Reprise du message précédent :

 
ca c'est à cause de la direction électrique

quelle drole d'idée, du 17" pour ta NA ?!    

Ça c'est lebfeelih de la direction. Attaque un peu fort un virage, tu verras qu'elle a tendance à se vautrer sur l'avant ( ma m3 le fait également mais c'est beaucoup moins marqué, et c'est en grande partie dû à mes suspensions fatiguées ).

C'était plus pour ma culture perso qu'autre chose, du moins pour le moment
Concernant le ressenti et la finition j'ai trouvé qu'il y avait un gap avec la BMW en tout cas, après peut être que c'était une 'guez hein
Et puis c'est vraiment dommage que le siège n'offre pas plus de possibilités de réglages (on peut même pas régler l'assiette de l'assise), je me sentais à l'étroit malgré l'habitabilité bien supérieure

Pas pour moi en tout cas Tête qui touche le pavillon, jambe droite coincée entre le volant et la console...

 
ça manque d'un aileron XXL

 
 
Et d'un V6 2.5L turbo 350 ch   pour la musique, la patate et le koople  

 
Non la puissance ne sert à rien, vous n'êtes pas des vrais passionnés qui s'y connaissent. © Hfr

 
il semblerait que ce soit déjà dans les temps d'une S2000, avec un poids digne d'une 4C, plus fun et efficace qu'une Toyobaru...si t'y met un tel bouilleur c'est plus du jeu  

Il n'y a pas que la puissance qui compte pour le plaisir clairement.
 

 
Certes mais ça n'en est pas pour autant un obstacle, bien au contraire, ça y participe.
 

D'où le "pas que"    
Puis pour quoter, "sans maitrise la puissance n'est rien", faut être progressif sur la puissance des bagnoles, sert à rien de chercher à maitriser 900 bourrins si t'apprend pas déjà à maitriser 130

 
Discours de pisse froid.    
Se traîner le fion avec 130 cv c'est comme si t'avais peur de prendre en mains Mia Khalifa et qu'tu restais sur du bonnet A.
 
Il faut quand même de la puizzannnce

 
Je comprends pas ce que tu décris pour l'inscription du train avant Un coup je crois comprendre qu'il est incisif et même un peu trop, et le coup d'après il se vautre et donc est paresseux ?

J'ai pas 130 ch  
 
Mais y'a pas que la puissance, si tu maitrises pas déjà 130 ou 200 bourrins, passer sur 350+ c'est un coup à se mettre au tas. Je préfères y aller progressivement. Et le rpp compte aussi, y'a pas que le nombre de bourrins

Sur Z4, le train avant est clairement paresseux, ça se vautre un peu en virage "dynamique", la bagnole a été assez manifestement pensée "sous-vireuse" pour éviter que les clients se tuent au premier virage.
Sur la M, c'est nettement moins le cas, le train avant est beaucoup plus incisif (merci l'assistance hydro entre autres ), avec un plus grand risque égalemment de voir l'arrière passer devant...

Voilà, éviter de quadrupler la puissance.  

 
Tu aurais du prendre une voiture de 150ch max en intermédiaire.  

 
 
Je troll un peu mais je dis qu'avec une voiture bien née comme ça les 163 chevaux risquent d'être un poil décevant une fois la voiture en main et hors circuit/route très sinueux.
 
J'avais 170 chevaux pour 1080 kilos avec un six en ligne 2.5 il me manquait bien 130 chevaux pour les bouts droits    
 

Justement il n'est pas incisif pour un sous, le sentiment pour résumer, c'est que tout le poids de l'auto vient pousser sur la roue avant extérieur non pas pour pivoter autour de son axe, mais pour la faire déjanter

C'est pas spécialement sportif dans le comportement, et même en la plaçant au frein t'auras du mal à mettre le train arrière en défaut, sauf à mettre un coup de gaz sur un délestage du train arrière

Ah je comprend mieux
 
Ça donne pas envie :|

Toi c'est différent, tu restes à 75cv, mais par roue maintenant

y'avait pas de whistle-red, mais c'est pas grave si c'est pas du jeu hein
un LS1 dans une NA aussi, c'est pas du jeu, voir complètement débile, mais c'est ça qui est génial... il y a déjà du monde qui bosse sur le chassis de la ND, pour le moteur ça viendra aussi

 
Une Lotus de 120ch doit être plus compliquée à conduire qu'une RS6 de 400ch je pense

J'aurais pas franchement confiance dans les 2 tonnes de la RS6 par rapport à une Lotus

Sur la RS6 ils ont au moins mis du Torsen, hein!?
Pas du Haldex.  

Pour ça que je parle du rpp

 
moteur en long = torsen
 
moteur en large = haldex
 
A1-A3 = haldex
 
A4-A5-A6-A7-A8 = torsen

http://m.ebay.com/itm/Genuine-New- [...] nav=SEARCH

Je cherche un logo original Fiat (le long) pour remplacer le délavé de la mienne et je tombe là dessus.
Ça me tente. Suis-je un beauf ?

 
 
Cela dis, elle me fait grave envie mais si j'avais 32K a mettre dans une voiture plaisir, j'essayerais de me remonter une pâle copie de Audi S1,  même en version juste quattro et avec seulement 250 chevaux je serais content d'avoir un 2.2 L §§ Turbo §§ Gang §§
 
https://www.youtube.com/watch?v=WHTwrq8-NXk
 
http://www.caradisiac.com/Une-Audi [...] -81292.htm
 
Et pis osef de l'homologation route JE VEUX DE LA VIOLENCE ROUTIERE §§ pour circuit (j'habite à 30 mn d'un circuit...), lui mettre de l'huile de compète qui sent bon le chaud, lui verser des jerrycans entier de E85, mâchouiller les boulettes de gommes des pneus a chaque fois que je rentre au stand et poser ma bière et mon sandwich sur l'aileron pelle à tarte
 
A coté de ça je roule en 2.0 HDI 90 ch pour les trajets tafs......  
 
Problem ? G pas d'thune en ce moment. Je me serais bien racheté une BMW E30 mais la cote est salement remontée...
 
EDIT : HAHA je débande plus ^^ : http://www.s1performance.eu/?portfolio=audi-s1
 

La seule Audi S1 que je croise, c'est une vieille bourge dedans...    qui roule a 80km/h.
Rien que ça, me fait détester le modèle.
(Bon Ok la marque aussi que j'exècre)

 
On viendra te péter la gueule avec TNF.

Hoo f***, 2.2L tu parle de la Quattro Gr.B!?
 
Edit: C'est pas plutôt des Turbo Bang-Bang?

 
Même. Une Lotus 120ch ça fait un rpp de 6, un vrai oignon    
 

 
Sur d'autres modèles pourquoi pas mais sur une fiat coupe ça fait bizarre.
Un Logo Ferrari serait tellement plus classe

 
 
Je ne parle pas de cette fausse S1 crée (le monstre) par des apostats de chez Audi qui se respectent plus rien...je parle de la Groupe B des années 80.
 

 
Avec plaisir ! Le râle glou glou broop de la sub est toujours le bienvenu ^^
 

 
C'était un 2.01 L mais comme on le trouve plus toutes les prepa reconstructions se basent sur le 2.2 de la 90...
 
Turbo Gang, comme GANG BANG    

@zephiel : Faut pas exagérer

Se matin j'ai bien vu une 116D V6  

Dat sleeper

Ah oui mais en fait c'est absolument pas un calculateur programmable ton truc, c'est un boitier de controle de pression de turbo électronique, mais ça ne change absolument pas l'allumage ni l'alimentation en essence !
 
Tu sais si le boitier d'origine de la fiat a été reprog par l'ancien propriétaire pour accepter le surplus de pression qui a été mis (car j'imagine que si l'ancien proprio a mis ce genre de boitier, c'est pour augmenter la pression, pas la baisser).
Les calculateurs de fiat turbo sont reprogrammables, j'ai un pote qui le fait, mais ça reste moins pratique qu'une gestion dédiée.
 

Need le sticker guez !
Tu vas le faire imprimer ?

Ah ok
Oui la puce a été changée par une powerships Uk. Très réputée (mais chère) dans le monde Fiat Coupé (oui oui ça existe )