Reprise du message précédent :
 
Pour en avoir eu une (Activa V6) le moteur est d'une fadeur......  

Belle    
 
La seule Porsche que j'aime bien  

C'est pas la seule, mais j'en ai revu une ce matin et elle me plait bien plus qu'il y a quelques semaines, elle a une ligne plus risquée que la plupart des 911/981. Mais le 2.9 doit être bien aussi. Ce que j'adore au final c'est le flat6 de ces voitures, que ce soit le 2.7 du 981, le 3.4 du 981 S, ou le 3.2 du modèle G, ils sont très fun à conduire. Après c'est peut être lié au fait que je n'ai jamais vraiment conduit d'autres atmos dans des sportives. Mais cette libération à 4000 rpm c'est juste

 
  ha non je préfère "comme même" la 911 (n'importe laquelle) et de loin ..

Même une 996 ?

En Ducat' ça passe plus que bien oui

Même la mienne?

La 911 4S est juste

 
Il va te falloir un garage à la Djibrill Cissé pour toutes les voitures que tu veux toi

Au fait déjà passé ici?

http://www.leblogauto.com/2015/11/ [...] pider.html

Attention Peugeot, ta grosse cylindrée THP 1.6 c'est de la merde: Fiat fait la même chose avec un blog d' 1.4 litre maintenant

Bof, on en voit beaucoup trop, et le prix est injustifié par rapport au gayman...

Peugeot sort 300cv du 1.6

ah
 
 Je vois bien les chercheurs Pijot:
 
D'ailleurs le nom des thp chez Fiat c'est T-Dog T-jet  

 
Ils sortaient 700cv du 1.9, en 1986, hein
 
La question c'est "combien de temps", et "moyennant quel entretien"

 
A mon avis ça va piquer niveau tarif

 
Changement de moteur tous les 5000km ou 6 mois, au premier des termes échus

Ouais voilà on se calme, on parlait de moteurs qui tiennent 200-300k km avec  un entretien raisonnable. Un moteur de voiture de grande série quoi

 
M'en parle pas
 
Toutes ces envies et si peu d'argent qui rentre pour le moment
 
Bref la routournevatourné  

 
Si on doit considérer le prix , je m'incline , mais en beauté pure, comme dit plus haut une 911 4S par exemple, pour moi ça représente en sportive la beauté sobre par excellence que je veux   !

De quelle génération ?
Parce qu'entre une 993 et une 991 il y a esthétiquement un monde

Manta tu chippotes

Bon si on prends les générations par générations, l'évolution n'est pas si radicale. Débat ouvert: quel saut de génération de 911 a le plus rompu avec ses ancêtres?

Moi je dis 964 -> 993. Simplement parce que quand je vois une 964 je me dis "une nouvelle vieille", et quand je vois une 993 je me dis "oh une vieille nouvelle". Peut etre question de génération mais je trouve qu'on le voit bien sur cette photo:

 
Quelle différence entre une Porsche ?
Aucune, elle sont toutes différentes, sauf la Porsche.

 
J'attend de voir.
 
On sait que la version standard aura 140ch
Après j'imagine bien la version Abarth 170ch vu que ce bloc existe, avec l'autoblocant
 
Qu'après il y ait comme sur la FIAT 500 des séries très spéciales, et très chères de l' Abarth avec 200ch ou plus pourquoi pas. Mais l'abarth "de série" je m'attend au 170ch

Les fiateux auront enfin une occasion de dire que c'est fiable, à part le moteur bien sûr

 
A ton avis avec une version "de base" tournant autour des ~27K€ (estimation pifométrique à mi chemin entre la ND 1.5L et la ND 2.0L), il faudrait compter combien pour une Abarth 170cv ?

 
De toute façon ils proposent +10 ch sur l'entrée de gamme, donc +10 sur l'Abarth aussi me paraissent logique.
Et j'imagine les tarifs copiés/collés sur Mazda.
 
Par contre si ils font des séries spéciales 200ch ++ ça risque de piquer, 38k€ ou plus

 
Probablement.

bha hormis les feux de la 996 que je trouve abominable, elle ont toute le même charme, j'aime, hormis chez Aston je ne vois pas d'autres pures sportives classe qui pourraient autant me plaire.

Retour du Turbo chez Mazda ?  
 

 
Ca serait une bonne base pour la Mazda 3 MPS avec une puissance augmentée vers 280ch    

Pour la mx5 voyons

Un système de soupapes en amont du turbocompresseur

ça doit être une jolie usine à gaz

J'imagine déjà le bordel d’intégration.

 
Une Mazda 3 MPS autour des 280cv à un tarif contenu pourrait faire un malheur vu que beaucoup de concurrents proposent du 300cv+ à des montants qui commencent à tutoyer les 40K€.

C'est pas gagné, la 165 en finition HdG sort déjà quasiment à 30K...

caranddriver

 
Ah oui ça picote.

Vu ce qui sortait de l'ancien 2.3 de la 3MPS ça m'étonnerait pas de voir quelque chose genre 330 - 350cv en 4RM à un tarif prohibitif style Audi RS3

 
Commercialement parlant je ne suis pas sûr que ce serait très opportun ...

J'ai l'impression que Mazda essaie de s'élever en gamme, pour arriver au niveau d'un Volvo

Ils veulent clairement se positionner en HDG avec la Mazda 3

J'ai failli l'appeler série 3