Reprise du message précédent :

 
L'avantage des Ohlins, c'est pour avoir un meilleur confort sur route. Mais au final, pour ceux qui font beaucoup de circuit, je n'ai pas l'impression qu'ils soient très demandés car pas de réglage du carrossage notamment.
 
Je pense que ça donne quand même une bonne plus-value à la revente, et surtout que ça permet de la vendre bien plus facilement.

 
Je n'ai que 6000km et elle a 5 mois.
 

 
Les ohlins sont certes plus confortables sur route, mais aussi meilleurs sur piste. Comme la majorité des options coûteuses, elle a été peu demandée, mais de l'avis de tous les "pro", la RS en ohlins est la compacte sportive ultime sur piste.  

Rien ne dit que celle de 4bis est de même année / kilométrage que celle de Jumbaii ?

 
Moi qui croyait que tu roulais avec depuis le temps    
 
Ca explique qu'il n'y ai pas encore eu de wristshot de circonstance

Vous pouvez rappeler quelle voiture le vieux cisco tente de reconstruire? (ou quel dino il tente de résusciter ).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_Quattroporte

Celle de 1979-1990  

La génération de 79 il me semble

Un dinosaure, c'est exactement ça, aussi gros et gourmand. (qui a dit moche ?) quattroporte III de 79

Rouler 5 minutes avec hier pour la mettre au garage (l'autre ), ca roule, ca fait vram vram, ca manque de puissance ce qui n'est pas étonnant vu les compressions, le bouchon de réservoir fuit, donc ça refroidit mal, faut pas rouler plus de 10 minutes avec. Il n'est pas étanche on va le changer mais amha faudrait sûrement changer tout le radiateur ce serait plus raisonnable.
Elle accélère, elle tourne, les freins ralentissent mais ce n'est pas un freinage franc.
Là je suis à sec pour faire quoi que ce soit de toute façon

Par contre y'a pas à dire, cette version européenne avec les pare chocs fins , je l'aime mon progeay .

Comme toute italienne qui se respect au bout de combien de temps elle te mettra sur la paille?

Je soutiens les projey de fous comme ca Remarque te connaissant via les images que tu postes, ca ne pouvait presque etre qu'une quattroporte Belle bête, après c'est surement pas efficace, mais bon, c'est pas fait pour non plus.

Je te paierais une bouteille d'eau quand on sera tous les deux sur la paille pour cause de réparations/restaurations improbables

Ha ben je suis déjà mal parti disons, je découvre les emmerdes au fur et à mesure. La structure est ultra saine, l'intérieur est bon, mais le reste est pas joyeux pour le moment.
-géométrie AV   (rotules)
-machins divers (clapets essence, fermeture d'une porte...)  
-compressions  
-refroidissement  
- freins  
edit: je me croyai sur braillardes mes confuses

Lu dans Auto+ :

1000 commande de Ford Mustang en 100 jours !
(objectifs "explosés" )

Les ventes se font :
- 79% en coupé
- surtout dotées du V8

Ce serais du à quoi ces achats soudains de mustang ?

Peut être parce qu'elle a retrouvé une gueule potable après 30-40 ans et une finition pas "à l'américaine", avec un prix vraiment cheap pour du V8 neuf

C'est le cas depuis environ 3-5 ans non ?

Je ne suis pas l'actualité des mustang c'est un nouveau modèle à peine sorti ?

/edit : Ha oui ok je viens de voir le modèle 2015 est tout nouveau

Ouais Et je le trouve vraiment sympa. Ce serait clairement pas un véhicule que j'acheterais, mais la version coupé est vraiment jolie, avec une belle peinture et des options, doit y avoir moyen d'avoir quelque chose de plaisant.

 
En parlant des Swift, J'ai vue des versions sport 136cv vers les 5K pour 80.000Km.  
C'est une bonne voiture dans l'ensemble ?

 
L'ancien modèle et en import oui.
 
La, c'est le tout nouveau modèle 2015 avec un vrai confort à l'européenne et surtout, dispo en concession Ford française !

Mais puisqu'on vous dit que les gros moteurs c'est pas possible car personne en veut...  
 
Ceci dit, Ford peut jouer à la marge, diluer les émissions des Mustangs dans un volume de ventes important.

 
C'est une bonne petite voiture pour s'amuser sans risquer le délit de grande vitesse (en mode : tape dans le fond, chuis pas ta mère).
 
Elle est plus polyvalente que la 125cv (existe en 5 portes et dispose d'une boite 6) mais un peu moins joueuse (empattement légèrement plus long).
Et en terme d'équipement, je trouve que c'est pas dégueu vu le prix.

 
Pas de problème de série ou autre    ?
ça pourrait être ma prochaine voiture  

 
Par contre 5K c'est plutôt les anciennes en 125cv, car les nouvelle en 136cv sont plutot dans les 8K pour 100Kkm

- V8 (la majorité des ventes, donc)

- le look

- la tenue de route "européenne" (fini le pont rigide )

- LE PRIX

- "le mythe"

- possibilité de cabrio

+ de sensations qu'une BM ou autre pour le même tarif  

Ca manque de pics

Pour la Mustang c'est surtout l'importation officielle qui a lancé le train des commandes

 
Yep je viens de voir ça .. je suis sur le cul je ne pensais pas que ce serait possible un jour    apparement y'en a qui l'a compare direkt    à la M4 et donc à son prix hors d'atteinte de 90k€ (50k€ pour le V8 Mustang)

Par contre les ancienne mustang vont prendre une méchante décote dans la gueule.

Ici en Belgique, le V8 est un gouffre fiscal, par contre le 2.3 ecoboost est jouable

 
 
La 136 avec 80k km à 5k € c'est vraiment pas cher, du coup c'est louche

Ici aussi, mais il semblerait qu'il y ait encore un peu d'argent

Même si le v8 est le seul choix d'un point de vu HFR. Il semble que le 2.3 soit très agréable à l'usage. Il manque juste la sonorité.

Le père d'un ami en a commandé une (ecoboost, le malus l'a détourné du v8), je pourrais vous dire ce que ça donne en juin

Beaucoup semblent offusqués d'un 4 cylindres sur une Mustang mais pourtant il y en a eu pendant longtemps sur les anciens modèles, qui eux étaient des... veaux.
 
A part la sonorité, le 2.3 fait le job je pense  

 
42 000 euro la version GT en France + 700 € pour une peinture autre que le rouge, ça me semble très correct même en ajoutant la taxe CO2... je comprends l'intérêt pour la voiture.

Du coup y'a un compartiment coffre supplémentaire à l'avant de la Mustang 2.3 ecoboost ?
 

Une question:
Une Audi A3 en v6 3.2L 250ch essence de 2004

Chaine ou courroie ? A changer tous les combien ?

Coucou,

Sa vas ?

Bisous

 
La voiture ? A changer dès que possible

Moi aussi je t'aime.

 
Chaîne
 
Théoriquement "à vie", je pense pas que ça puisse posé un souci avant 200-250 kkm.
 
C'est un moteur globalement fiable, sa faiblesse c'est les bobines d'allumage, mais ça reste de la panne pas trop coûteuse, et faisable soi même.

Je saurais pas dire mais si on met de côté le châssis trop ferme c'est un bon daily. Et les prix sont tout à fait correcte.