Reprise du message précédent :

Vers une recherche, normalement ?

Et c'est balancé sans sourciller alors que toute la meute défend la GT86 pour son côté fun sans avoir besoin d'aller vite...

 

 
Et profiter des dernières voitures avec un autobloquant.
 
Ces derniers allant disparaître sous très peu.

 
Clair. Quand on voit que la 2.0L est à 34K€ malus inclus, une version 2.5L MPS - si elle arrive un jour - serait probablement proche des 40K€ ...

 
C'est la que tu vois la lâcheté de la meute. La GT86 est un poumon.  
Il faut tout de même un minimum d'agrément / puissance dans une sportive, je trouve.

Après y'a vraiment des gens qui préfèrent un coupé à un cab? J'ai l'impression que le facteur cheveux au vent est plus important que l'on ne pourrait le penser.
 
C'est plus joli sur une photo un coupé, la ligne est pas "cassée" par une capote, après dépenser autant voir plus pour être enfermé.. Je ne pense pas qu'elle se vendrait très bien (mais elle se vendra surement).

L'intérêt d'une version coupé pour ma part, serait plus d'espace niveau coffre pour rendre à la voiture un usage + polyvalent.
Mais je doute que ça change quoi que ce soit à ce niveau voire l'inverse vu qu'en cab on peut transporter des longueurs

 
Moi je préfère un coupé  

Quel ratio entre Z4 coupé / cab à l'époque ?
Ca donnerait une idée.
 
Après l'article avec "vues d'artiste" et plein de suppositions foireuses ... on en a treize à la douzaine ...

Insonorisation, coffre, sentiment de sécurité "j ai du métal au dessus de la tête je peux faire des tonneaux", look, et éventuellement climat (le normand ayant 3 jours de soleil par an cherchera à en profiter et achètera un cab, le toulonnais prendra un coupé pour ne pas se rôtir le museau, etc.)

Bah t'as l'option intermédiaire, cab avec hardtop
(Bon après certes, ce n'est pas forcément une réussit esthétique selon les modèles)

trou    
Dans un avion aussi t'as du métal au dessus de la tête  

 
La S1 111S est loin d'être un poumon.    
 
La 160 je te vois venir, on est plus proche d'un karting que d'une voiture, et même la dessus la puissance est limite

J'aime bien rouler en cab mais le coupé et généralement plus rigide et plus jolie.

La capote peut être un problème aussi en cas de vandalisme et de frais en cas de casse moteur ( z4 mk1 )

quand je regarde les z3 coupé en teutonie c'est 1 coupé pour 5 cabrio et en z4 c'est pire : 1 coupé pour 16 cabrio.

 
La puissance est limite pour ?
Concurrencer des Audi au feu rouge ?
As tu les capacités pour exploiter cette "puissance limite" ?
Qui t'invite ?

Jambier c'est quand même le personnage (= pas la personne) qui deviendra client Audi RS dès qu'il aura la thune...

C'est une hérésie, ces Engins sont des engences du démon sorties tout droit des fourneaux du Malin
Soit cab pour le côté détendu du Gland   , à l'air libre, soit coupé pour la ligne et la cohérence sur une sportive, épicétou  

T'es sur que c'est du métal ?

Bah la semaine prochaine je vais foutre mon hard-top pour passer l'hiver peinard et la ligne de la mx est très chouette avec

Le souci pour moi c'est surtout les 10km de vide en dessous

 
C'est limite pour les morceaux de ligne droite, dès que t'es plus en virage quoi.
 

 
   
 
 
J'aime la puizzance
Un truc qui te catapulte à chaque sortie de virage.
Qui efface les lignes droites
Qui te donne des sensations

J'aurais aussi ajouté poids/performances/image

 
Je suis bien d'accord
 
Après je parlais (erreur de vocabulaire) non pas de hard top fixe mais d'une capote dure genre ce qui se fait sur la NC
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] 1_rear.jpg

Oui, et la corvette est très bien pour ça,

Mais une GT86 / MX5 sont très marrantes quand même, et apportent du fun que la corvette ne peut pas donner...

 
En même temps, on peut plus rouler en ligne droite

 
Voiiilaa une Corvette, ça c'est correctement motorisé
 

 
C'est pas faux.
 
Après certains arrivent à faire puissant mais chiant en ligne droite, tout en se vautrant en virage. On appelle ça des VAG

Bon allez, ce sera une 1.5L en version Dynamique pour bibi.
Un petit effort supplémentaire niveau remises mandataires et ça roule.
 

 
 
Le poids de la GT86

 
alors là d'accord  

Sachant qu'il n'y a déjà quasi pas de voitures à livrer ? Dur

 
Non mais c'est fabien, il ne va rien commander

Nissan GTR Nismo
 
Je ne sais pas si vous avez vu le dernier essai sur Turbo :
 
  L'essayeur reculait de 10 cm à chaque accélération

 
Ben là c'est -12% pour la nouvelle, -19% pour l'ancienne.
Sachant que la GT86 est proposée à -15.5%.
D'ici quelques semaines on peut espérer voir apparaître des réductions un peu plus substantielles.

@ Wade : c'était bien une 335i Touring E91 avec pas (beaucoup) d'options, l'annonce n'est même pas resté 24h C'est la deuxième annonce en 3 4 mois dans ce genre

 
   
Nan mais bon je parlais d'avoir un minimum.
Une MX5 1.5l par exemple je pourrais pas, j'ai eu la TRS aux mêmes perfs à l'époque... c'est trop limite
 
Après ça peut dépendre du contexte, en secondaire, en habitant vraiment dans des coins avec routes qui tournent, pourquoi pas
Ca permet de faire de la violence routière sans être en excès vu le manque de pêche, de pouvoir tirer dedans sans être frustré etc..

 
C'est assez le cas vers chez moi, routes assez sympas et voiture destinée à être en plus de mon daily.

-12 ça me semble déjà très bien si une GT qui a 3 ans, et qui est bientôt restylée n'est qu'à 15.5 ?
Ce qui fait déjà 4000€

vous parlez tout le temps de TRS mais j'ai toujours pas saisi ce que c'est
MRS: Megane S, GTR: Nissan Skyline, NA/NB/NC/ND : MX5
Mais TRS j'arrive pas à le trouver/retenir
On dirait les mecs sur montres qui parlent en référence
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golden look who is talking

Il y en a une depuis un moment mais pas touring, l'annonce à l'air clean

http://www.leboncoin.fr/vi/852356376.htm

 
twingo rs