Reprise du message précédent :

Toujours est-il que ce sont les conditions de tests les plus optimales.... puisque comme tu le dis toi même, un test parfait, ça n'existe pas.
et puis bon, le Stig l'a pas l'air d'être un n00b au volant, donc la différence entre 4wd/prop/trac .... ça devrait pas le déranger plus que ça à mon avis.
 
Donc s'il ne faut pas prendre ce test comme argent comptant... c'est un bon argument en tout cas.

il ne faut prendre aucun test comme argent comptant. faut juste prendre ca comme un eclairage des perfs de telle ou telle caisse, et ensuite te faire ton avis toi meme en allant essayer les deux...
j'aime pas quand des gens parlent des perfs en long en large et en travers de voiture qu'ils n'ont jamais conduite.
j'ai conduit ni l'une ni l'autre des deux, et a vrai dire aucune ne m'interesse  

exactement.
Bon alors, bluefalcon78, t'as essayé une 130i avant de comparer au moins?  

Le truc c'est qu'on s'en fout de laquelle est la plus performante, la plus rapide, la plus puissante.
C'est celle qui plait le plus et qui te donne le plus de sensations.
C'est ce qui compte dans une voiture plaisir.
Et rien d'autre.

Sauf que pour certain, ça signifie "voiture qu'on arrive mieux à exploiter que n'importe quel type ici présent avec sa propulsion qui tient pas la route sur le mouillé"

l'argument des perfs ca m'a toujours paru le plus sujet a controverse quand t'achetes une caisse.
hormis se toucher sur les perfs papier, deja dans 95% des cas les gens n'ont simplement pas les competences en pilotage pour sortir tout le potentiel d'une voiture.
et c'est mon cas, je ne saurai pas utiliser au max rien qu'une R32 ou une type R.
ensuite, c'est pas les perfs pures qui te feront t'amuser avec ta voiture, c'est bcp plus large que ca...
alors quand on voit les gens ergoter sur une demi seconde au 400M DA...  

   Voilaaaaa, moi tout ce que je veux, c'est m'amuser, ressentir les sensations que me procure mon vehicule, et aussi parce que c'est la mienne, elle sera forcement mieux que les autres pour moi. Et les regards des gens qui se posent sur ma carosserie, c'est priceless.
Maintenant j'aimerai bien tater du circuit pour vois ce que ca donne. et pourquoi pas bouffer une petite R32 sait on jamais  

je crois que le mot virage est absent de son vocabulaire  

 
Bien d'accord avec toi !
 
Voilà pourquoi je dis qu'il vaut mieux une caisse dont tu pourras tirer 80% du potentiel qu'une autre dont tu devras te limiter à 50%...C'est bien joli d'avoir une voiture "plaisir" qui "peut" procurer plus de plaisir qu'une autre, encore faut-il être capable d'utiliser ce potentiel.
 
Un exemple = un collègue s'est acheté une 911 4S (il a plein de tunes, tant mieux pour lui) seulement lui il roule aussi doucement que les camions et n'ose même pas tenter un dépassement sur nationale ou départementale. Ajoutez ça au fait qu'il conduit comme un Papy (je sais pas s'il a remarqué que son compte-tour dépasse le chiffre 3000   ). Alors c'est sûr, la 911 c'est un beau joujou, mais à part contempler sa ligne et écouter un peu les glouglous du flat 6 au ralentis je vois pas trop en quoi c'est une voiture "plaisir" pour lui vu qu'il sait (n'ose ?) pas s'en servir.

C'est comme pour ta R32, ou tout autre voiture assez puissante : à quoi ça sert puisque 90% du temps tu n'utilise que 5% du potentiel de la voiture ?
 
 
Et pourtant tu t'est fait plaisir, ben lui c'pareil

 
Chacun sa notion du plaisir, il peut très bien surkiffer le fait qu'on le regarde passer dans la rue, ou rien que le fait de rouler en Porsche, si c'est un reve de gosse, une fois que tu l'a, ben c'est le pied, sans forcement lui foutre dans la gueule a sa 911.
Bon c'est sur que moi si j'avais ca je la cravacherais.  

T'es un peu lourd quand même avec ton potentiel !
 
Si on suis ton raisonnement, on prend tous une 1.2, et là la majeur partie des gens arrivera à tirer 95% du potentiel de la voiture..... et ça en fera une voiture plaisir!
 
edit: comme dit juste au dessus, ton collègue, il aime juste rouler en sportive, jolie voiture, jolie bruit, sans forcément tirer dessus.... il prend plaisir comme ça, tant mieux pour lui. Je ne vois pas le problème que ça te pose!

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Bah perso quand je vois le test de Clark effectivement la course du début je m'en fous un peu, à vrai dire je la trouve même louche (c'est quelle boîte sur la BMW ?), par contre quand je vois avec quelle facilité il prend tous les virages en glisse totale avec la 130i, je sais laquelle je préfère  

 
 
   90% du temps j'utilise le plus possible ses possibilités puisque je ne la sors que pour ça    C'est pas ma voiture "de tous les jours" ! Ajoutes à ça le fait que peu importe le temps: qu'il pleuve, qu'il neige, je n'ai pas besoin d'en tenir compte (enfin un peu quand même hein, j'avoue   )
 
Mais attention, j'ai mes 12 points de permis et aucun accident même minime, pas besoin de monter à 180 pour jouer avec sa voiture.

 
Bah à ton avis, en roulant comme il roule, c'est la tienne ou la sienne qui donne le plus de plaisir ?
 
C'est ça qui est bien avec une vraie voiture plaisir, c'est que même lentement c'est bon. D'ailleurs c'est pas pour rien qu'on dit souvent sur ce topic qu'un cab est forcément une voiture plaisir, même une 205 cab.
 
Par contre, c'est toi qui lui a fait prendre une 4S ? C'est mal

 
 
Ouais enfin le drift c'est beau dans les films. Dans la vraie vie, quandtu sais que t'en a pour 200 euros (mini mini) pour changer ton train de pneus arrière, tu drifte plus vraiment, même pour ceux qui font du circuit...

 
Autant pour moi    
 
Ceci dit je préfère être dans une Golf V en cas de choc que dans ta volvo parce que VW ça fait un bail qu'ils y travaillent aussi à la sécurité active, passive, ...

j'ai un pote son reve c'etait d'acheter la meme voiture que celle qui a servi a la serie k2000, la fameuse pontiac.
il ne depasse jamais les limites, il conduit comme un "papy", il cruise avec sa voiture. c'est ca pour lui son plaisir. simplement ca.
chacun son truc, qu'il se fasse plaisir du moment qu'il a realisé son reve  

 
En roulant comme il roule ? M'est avis que je m'amuse plus que lui parce que franchement il n'y connait rien de chez rien (je vous jure, un soir il va confondre sa voiture avec la lexus qui est garée à côté   ).
 
Non, c'est pas moi qui lui ai conseillé une 4S...raté !    
 
Je suis entièrement d'accord avec toi sur le fait que plaisir ne rime pas avec débordement de puissance, vitesse et conduite aux limites...C'est bien pour ça que je préfère une R32 à une 130i parce que même à allure modérée, la 130i sous la pluie je vous jure que ça demande qu'à partir en glissade. Et pour répondre à ce qui m'a été demandé plus haut: oui je l'ai essayée (merci à un pote). J'ai failli être le dernier à la tester parce que 2 jours plus tard mon pote s'est fait une jolie frayeur sur une aile de papillon d'autoroute: il y avait eu un peu de pluie et la fin du virage était resté mouillé, très légère remise de gaz en fin de courbe et....zip !!!

Plus de chiffre = plusse mieux
 
   

Sur parking mouillé
Faut au moins le faire une fois, comme un bon donut ou un eleven.

J'adore

Dans ce cas il a acheté la voiture pour frimer ou comme un investissement.
Ce n'est don cpas un passionné donc la voiture plaisir...

Il est p't'être passionné à sa manière - l'envie de posséder un bel objet, plus...beau et plus performant, mieux construit que la voiture de Mr. tout le monde
 
 
C'est comme ceux qui achètent une superbe chaine HiFI une fortune, alors qu'a peu de choses près un machin tout intégré 30 fois moins cher ferai parfaitement l'affaire
 
 
Ou ceux qui achètent un appareil reflex Canon alors qu'ils ne savent même pas qu'il existe un mode tout manuel dessus. Pour la qualité comparé à un APN ...

 
Je parle pas de drift Là mine de rien la piste est grasse, s'il passait "normalement" il risquerait de partir en couille, alors qu'en dérapage contrôlé ça passe beaucoup mieux. Et même sur le sec il faut souvent rouler comme ça avec les propulsions, le pire étant la 911 avec son moteur tout à l'arrière.
 
Ensuite, si tu vas sur circuit, t'es de toute façon là pour cramer un train de pneus (amené pour l'occasion). Et un jeu de plaquettes au passage.

 
Quand j'étais gamin je voulais une Carrera 4, je croyais exactement ça, que ça voulait dire que c'était le top, la dernière version

 
Sur un circuit sec, dans un cadre de performance, je n'ai jamais vu une propulsion chercher la dérive, qui, quoi qu'il arrive, est une perte de temps. Matte la Carrera Cup, tu verras pas beaucoup de culs qui se baladent    
 
Sur circuit, ça reste valable sous la pluie d'ailleurs, tu ne passeras jamais plus vite en glisse    

Carrera Cup ils ont des slicks et un chassis réglé au poil, c'est un peu différent. Je parlais de voitures de route.

on peut même ajouter il me semble qu'ils ont un moteur central    
 
Mais cela dit, aucune différence, c'est valable pour tout véhicule  

Non non pas de moteur central pour les 911.

On me m'enlèvera pas de la tête qu'une GTA est une des voiture les plus plaisante à conduire  
 

4SpiK :

En effet, autant pour moi, j'avais cru un instant que les modifs course pouvaient inclure un positionnement central, mais c'eut été aller contre la légende du flat 6 en sac à dos    

Reste qu'on met le doigt sur une excellente illustration de "on va plus vite sans glisse sur un circuit" avec la 911.

Sous vireuse en entrée de virage et survireuse en sortie, elle est infernale, ce qui en fait le must des ouatures écoles. Il faut toujours la tenir, elle ne laisse rien passer niveau erreurs de transferts de masse.

Voilà la parfaite voiture plaisir à mon sens, sur circuit bien sûr. Juste faut maitriser le talon pointe en entrée de courbe  

Travailler plus pour gagner plus hein... Comment pourrais je faire 72H par jour ?  

 
Rien que le bruit

Dés que je peux je prends ca

le vrai dernier V6 alfa

un bruit magique http://youtube.com/watch?v=RFWrX2QFN6U

Arg, arrête, c'est ma voiture préférée      
Mais bon, quand tu sais les problèmes éventuelles, ça refroidi pour la conduire tous les jours

J'ai déjà eu la GTV6 dans les mains, avec un pot qui devais pas être super d'origine, comment le bruit il tue les morts
 
 
De tout les moteurs Alfa c'est mon petit préféré, et c'est pas un mince compliment

 
Si j'ai ca, ca sera pour le week end  

P'tite question: est-ce qu'il existe des vieux GTV en 4rm ?

Pas officiellement en tout cas
 
 
Propulsion powaaaaa

Ha ben c'est de la merde alors.
Elle pourra jamais faire un 0 à 100 aussi bien que la R32 de bluefalcon

En même temps c'pas surpuissant une GTV6

Je sais bien, mais si en plus elle est même pas 4rm, elle vaut rien