Reprise du message précédent :
Je sais bien, mais si en plus elle est même pas 4rm, elle vaut rien

Un ami de ma famille en a une noire qu'il a gardé de ses jeunes années précieusement dans un garage, maintenant il la retape
Elle est magnifique, je ferai des photos quand elle sera prete

C'est juste que toi tu pourras pas exploiter à 93,75% avec ta voiture plaisir, donc ça sert à rien.
autant prendre une r32 donc!

Torque steer

Je vais en acheter une de suite alors

Et puis quid de la repartition des masses de la R32 ?
Parce qu'une BMW, c'est toujours 50/50.

 
encore un qui croit savoir piloter et avoir la meilleur voiture du monde  
 
et de 1° le chassis de ta R32 n'est une référence en la matiere ... peut être pour ça que je n'en ai jamais croisé sur une sortie circuit  
 
de 2° c'est pas parce que c'est du 4rm que ça marche plus fort en virage, à ma connaissance les F1 sont des prop, le 4rm c'est pour avoir plus de grip et un comportement plus sain et en contre partie, tu perds en patate en virage ...
 
de 3° elle fait 1570kg pour une compacte !  
 
et de 4° elle possede tout un tas de gadjets électronique qui gache le plaisir de conduite ...
 
pour moi, c'est une Golf classique, mais avec moteur plus gros, une berline quoi  
 
la référence dans ce segement, c'est la mégane RS  

  F1 team, parce que sans le différentiel,...

Ca n'est pas du tout le meme type de moteur
La MRS se bat plutot contre la GTi non ?

Ouais mais comparé un 2L Turbo à un V6 3.2L c'est pas la même philosophie.

Un peu grillé non ?

C'était pour plussoyer ta réponse

Me souviens d'une S3 légèrement préparée (le mec annonçait pas loin de 260 ch) sur circuit qui crachait tout ce qu'elle pouvait et qui se faisait remonter par une pauvre CRX 1.6 VTi au moindre virage...

ça reste dans la même categorie à la base, ensuite c'est juste un choix du constructeurs. On peut bien comparer la s3 à une r32. Pourtant on a affaire a un 4 cylindres et un v6

La CRX marche du tonnerre. J'ai tiré une bourre contre une dans un petit col. Ce qui est étrange c'est que je le distançais beaucoup en virage mais moins en ligne droite. J'ai rien compris  
Je me suis arrêter ensuite et on a un  peu papoter et il avait bien une CRX de 160cv alors que j'aurais pensé qu'il avait au moins 200cv.

Totalement différent à conduire.
Après essai d'une S3, je peux t'assurer qu'il y a un monde entre le caractère d'un 4 turbo ou d'un V6 (quoique avec une 335, c'est la même chose en fait).
Après, niveau couple-puissance, c'est comparable, oui.

je ne parle pas de comparer les deux moteurs.Je suis totalement d'accord avec toi sur ton affirmation, je veux juste souligner qu'il s'agit juste d'une option technique prise par le constructeur et qu'il n'est pas idiot de comparer ces deux modèles.

 
Ca reste des compactes, dans leur version sportive. Donc à peu près comparable!

 
pas forcément ... ce sont 2 moteurs différents, mais au final, elles se veulent toute les 2 sportives et niveau perf, la MRS et bien au dessus de la GTI et de la R32 ... histoire de chassis, poids, toussa ... une voiture bien plus facile à exploiter que les 1 autres, toujours pareil, plus le chassis est meilleur et plus tu peux l'exploiter avec moins de difficulté pour monsieur tout le monde
 
j'ai un pote qui a une MRS trophy, et bien que ce soit une ptin de mégane, j'peux te dire qu'il tournait super fort samedi dernier à Nogaro

 
Encore un qui a rien compris à ce que je disais
 
Ca devient grave d'être entêté à ce point et surtout de confondre voiture "plaisir" et "voiture de course avec pilote à bord".....
 
En plus pour sortir des âneries pareilles:
1° Tu dois pas en faire beaucoup des sorties circuit parce que des R32 y'en a pas mal qui tournent (aller, ptite recherche sur le web, tu trouveras les vidéos). En outre y'a pas beaucoup de golf IV R32 donc ça limite grandement la proportion par rapport à d'autres voitures. En plus ton raisonnement est limite tordu: t'en vois beaucoup des Aston Martin sur circuit ? Non, c'est donc qu'elles ont un chassis merdique ?    Et si tu me dis que c'est pour le prix, je te signale quand même qu'on voit des BMW et des AMG sur circuit et qui coûtent aussi cher qu'une Vantage....La vraie raison c'est que ce ne sont pas des modèles qui s'apprécient uniquement pour leurs perfs, ce sont des GT, ce dont la R32 se rapproche (un peu) comparée aux autres "bombinettes" style Elise, 205 GTI et autres méganes RS.
 
2° Tu mélanges tout et n'importe quoi: les F1 sont des prop pour gagner en poids, pas parce que ça marche plus fort en virage, loin s'en faut. D'ailleurs amuses-toi à essayer de suivre une 4rm sur route sinueuse avec une prop de puissance comparable et tu verras (pour autant que le gars saches s'en servir parce que je suis d'accord que ça s'apprend)...préviens l'hosto au cas où tu aurais à passer sur un secteur où il pleut ou bien où il a plu
 
3° Ben oui, 1570 kg et alors ? Quel rapport avec le plaisir de conduire ? T'es déjà monté dans une classe S V12 ? Plus de 2 tonnes sur la balance et un plaisir de conduite immense !
 
4° De quels gadgets tu parles ? L'ABS ? toutes les voitures récente l'ont...L'ESP ? Il est déconnectable....l'AFU ? aucune interférence avec la conduite du moment que tu roules normalement. Encore une fois tu confonds voiture "plaisir" et voiture de course pour circuit. Si ton but avec une voiture "plaisir" c'est uniquement de faire du circuit, soit, mais sinon tu vas vite perdre tes points de permis, voire ta voiture (pour info y'a pas de bac à gravier au bord des routes...)
 
 
Moi ce que j'en dis c'est qu'il y a plusieurs voitures plaisir et qu'une voiture puissante, sécurisante (pourquoi pas 4rm ?), bien finie et équipée, peut très bien être une voiture plaisir pour peu qu'on aime l'esprit "GT".
 
A choisir je préfère une S3 à une mégane RS, une Volvo T5 à une Sub'....par exemple.

 
C'est pas faux  +1  

bah perso j'ai une evo... dans nfs...
 
.. voila

Tiens, je suis d'accords avec Bluefalcon

 
aprés je m'en fou, c'est pas ma vie    
 
je roule en clio la semaine car on peut plus rouler, et je m'éclate en Speedster le weekend sur circuit
 
chacune ses gouts, je t'exposte mon point de vu, si t'es pas d'accord c'est pas grave, moi je suis pas d'accord avec toi et ça va pas me changer mon avis sur le Sport auto  

Le quote de porc    

Je trouve que tu as un peu changé ton fusil d'épaule par rapport au début.... et c'est pas plus mal. pour le coup, j'suis aussi d'accrod avec toi!

 
on dit "une" !  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
je sors  

J'ai pas vraiment changé mon fusil d'épaule: je dis toujours que je préfère ma R32 à bien d'autres joujous plus casse-gueule !    
 
Pour répondre à Leops33, saches que je respecte ton point de vue (qui apparait nettement plus clair ici: toi tu veux un joujou à circuit) et que je ne vois aucun problème à ce que 2 personnes voient leur voiture plaisir de façon différente, avec une vision différente.  
 
Toi tu aimes aller sur circuit, donc je dirait qu'à ce moment là ta voiture plaisir pourrait même être une Formule Renault Sport si on pouvait rouler sur route avec (pour rejoindre le circuit).    
 
Moi j'aime avoir une voiture qui me permet de rouler tous les jours si je veux et de m'amuser quand je le veux, je me régale à regarder les intérieurs cuir et les belles mécaniques, leur sonorité, etc...l'esprit GT quoi.    
 
Par contre t'es un peu dur avec cette catégorie: viens dans ma R32 et tu vas voir si on entend pas le moteur ! Viens prendre le virage qui est en bas de chez moi à 80km/h (limité à 90) et tu vas voir si on ressent rien ! Une GT n'est pas réservée à un usage autoroutier et pour reprendre l'exemple de la classe S (pour changer), tu serais surpris de voir ce que ça donne sur les routes de l'arrière pays niçois (expérience vécue, merci à un copain, j'étais passager). Après je parle de conduite, pas de pilotage bien sûr.
 
Et pour le/la quote de porc, .... sauce au poivre pour moi svp !  

Allez j'en remet une couche
 
 
Je me suis plus amusé avec une 4rm japonaise de 265 chevaux que dans une célèbre propulsion allemande de 343 chevaux
 
 
Et quand je dis "amusé" je pense à plaisir de conduite, esprit tranquille, sensations (bien plus importantes dans l'Impre...la japonaise )...comme quoi

Impreza/M3 E46 donc

Nous ne trouvons pas tous notre plaisir dans les mêmes choses : c'est une notion totalement subjective !
A partir de là, je pense qu'il est inutile d'établir un classement des voitures les + plaisantes à conduire.
 
Certains préfèrent s'amuser en M3, d'autres en Exige

 
Je sais plus si c'est 260 ou 265 pour l'Impreza, mais de toutes les voitures que j'ai eu dans les mains si je ne devais en retenir qu'une seule c'est elle
 
Mon coup de coeur quoi
 
 
EDIT : c'était les anciennes, avec les phares ronds; à l'époque c'était le dernier modèle quoi

je suis tombé sur un classement, totalement subjectif, d'un grand magazine mettant en tout premier la C2.  
ils sont loin d'avoir tort.
il est extremement interessant, faudrai que j'essaye de le retrouver, y'a vraiment les 100 plus belles caisses, toute epoques et tout genre confondus.
c'est fait pas des connaisseurs et ca permet d'eviter le bling bling et les modes actuelles.

 
C2 Citroën, ou C2 Chevrolet ?
 
 
Si c'est la Citroën j'aurai plutôt mis la Saxo moi

t'as pas honte de poser une question pareille non?    
la chevy bien evidemment!    
l'autre c'est une bouse  

Ha quand même
 
 
L'espace d'un instant j'ai vraiment cru que tu parlais de la Citroën

Moi aussi

Idem
La VTR avec les palettes au volant

Je serais curieux de savoir combien ça coute de faire remplacer l'échappement de la civic type R... Ca doit faire mal au porte monnaie!

Bon, bah voilà, je roule maintenant en Z4 2.5i...