Reprise du message précédent :
Sur les conseils de TNF (notamment) je vais essayer de me faire une sortie à Spa avec JPRS en 2016.
 
C'est un gros billet, j'ai clairement pas la voiture la plus adaptée, mais le côté mythique m'attire vraiment.
 
Le Bugati est sur ma liste des circuits à faire également.

Quand t'as la date et le tarif pour spa envoies par MP stp, ça m'intéresse il fait parti de ma short list pour 2016

L'bugatti en crs ça doit passer pas trop mal    
Me demande si je ferais mieux comme temps en caisse qu'a moto

Et sinon les petits circuit c'est sympa, faut bien commencer par la.
Mais un circuit F1 de ma maigre expérience même sans posséder une fusée c'est tout de même un sacré kif, qui rajoute une bonne dose d'excitation par le lieu et l'infrastructure et de la difficulté/nouveautée en plus avec la largeur de la piste, les vitesses supérieures pour les freinages, etc.

Le maison blanche en Gallardo Superlegera ça marche fort en tout cas

Je crois qu'ils ont construit sur le tracé par contre

Le Bugatti par contre faut un minimum de watts car les lignes droites sont quand même très longues et représentent 70% du circuit. Le virage du raccordement ou la chicane Dunlop en C3RS ça doit passer très vite quand même

salut,  
 
j'ai un copain qui souhaite se mettre au circuit "occasionnel" maximum 3 fois par an. Il veut une voiture Balade le we + circuit occasionnel en IDF (petit circuit), voiture non utilisée la semaine (2eme voiture). Il est totalement débutant et budget de 10K€ +/- 20% et voiture fiable
 
Je pensaispréconiser directement de la propulsion  :
par exemple une MX5 NC 1.8 ST ? A part les classiques (pneus, freins...) il y'a des choses a prévoir sur une stock ou pour commencer c'est tout bon?  (je pense suspattes, BAR .. ) ?
 
il y'a bien des alternatives (MR2, MR1 mais moins facile a trouver et communauté plus restreinte ?)
 
j'en avais essayé une il y'a des années j'en garde un bon souvenir même si il est maintenant un peu flou.

Pour circuit, conseille lui d'éviter les MX5 sans Torsen donc soit une NB 1.8 soit une NC 2.0 !
 
La MR2 spyder (version 2003 à 2006) est un meilleur choix (boite 6, moteur centrale arrière, Torsen,  930kg pour 143cv et pas de courroie de distribution ! )
A prendre avec un HardTop pour la rigidifier sur circuit (et pour l'hiver)
HardTop Idem pour la MX5 !

Trackday loisir noob, je suis pas persuadé que le torsen soit indispensable

Le Raidillon doit passer sans lacher l'accélérateur en TRS
Le Bugatti m'avait moins plus mais c'était ma 2ème sortie seulement, je ne l'avais pas forcément apprécié à sa juste valeur (en gros c'est comme Mangy-Cours, une succession de lignes droites/virages lents, à part un virage où si tu te loupes tu détruis ta voiture)

Les journées JPRS c'est réservé aux RS
 

Franchement c'est faux problème ça. La ligne droite est plus longue quand on a moins de cheveux, mais qu'est ce que ça change ? Au bout il faudra toujours freiner et prendre son virage, que t'arrives à 170 ou à 200  

 
Ouais donc ça fait genre 150 en bas et 90 en haut du raidillon à fond en TRS    
 

 
Un losange sur le capot de la 106 et ça passe.
 

 
Sur circuit, c'est quand même un plus pour se faire plaisir !

Avec la Clio j'arrivais à 170 en bas de mémoire, un coup de frein, et je devais passer à 150-160, il n'y pas pas de raison que ça passe moins fort en TRS, surtout avec des semi-slicks (et tu arriveras pas à beaucoup moins que 170, ça descend bien de la Source à l'entrée du raidillon

Sur magny cours f1 perso j'en vois un paquet où se foutre au tas. Si j'y retourne je vais rehausser l'avant de la 106 et plaquer l'arrière au sol pour pas avoir trop de sueurs froides

/petitzizi

Wascistes !

Oui et non, quand tu passes trop de temps en ligne droite c'est pénible quand même

@krojules bonne idée, mais si je met un losange sur la 106 le padre la brûle :v

 
open pour Toy MRS, Focus RS, Fiesta RS alors ?

T'es pas en ReSte aujourd'hui

J'ai aperçu une MX5 ND rouge ce midi sous la bruine, c'est pas vilain.

J'ai vu ma première 308 GTI ce soir, gris revente.  
 
Ça fait pas sportif mais ça passe bien, c'est pratique et surement intéressant pour rouler dynamique sans être énervé

J'aime bien aussi la 30olf
 
Dans la catégorie elle a bien sa place et est cohérente.
Seul le prix délirant casse l'offre.
 
Quand elle sera à -35% en mandataire ça sera une bonne offre.

C'est une vraie faite pour dormir dedans et tout !

Par contre les jantes sont moches et trop grosses, elle fait un peu 4*4 je sais pas.
 
 
Bon sinon chez Caradisiac aussi elle est devant la Civic Type R.
En fait, tout le monde est devant la CTR:  Mégane, Leon, 308...  cette vieille escroquerie la CTR  

 
Oublie pas de demander au mandataire de te mettre quelques disques/plaquettes à -35% dans le coffre aussi, en spare
 

 
Clair, assez impressionnant qu'ils se retrouvent aussi unanimement à la traîne

 
Quel intérêt de faire une bonne voiture alors que des palanquées de JDMYO vont l'acheter quand même sur la foi des tests japonais ?

 
Mouais vu la tronche qu'elle a j'en serais pas si sûr, non seulement elle se traine mais en plus elle a pas un physique facile

 
Valable pour 95% des japs

Je la trouve discrète.  

Je la trouve          
 
Mais en même temps j'roule en voiture jaune

170 en bas et 150 en haut et c'est pas mal pour les corones sans freiné, juste en levant le pied .

Je l'ai emmenée dans la vallée de Chevreuse. Les gens me regardaient plus qu'avec la 488 spider j'aime pas non plus et je finissais par avoir honte. J'avais envie de baisser ma vitre et d'expliquer que c'est pour essayer, que c'est pas la mienne

 
https://youtu.be/89EJQ_1PZg0?t=1m27s
 
 

je préfère aller sur le nurb

 
Ouais c'est pas faux
 
 
 

 
Ah non mais perso passer pour un kéké je m'en tape, ma s serait verte fluo ça me gênerais pas
 
C'est juste que je la trouve vraiment moche la civic

Hého

Hello tous
 
Si y a des Bordelais sur le topic, chez qui faites vous entretenir vos sportives et autres voitures "dynamiques" svp ?

 
Je suis pas du tout du coin, et je pourrai pas répondre à ta question, mais au final, la difficulté de faire entretenir ma voiture chez quelqu'un de sérieux et qui sait bosser, ça doit être ce qui me gave le plus dans ma bagnole (c3rs). Je dois en être à 4 ou 5 garages, et c'est de pire en pire, je sais plus aller. Genre un garage qui me rend la bagnole avec 75 bornes de plus au compteur, et 13l de moyenne pour un problème de régulo.
Mention spéciale au clown d'une concession (même pas un agent) qui me sort que c'est pas sérieux de passer les vitesse à 7500 trs, et que si je les passais à 3000 ça serait déja largement    
Raz le cul sérieux  

Chez moi

 
Le mougeon lobotomisé a la conduite d un diesoul
 
Y a qu un garage Seat par chez moi, j appelle pour la voiture de madame :
" Oui spour l entretien bla bla kilometrage toussa TFSI 200"
- TDI vous voulez dire
" Heu non TFSI "
- Bah ça n existe pas  
" Bah si puisque j en ai un "
- Ah ouai peut être jamais vu bon alors...
" Nan mais laissez tomber ++ "
 

 
Ca doit être celui que j ai croisé chez Ford qui m a soutenu qu il y avait un V6 sous le capot de ma Mondeo 5cylindres
 
 
 

 
T es pas éducateur bordeline toi ?

Et moi mon M4R etait un moteur swappé parceque ça n'existe pas un moteur à chaîne sur une Renault ..

 
+1.
Je ne sais pas ce qu'ils ont foutu avec cette caisse
La FN2 n'était pas la plus belle voiture du monde mais elle était moins disgracieuse que cette nouvelle CTR.
Surtout quand on voit à côté la nouvelle Focus RS...
 
Bon sinon passage de commande pour la ND prévu cette semaine si j'ai le temps de passer à la concession (j'ai déménagé donc désormais ce n'est plus du tout mon trajet quotidien). Et Duck va me pourrir mais j'ai vu le coloris Blue Reflex IRL et je n'ai pas été emballé

Féloches (pour la Miata)

Il est un peu trop gris et vu que le soleil est parfois rare pendant pas mal de temps.

En rouge c'est très bien aussi

La nouvelle Ford focus rs est juste    
 
Je vais la suivre de près celle là