Reprise du message précédent :

 
Ok    
 
http://reho.st/http://blog.silive. [...] _crash.jpg
 
 

Ça se vend bien pourtant.
Il faut justement bien choisir

 
 
Y'a un Cayenne Turbo à 13800 euros sur la Centrale, faut admettre que c'est tentant  
 
Avec ça à la déchetterie, t'est le roi du monde

 
Bah à 13k la panne je la répare moi même et pour faire quoi, 5000km / an c'est largement suffisant. Un RR sport supercharged c'est un poil plus, un P38 c'est moi mais vlà les rougnes, un touareg "essence" je sais même pas si ça existe et pour la revente bah si c'est pour la déchèt et tracter j'en au un peu raf.

En plus 378 grammes/km de Co2 pour le Cayenne Turbo, une vraie VW en quelque sorte

Pour tracter une vts rougne sur circuit ça me va
Mais un turbo à ce prix oui c pas la peine. Je vais chercher un topic 4x4 des villes...

Personne ne s'en prend à elle  

 
Mis à part les platanes qui traversent la route brutalement  

Blague à part une fois qu'elle part elle est pas commode à ramener.

 
Aller dans des petits chemins histoire de le remplir d'eau boueuse et de niquer la carrosserie le long des ronces

 
Grosso modo c'était le prix du duster dci 105 quand on a acheté il y a 3 ans. Ça a continué à baisser ?
L'entrepreneur "maçonnerie" (travailleur frontalier suisse, serbe d'origine) voisin en a un pour prêter à ses gars le WE et faire conduire son fils de 9 ans sur terrain vague, seul dans la voiture.

Aprés le cayenne tout juste bon pour emmener des truc à la dechetterie, le cayenne qu'il te faut pour apprendre à conduire  à un mioche de 9 ans sur terrain vague    
 

Ca envoie du rêve

C'est une histoire vraie, et le gosse se débrouille étonnement bien au volant.
Il est également vrai que si un jour je dois faire casser les jambes d'un ami je suis sur de trouver une oreille attentive dans le quartier.

A noter que ses trois enfants marchent fort scolairement, et qu'il est parfaitement intégré dans la société à coté de ces menus détails.

Comme le dit chin jo, le Cayenne c'est juste bon pour un chef d'entreprise, histoire de faire passer le prix de la révision des 100000 au frais de la boîte, pareil pour les Touareg and Co.

 
Justement, regarde jusqu'ou je suis pret à aller pour ne pas rouler en MiniW (en mini tout cours d'ailleurs).  
Fuego Turbal  

Cette image que ça associe au cayenne... Bon je vais lurker les duster du coup mais essence boite auto dur

 
Vu le reste du classement je suis pas certain de prendre ça pour un compliment    
 

 
La puissance d'autopersuasion du JDMYO est sans limite

Je veux pas dire, mais c'est plutôt la germanophilie qui transpire...
 
Bon, la Celica en 1 on se demande d'où elle sort, mais les Scirocco et SLK devant la mimix (à égalité avec la Barchetta... ) c'est un peu gros. Je suis étonné que la TT ne soit pas dans le top10...

 
Justement, favoriser les allemandes dans un classement allemand, à la limite on peut comprendre. Mais une japonaise qui n'a jamais brillé par son excellence dans l'absolu, c'est étrange.

Ben ça fait qu'1T6    
 

RIP Paul Walker.  
 

 
Déjà fait en ML et tout à fait capable de le faire en cayenne.
 
Nan je vais rester sur mon trip de prendre un gros étui pénien américain sur motorisé et 4 roues motrices

Alerte pavé  

Petit retour sur MTR Motorsport, conseillé par mon acheteur officiel de merguez.

Le contexte

Ma Clio 2 RS2004 avait une ligne inox bas de gamme (blueflamme) lorsque je l'ai acheté.
Son sympa à bas régime et correct en haut mais alors un bruit sourd et désagréable en stabilisé à partir de 110 km/h. Exit l'autoroute et les petits excès de vitesse sur les longs trajets donc... J'étais pas pressé de changer vu le prix de la ligne sur cette voiture produite que durant 2 ans : il n'existe pas de ligne acier à pas cher, que de l'inox à whatmilleeuros
Sauf que cette ligne blueflamme était tellement mal taillée et a été tellement mal posée (par Renault sic !) que ça a flingué les silent bloc : en plus d'être dégueulasse à l'arrière (complètement de travers sur une double sortie ), ça a finit par tirer sur l'ensemble de la ligne et donc de jolies petites prises d'air un peu partout. Bref, faut changer et vite !

La solution

Kronick qui me parle qu'il y a un préparateur pas loin de chez lui reconnu comme un sorcier de la ligne inox sur mesure, et de la préparation d'auto tout court. Il a tellement de succès qu'il choisit les voitures sur lesquels il veut bosser. Hum... bon ok je vais passer là bas mais j'ai un peu peur du prix.
Résultat : après pas loin d'une demi journée d'attente devant le garage (le nombre de mecs et d'autos sur place Merci le banc de puissance...), Mickaël a finit par me recevoir quelques minutes pour jeter un œil à ma clio et m'annoncé un prix. 700€. Effectivement, c'est pas mal pour du sur mesure. Kronick et son frère m'ayant gentiment tenu compagnie durant l'attente, merci car c'était long Rdv pris pour la semaine suivante car là il a trop de taf...

Le contact durant la pose

Bon alors, je vais pas y aller par 4 chemins mais Mickaël est totalement injoignable, on est à la limite du foutage de gueule : il m'a fallut pas loin de 60 appels tout au long du processus en ayant réussit à l'avoir qu'une fois sur 10 environ. Il ne rappelle pas toujours quand il l'annonce également. Bref, la relation clientèle à distance, c'est vraiment mais alors vraiment pas son fort. A ça on rajoute les délais à rallonge : clio annoncée pour prête à jour J, récupérée jour J+7 à 22h car ils n'avaient jamais finit avant et bien sur jamais de nouvelles Ça rend dingue. J'ai même demandé à Kronick d'aller jeter un œil au garage pour vérifier qu'il bossait bien dessus car ça me faisait flipper cette histoire. Surtout que pas de devis écrit, ça n'arrangeait rien à mon inquiétude.

Récupération de la Clio

On est vendredi, je dois absolument partir en weekend et donc j'ai besoin de la Clio pour faire la route (mauvais temps annoncé, on va éviter l'Elise qui prend l'eau  ). Mickaël m'annonce en milieu d'aprem que je peux venir tard car ils sont loin d'avoir finit. Je me pointe à 19h30. Je repartirais à 22h30 pour 3h de route
Là, Mickaël prend nettement plus de temps pour m'expliquer. Effectivement, il est injoignable et il le sait. Sur son téléphone portable, il me montre qu'il a 400 appels en absence et au moins autant de textos. Et ce sur seulement 2 jours... Il a essayé de prendre une secrétaire mais personne voulait lui parler, une grande partie de ces clients ne veulent que lui au téléphone. Il a finit par s'en séparer car ça n'a rien arrangé...
Très bonne surprise, malgré un temps considérable pour créer la ligne, il ne me fait payer que les 700e annoncé (il m'annonce un x4 si ça avait été à l'heure de MO). Il prend aussi le temps de m'expliquer ce qu'il a fait dessus et pourquoi, c'est un travail réfléchi et très soigneux. On passe donc de 50mm interne à 63. C'est bien pour qu'elle marche au poil qu'il me dit
La consigne était : je veux qu'elle fasse moins de bruit qu'avec la blueflamme à 110 et tant qu'à faire qu'elle marche mieux.
On démarre la voiture, wooouf... heu, elle cause un peu beaucoup là non
On va faire un tour avec... heuuuu, non mais là c'est juste infernale le son C'est nettement plus fort qu'avant !!!!
Il m'explique que le son est plus fort mais sera moins désagréable car sur des fréquences travaillées pour être joli à l'oreille.
Bon ok, de toute façon, je dois partir pour mes 3h de route.

Le trajet

L'enfer, ça gueule à mort, à l'accélération et encore plus à la décélération. Il est tard, je suis crevé, j'ai la tête comme une pastèque en arrivant à destination et je suis bien dégoutté. Ça va pas du tout là.
Par contre, faut avouer qu'elle marche bordel La ligne n'est pas du tout au point pour le son mais pour la perf, elle est vraiment top.

Reprise de contact !

Pour le coup, là il m'a répondu directement cette fois ci. Je lui explique que ce n'est pas possible en l'état, c'est mon daily, faut la faire taire !
J'ai même testé à côté de l'Elise : la Clio couvrait le son de l'Elise
Ok : reviens dans 2 semaines, on va créer des cônes pour réduire le son en essayant au max de ne pas perdre en perf.

Récupération de la voiture bis

Rapide et presque dans les temps, à 1j près... plus de boulot que prévu encore. Je récupère la clio. Et surtout, il ne me demande aucun frais supplémentaire malgré le temps passé
On allume l'auto, heu... ça ronronne encore pas mal à l'arrêt  
Il monte dans la voiture et accélère à 3000 tours : et là le son est bien moins puissant qu'avant ! Il a finalement fait des cônes de contre pression pour réduire les sorties en interne à 50mm, peinte en noire pour que ça ne se voit pas de extérieure. Forcément, je perds un peu en perf mais gagne en couple d'après ces dires.
Je repars avec la voiture, effectivement en stabilisé, le son est maitrisé. A 110 nickel. A 130 pareil. Ca chante encore fort à la décélération mais c'est bien plus acceptable qu'avant. Bref, j'ai enfin récupéré ma clio

Je conseille donc MTR Motorsport, situé dans le 91.
Un super taf de grande qualité mais faut être prêt à y passer du temps (pas loin de 16h d'allers retours au total pour moi... sans compter les heures d'attente sur place, 8h environ...) et s'armer de patience pour la communication   Ne pas hésiter à insister lourdement pour qu'il prenne le temps d'écouter ce dont vous avez réellement besoin... Pas d'inquiétude, le résultat sera là à la fin.

Merci pour le CR

Super CR !  
 
La ligne est très belle. Pourrais-tu poster une photo de ces fameux cônes ? J'ai du mal à me rendre compte de leur position

Le Cayenne turbo S m'avait tenté, le prix des pièces en cas de casse un peu moins. Dommage, comme bétaillère bien motorisée ça se pose. Bon les s55 amg aussi, mais pour garer ça en ville... Putain cette génération de classe S me donne tellement envie

Edit : je suis content que le résultat te plaise, clair qu'il t'auras fait patienter, mais le résultat en vaut la chandelle et puis tu as pu découvrir 2-3 projets sympathiques sur place quand la Civic sera terminée faudra que tu repasses voir ça

En fait je les ai pas encore vu...
Je n'ai vu que ma voiture de nuit pour l'instant mais j'en ferais dès que possible
Les photos postées ont été prise lors de la première récupération.

C'est clair que les autos sur place sont hallucinantes. Du JMDYO en veux tu en voilà avec de la grosse prépa dessus, des allemandes (j'ai vu une Polo WRC qui sortait 500ch jeudi elle tournait comme une patate en bas, ça sentait les AAC trèèèès pointu).
 

Superbe boulot
Tu nous feras une photo du cul de la Clio à l'occase ?

Le mec qui debarque  

ca?  

les pires

avant ou après ok mais celle là  

JMDYO?
Jo'rnée Mondiale De la Yeunesse Orientale ?  
/

En parlant son, sur la Cayman ça me fait comme sur le Z4.
Son différent en E95 (plus de 98 l'autre soir ) voir plus sympa.
Lié à la richesse différente ?

SP95 ou E85 ?  

95E10, jamais mis de E85 !

Ton moteur arrive à exploiter l'indice d'octane supérieur du 98 ?
 
Si oui, la différence vient surtout de là je pense.
 

MTR j'ai conseillé à un pote y'a quelques années, à part le prix il a rien eu à redire
 
Après il a ses défauts, mais ça a le mérite d'être un personnage et surtout un vrai pro, il sait ce qu'il fait...

 
Mouais. La ligne est jolie, même  si des soudures sur une photo ça ne dit pas  grand chose... mais diminuer la section et faire de la contre-pression c'est pas du joli travail pour diminuer le niveau sonore. Il a monté des silencieux aux volumes minuscules, il aurait eu la place de faire bien plus gros ce qui aurait atténué le bruit en ayant moins d'impact sur les perfs.
 
C'est du beau boulot de chaudronnier mais certainement pas un travail correct d'échappementier.

Tu as déjà essayé du SP95 normal ?

As tu une adresse à nous recommander ?

 
Un Ford F150...