Tu es frustrant à lire car tu as la chance de connaître beaucoup de modèles, mais tu as un mal fou à t'adapter au cahier des charges qu'on te présente : tu n'arrives pas à vendre autre chose que ce que tu aimes/te plais
 
Parce que proposer une C63 à quelqu'un qui cherche une GT peu conventionnelle...Ou vendre la F-type sur sa capacité à drifter sur le même cdc, comment dire
 
 
edit : jolie config ciscal

Ils y vont fort sur la coke, chez Bugatti.
 
https://www.youtube.com/watch?v=TVQUqlcppag

 
Tiens je connaissais pas TVR, c'est rigolo comme forme. Mais bon, trop vieux. Y en a 9 en ventes en suisse et la plus récente date de 2003.
Corvette c'est pas bête. Je pense pas souvent aux américaines. Z06, j'aime bcp. Faudra que je me pose les fesses dans une une pour voir comment c'est. Je la met dans la wishlist
Mais avec ces américaines, on peut prendre des virages maintenant ? Je suis resté dans les clichés.
 
 

Au départ, tu prends le coup des "mauvais usages prévisibles" à l'envers: en aucun cas un utilisateur ne doit pouvoir se blesser lors de la dite mauvaise utilisation, rien n'est dit sur l'état du matériel après mise en action du dispositif de sécurité. Du coup, un moteur qui casse en pleine séance de rodéo est parfaitement conforme: situation dangereuse détectée et stoppée avant que le conducteur ou les "spectateurs" soient blessés lors d'une dérive optimiste.
C'est précisément le prérequis des textes

 
Chiron, ce nom... Bugatti, ce massacre de la marque

 
 
Lors de l'achat de l'aston, j'avais longuement hésité avec la F-Type. Ce qui m'avait fait prendre la décision, c'est que ca fait 10ans que je parlais d'aston et que je suis amoureux du design.
Totalement subjectif donc. Car j'avais fait le même coup avec une M3, j'ai longuement voulu la E92, et au final je ne l'ai pas prise et je l'ai regretté. Je ne voulais pas regretter 2x de suite.

Les instances US étant prêtes à soutirer de 20 à 90 miyards (si si) à la kommandantur, la coke coule à flot, comme lors de tous les naufrages: c'est toujours mieux de ne pas se sentir mourir.