Reprise du message précédent :
Bah à moitié, disons que j'ai la critique facile (mais moins acerbe que certains), et que j'envie certaines personnes, mais de la jalousie c'est pas chez moi que tu en trouveras

Ben non, puisque c'est une diesel

J'avais un RPP de 10 sur ma vielle ZX 1.8i et grâce à son châssis, c'était vraiment pas mal pour débuter (avec de bon Michelin, sinon, c'était pas la peine)

Le RPP ne prend pas en compte le châssis donc ce n'est qu'une indication, ce n''est pas suffisent pour déterminer si une voiture est sportive !

@kronick: Ouais ben je suis le premier à envier les types du topic Porsche, je suis le premier à envier les possésseurs. Pareil même ceux qui achètent une MX5 2.0 neuve @ 30k, je me dis wtf ils claquent autant d'argent dans une si petite voiture/humble, elle doit vraiment être bien à conduire.
 
Mais je me lache pas sur les autres ou m'obstine.

Continuez c'est passionnant

encore un débat passionnant
 
Mais une clim dans une TT décapotable, c'est sportif ou pas ?

Ah oui, je pensais qu'elle était très prochainement en fin de carrière.
J'ai dû confondre avec les Trophy et Trophy R qui ne sont peut-être plus produites, d'après ce que j'ai compris dans cet article :
http://www.blog-moteur.com/26307/e [...] adieu.html

225g de co2 = 1600€ en 2009, après vérification :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bonus [...] 9cologique

Généralement, les rabais en fin de vie sont plus intéressants, mais pas de quoi en faire l'affaire du siècle, si on prend pour exemple ce qui s'est passé avec les fins de série des Mégane 2 RS.
 

Verdict
TT 2.0 TFSI is the fastest by a small margin.  
http://fastestlaps.com/comparisons/os3glzl80a8l

Grave...

Tu peux enlever le redface, c'est la vérité  

10 le minimum, 8 intéressant et 6 pour que ça commence à causer  

Elle était facile celle-là  

Si c'est une 4Control oui, car tu peux déposer, sur routes ouvertes et le coude à la portière ; les sportives ultimes du topic : 106 XSI, S16 ou Saxo VTR et VTS  

♪toudoungdoung♪ Monsieur Mantafahrer est demandé à l'accueil, Monsieur Mantafahrer.

Pour le rpp n'oubliez pas le poids.
 
Une A112 abarth de 660kg et 70cv avec pourtant un RPP de 9.5 c'est "sportif".
 
Par contre tu prends une bagnole du double du poids (1t3) ça donnera une puissance de 140cv pour le même RPP et on sera loin de la sportive (c'est à peu de chose près une mazda 3 quoi).
 
Et je trouve que plus le poids augmente moins la sensation de sportivité est présente. Mon daily a beau avoir un RPP proche de 7 je le trouve vachement moins sportif que ma RX7 qui a le même RPP (lorsqu'elle roulait proof) mais quelques centaines de kg de moins.
 
/obvious proof
/MOTO proof
/thank you proof
/my2cents

Fin de semaine, je suis bien habitué au châssis en mousse avec rpp de 13.9.    
 
Je sens que je vais bien m'amuser avec la TRS ce week end.  

obvious mais bon rappel, surtout si t'es bien connecté mécaniquement à l'engin.
205 Rallye FTW, Lotus FTW et 309 GTI 16 über alles.

Et https://www.youtube.com/watch?v=fsz [...] u.be&t=40s
 
le Graal.    
 
 

Oh le roulis, on se croirait sur un bateau  

 
Mis à part les vieilleries d'avant/après guerre pour toi pour les wankels pour moi, on a pas mal les même goûts

 
 
elle va quand meme sur ses 13 ans...
 
Une serie 7 ou une classe S ou une a8 de la meme époque doit pas couter beaucoup plus cher...

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/860160497.htm?ca=7_s

En citant 309 GTi 16 , 205 Rallye et Lotus sur un topic sportive... c'est vachement étonnant    
et +1 sur la Williams.
Le Wankel ca m'a intéressé quand j'étais jeune, branlette sur l'Eunos Cosmo tri-rotor toussa toussa, ca parait tellement bien ce Wankel, simple, facile, logique. Alors qu'en fait non  
Et si faut faire un bruit d'aspirateur, y'a encore le niveau au dessus: la turbine    
https://www.youtube.com/watch?v=b2A5ijU3Ivs

Un gros compresseur c'est plus abordable pour le son d'aspirateur

ZUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

https://www.youtube.com/watch?v=vv-mfUJC7xY

Ghia + wankel + supacharga

Une laguna 4 control sportive...
Bordel ce vendredi :-)

D'ailleurs on sait à combien il a touché sa TT ? Le kilométrage, l'année, l'assurance ?  

Pour se foutre de lui?    

Non juste pour info

bah oui mon daily est à 5.7 et ma "sportive" est à 6.5 pas du tout le même feeling.  Après je veux bien une sportive avec 5rpp mais là faut commencer à taper dans le gros, genre ferrouz, mcla, porsche, TTRS, des trucs fait pour quoi.  
Sur HFR on en est à des sportives à moyen coûts ou des oldies bien burnées.

 
C'est surtout ça en fait, et c'est vraiment frustrant.
 

 
Non mais comme j'expliquais la 208 gti c'était plutôt pour aller bosser avec + déplacements loisirs. Je préférais une voiture neuve et fiable pour ne pas avoir de pb.
 
A partir du moment où je décide d'acheter une voiture que pour le loisir, je pense plus facilement à de l'occasion... Et quitte à prendre une occasion autant prendre un truc mieux qu'une 208 quoi    
 
Acheter une 208 gti d'occasion à 13k€ je vois vraiment pas l'intérêt.
 

 
Ben j'ai eu du mal à me décider, tout simplement...
 

 
Légèrement moins chère que la 208 gti à l'achat, plus kilométrée, plus ancienne (forcément hein ^^), assurance plus chère de 25€

Arriver sous les 5 de rpp c'est pas compliqué si tu es prêts à rouler une caisse un peu tapée l'ax t16 de popo en 4 rm et 750 CV je pense qu'elle est légèrement sous les 5 :v

J'aime bien, dans quelques temps ça fera une bonne petite bagnole en daily, bien équipée et pas trop vieillotte, mais dans le genre je préfère une Clio 3 RS ph.2 quand même.

c'est du bricolage quoi  Pas comparable avec les besoins d'ici, cad un truc qui roule avec la clim et qui envoie. Sinon goto LIR  
tu penses que je vais vidé mon S4 franchement . Je vais plutot faire un swap du VR5 par un VR6@250 et ça ira pour la piste, on sera proche du 5rpp.

 
Passons le rapport PP et parlons tenue de route
 
Je passe plus vite en courbe avec la lagune que la miata (4control powaaa).
 
La Miata est sportive.
 
La Laguna a des performances supérieurs.
 
La Laguna est donc sportive.
 
CQFD
 
 
 

 
vers 10k€ ça va être effectivement une bonne voiture , déjà que le vti 120ch est loin d’être dégueu  

La conso pour un daily n'est quand même pas la même (un pote a préféré la 208 pour cette raison, il fait 50km par jour)

Perso je fais 24 km par jour (aller-retour) donc pour moi ça irait.

Ben perso bien que je reste en atmo pour le moment ( plus facile pour la piste ) mais sortir 300-350 ch safe du tu5j4 pour ,850 kg ça m'amuserait bien. Bon le projé Volvo 850t5 @400-500 ch aussi ça me plait. Faudrait que j'ai un hangar et 10-15 k euros en trop quoi

Je fais 12.4km AR , je peux envisager l'exige tout compte fait

 
La coupé voyons.
 

 
Tout comme ma MG B GT que j'aime de plus en plus

 
12km, tu peux même pas taper dans la caisse.    
 

sa Dfonsse du Porche Boxter mek : https://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE

Coupé peu pratique ? Ca veut dire quoi ?    
Si on va par là, un coupé c'est tjs peu pratique  

Sauf les Veloster et RX8 ?

C'est pas un coupé ça
 

Et un Veloster que d'un côté.

Bobole.

coupe et on distribue. l'HFR veut un truc qui envoie pour perdre des points de permis. Ca suffit dans la définition de sportive.