Reprise du message précédent :

Il arrive que ça vienne de la pompe, quand le filtre est à changer.

Je dois confondre avec une autre qui s'était fait refaire l'arrière

Il parlait de s'arrêter au premier clac Fin je pense.
Sinon perso c'est le plein 99% du temps
Ça permet en plus de calculer la conso plus simplement...

 
Pluzun, sur ma zx gazout je ne met que rarement plus de 20 euros à chaque fois... Pour un mois de roulage aussi.  

J'en connais un comme ça, qui fait TOUJOURS rouler son SDI sur la réserve et ne remet que par 5 / 10 €. Oui oui véridique, surtout lorsque l'on n'alimente pas son compte courant avec plus de 100 balles avec 0 découvert, donc pas possible de prendre aux 24/24
 
A ajouter également le trajet vers la pompe, qu'il faut fatalement multiplier lorsque l'on ne mets pas le plein.
Après chacun s'organise comme il veut mais bon ces raisonnements pour moi c'est digne de la branlette de mouche.

Effectivement lorsque l'on roule très peu (idem au départ quand j'ai eu ma voiture) c'est au risque que l'essence se détériore (d'ailleurs si quelqu'un en sait d'avantage là dessus, j'ai toujours lu qu'une vidange de réservoir était nécessaire au delà de 12 mois...)

C'est pour ça qu'il faut mettre de l'essence alkylate de chez Aspen.    
 
 
 

Bon ma situation perso/Pro se stabilise et je peux enfin me projeter.
 
Je vais donc habiter dans le 92, quartier de bourges, et sans parking. Aucune difficulté à se stationner tous les jours dans la rue.
Usage WE, la semaine je prends le métro.
 
Je cherche une voiture plutôt compacte (genre clio) qui :
- marche bien sur circuit
- prépa piste envisageable (d'ailleurs, y a t il un garage reco en RP pour cela ?
- relativement fiable
- fun, très fun
- craigne pas trop à rester dehors (je m'enfiche qu'elle soit rayée plus qu'elle soit volée)
- CG/CT Ok, usage routier autorisé donc (exit le plateau)
 
Pas de contraintes de consos, places, esthétiques.... La voiture bouffera 5-6 trackdays/an en RP.
 
La Clio RS 2 me semble toute indiquée, ou une MX5 préparée.  
 
Vous avez d'autres suggestions ?
 
Budget 3-4-5k€ voir 6-7k€ si réel coup de coeur ou agrément laaaargement supérieur.
 
Me faut un truc bien plus velu en terme de sensations que ma 130i, donc lâchez vous (si vous avez des annonces de caisses vidées / arceautées mais avec CG/CT je suis preneur)

La meme que la mienne ...  plus gros que ce que tu demande mais bon, ça fait utilitaire en meme temps :

Forester turbo, on trouve des phase 1 pour 2500/3000€ ... tu lui colle un stage 1 (+/- 2500€) et il sort ses 300 bourrins à l'ethanol.

Il a dit "fun" hein

 
Que tu aurais dû garder la 130i.

 
 
Oui mais il a dit aussi "un truc qui peut rester dehors" ²

Ça fait combien de bourrins d'origine d'ailleurs ça ? Et la conso ?
 
Halfsup : SSS1 ou TRS
Sinon je te revend la 130

 
Un peu gros, pas franchement ultra efficace sur circuit, elle aurait été abîmée régulièrement par les parigots, coûterait une blinde en assurance car combo RP + couchage dehors

 
A 18k€?
 
J'ai vraiment du mal avec les SSS et TRS, ça a l'air de pas mal ramer en plus quand c'est stock. J'aurais plutôt vu une voiture de 170-190ch

C2RS

20K, prix d'ami (plus sérieusement, faudra que je m’intéresse à la remplaçante assez rapidement si mes oreilles ne se calment pas )
 
306 S16 ? 206 RC ?

E30/E36 vidée et un peu préparée ?

une 328i vidée ca doit être sympa !
 
après faut bosser sur les trains pour rendre ça sportif mais bon

 
Voir E46, on commence à en trouver pour pas très cher.

 
Si c'est pour du circuit, une 325 serait plus adaptée, le 2.8 est beaucoup plus rond et moins sportif que le 2.5.

Pas faux!
Un collègue alsacien (Warior67) fait enormément de circuit avec son E46! http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 377962.htm

pas faux !

328 avec admission de 325!

Une E46 320CI P2 (le 2.2L)    
Par contre faut l’alléger cette grosse.
 
Ya bien les 323TI (E36/5)  

 
On est d'accord
 
Prendre une pistarde pour la faire dormir dehors.    
 

 
Je ne sais pas ce que ça peut donner.
Cela dit, un 2.8 avec un échappement un peu plus libre (ce qui doit être au bénéfice de la puissance à haut régime) ça doit le faire aussi.

La dernière peut servir de base pour un beau progeais.

Le V8 de l'E92 est rock-fiable?
 
Car les autos ne coûtent plus rien  
 
http://www.autoscout24.ch/de/d/bmw [...] rfrom=2003

Non. Par contre je pense qu'il se situe clairement dans la partie haute de la fiabilité des moteurs du même type.

 
 
 
170 d'origine sur phase 1, 177 sur Phase 2 voir 210/230 si 2.5l
 
ça tete 14l au bio par contre.

Et une petite 130i au garage depuis le début de l'été    
 


 
C'est une phase 1 de 2006, totalisant 125 000km, un embrayage/VM changé pour la vente, des suspentions neuves Bilstein, quelques éléments pour améliorer le chassis.
Un pack M extérieur, sinon rien de plus ne laisse présager qu'on est autre chose qu'une 118d   A part la double sortie pour les connaisseurs    
 
J'espère l'emmener encore loin    

J'aime pas.

C'est déjà trop le pack M extérieur, et tu vas pouvoir virer cette calandre kéké
Touchée combien ?

Les couleurs M sur la calandre font tache.....  
Sinon sympatoche pour une daily.

Je pourrais quand même monter du côté droit de ton Exige ?    
 

14.5K (pas de GPS ni de Hifi Pro) Tarif haut placé, mais justifié selon moi et après pas mal de contact avec d'autres propriétaires    
J'aimais pas du tout la 130i sans le pack sport, l'arrière surtout, vraiment trop remonté et quelconque.
Pour la calandre, j'ai l'autre dans un carton, mais en noir, j'aime bien celle-ci.
 

Bof, je les ais laissés, je mettais des liserets de jantes sur mes motos, c'est une tare que je traine depuis longtemps    
Mais j'aime bien    
 

Moi j'aime bien le pack M extérieur et les couleurs M, mais je suis un peu kéké

Sinon c'est marrant y a une E36 pistarde dans ma rue, en slick, avec barres anti rapprochement, géométrie, suspat, gros frein, vidée en totalité, et baquet. Faut que je tape la discute avec le proprio à l'occaz... Elle est tjs garée au même endroit.

Effectivement une E36 ou E46 prépa est une option envisagée sérieusement.

Y a une 206 RC vraiment mint aussi à vendre depuis peu : http://www.leboncoin.fr/voitures/839233560.htm?ca=12_s

En France, on en trouve des propres à moins de 30k€ pour moins de 100k km. En général faut prévoir les coussinets en préventif à ce kilométrage, de mémoire ça tape dans les 1500€ dans garage réputé style Devotec.

J'aime bien aussi les éléments de carrosserie M... Sur une M
 
Une petite JCW un peu hors budget ça te tente pas ? http://www.leboncoin.fr/voitures/839948975.htm?ca=12_s
En plus elle a appartenu à un grand acteur

Elle a l'air pas mal ouais, en plus c'est la version fiabilisée.

Me demande si je vais pas prendre des infos... Juste à côté de chez moi en plus.

Vs une CLio RS : http://www.leboncoin.fr/voitures/833190997.htm?ca=12_s

La C3RS tourne plus vite sur circuit, mais niveau sensation le côté karting d'une Mini me botterait peut être plus. En plus j'aimerais repasser sur du suralimenté...